貴陽(yáng)地鐵3號(hào)線，是穿越主城區(qū)為數(shù)不多的一條縱貫走向的線路。

3號(hào)線連接了貴醫(yī)、北京路、黔靈山公園、延安西路、花果園、中曹司、貴州大學(xué)、花溪公園等重要的城市配套、商圈和節(jié)點(diǎn)，目前南端的終點(diǎn)站是桐木嶺，既沒(méi)有到青巖古鎮(zhèn)，同時(shí)距離大學(xué)城也有一定的距離。

很多人對(duì)青巖古鎮(zhèn)、大學(xué)城開(kāi)通地鐵的期待值，還是很高的，畢竟，青巖古鎮(zhèn)是貴陽(yáng)市內(nèi)唯一一個(gè)拿得出手的5A級(jí)景區(qū)，而大學(xué)城也有幾十萬(wàn)師生的活躍消費(fèi)力需要被激活。

從公開(kāi)的信息看，貴陽(yáng)已將軌道交通，延伸至花溪大學(xué)城和青巖古鎮(zhèn)區(qū)域“納入了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃”。

也就是說(shuō)，這兩個(gè)板塊，早晚是會(huì)通軌道交通的。

只不過(guò)，青巖古鎮(zhèn)，是向南從軌道交通3號(hào)線一期桐木嶺站向南延伸至花溪青巖，設(shè)桐木嶺南站、石頭寨站、大壩村站、桐惠路站、青巖站，目前向南延伸段已納入貴陽(yáng)市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。

而大學(xué)城，是通過(guò)低運(yùn)量軌道交通規(guī)劃線路來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中，T5線全長(zhǎng)13.6km，估算投資6.38億元，線路規(guī)劃向南延伸至花溪青巖，向西延伸至花溪大學(xué)城。

也就是說(shuō)，按照這兩個(gè)規(guī)劃，青巖古鎮(zhèn)會(huì)有2條線，一條是地鐵3號(hào)線向南延伸，另一條是低運(yùn)量軌道交通的T5線，而T5線向西延伸，就是通往大學(xué)城。

因此，從規(guī)劃來(lái)看，這兩個(gè)板塊，未來(lái)都是會(huì)開(kāi)通軌道交通的，只不過(guò)時(shí)間早晚的問(wèn)題而已。

因?yàn)楝F(xiàn)在軌道交通，屬于上面嚴(yán)控新建類(lèi)的項(xiàng)目，所以，目前來(lái)看，規(guī)劃建設(shè)貴陽(yáng)地鐵三號(hào)線延伸線，暫不具備實(shí)施條件。

只有等未來(lái)相關(guān)的政策調(diào)整、具備實(shí)施條件后，才能適時(shí)推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施。

所以，普通人現(xiàn)在能做的，就是等待，或者鼓勵(lì)動(dòng)員身邊的親朋好友，平時(shí)沒(méi)事少開(kāi)私家車(chē)，多坐幾趟地鐵，把貴陽(yáng)的地鐵客運(yùn)強(qiáng)度、客運(yùn)量一起共同提升上去，未來(lái)申請(qǐng)新的線路開(kāi)工條件，就更為成熟一些。

當(dāng)然，從青巖古鎮(zhèn)和大學(xué)城這兩個(gè)大家對(duì)開(kāi)通地鐵呼聲比較高的板塊來(lái)看，連這兩個(gè)區(qū)域都要等待時(shí)機(jī)才能建設(shè)，那么其他區(qū)域（比如未來(lái)方舟、清鎮(zhèn)、雙龍等區(qū)域），其他線路（比如4號(hào)線等），恐怕短期內(nèi)，也不要抱太大的期待值了。

而且，計(jì)劃沒(méi)有變化快，這些都是要看建設(shè)的時(shí)機(jī)和政策大背景的，畢竟，已經(jīng)批復(fù)了的S2號(hào)線，目前都還沒(méi)有建好，未來(lái)也不一定先是修3號(hào)線的延長(zhǎng)線和T5線。

對(duì)于普通人而言，真正務(wù)實(shí)的做法，還是多考慮一下，現(xiàn)有地鐵沿線地鐵站周邊的地鐵房，有沒(méi)有可以低價(jià)抄底投資的產(chǎn)品。

畢竟，等到未來(lái)更多區(qū)域開(kāi)通地鐵，市場(chǎng)教育基本完成，更多人認(rèn)識(shí)到地鐵房的優(yōu)勢(shì)和含金量之后，地鐵房會(huì)變得更加供不應(yīng)求。

現(xiàn)在的這些地鐵房，很大概率會(huì)有一個(gè)含金量和估值方面的大幅提升，到時(shí)候再買(mǎi)，恐怕就錯(cuò)失了低價(jià)抄底的機(jī)會(huì)了。