重慶
7月2日，隨著盾構機刀盤沖破最后一層砂巖，重慶軌道交通15號線二期大學城北一路站至張家灣站（以下簡稱：大張區間）區間右線隧道貫通，標志著項目2個區間4條隧道全部貫通，成為該線路3包范圍內首個完成全標段區間施工的團隊，為2026年底全線通車奠定基礎。
據了解，“大張”區間右線隧道長2163.8米，地質條件極為復雜，需在城市地下完成2.5米極小凈距下穿既有隧道，砂質泥巖復合地層中40兆帕硬度的砂巖如鋼鐵壁壘，遇水軟化的泥巖更暗藏風險。施工團隊延續盾構機“山城戰衣”配置，633毫米強化滾刀硬度提升40%，創新刀盤洗滌系統將黏結風險降低70%，通過參數優化實現日均掘進23.4米，創下“同地質、更高效率”的突破。
▲15號線二期大張區間右線隧道貫通。雷鍵 攝
從2024年9月雙線始發至2025年7月貫通，300余個日夜中，建設者以匠心堅守攻堅：工區負責人輪班破解參數難題，總工程師以監測數據指導施工，最終實現2163.8米掘進里程沉降曲線平穩如鏡。
▲15號線二期大張區間右線隧道貫通。雷鍵 攝
該區間貫通是15號線二期重要里程碑，為全線通車掃除關鍵障礙。未來，這條時速140公里的城軌快線將串聯科學城、兩江新區等核心功能區，形成“半小時科創圈、一小時產業帶”，成為成渝地區雙城經濟圈要素流動的“地下加速器”。
▲15號線二期走向示意圖。
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