【文/財圈社&道哥說車 張張】鑼鼓喧天鞭炮齊鳴人山人海……我說小米儀仗隊能不能先停停別吹了。YU7，18小時24萬單的鎖單量，其中有多少車主被小米當日本人整，直接被“反鎖”在內，拍門哀嚎，被迫配合著小米表演這一出銷量盛世。

而雷總始終美滋滋地沉浸在一張張銷量大字報上，轉過身去優雅裝死。

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（車質網：小米YU7“系統bug導致交車延期”部分相關投訴截圖）

YU7像是一襲華麗的袍，底下爬滿了蚤子。車沒到手幾臺，投訴量卻一瀉千里，自媒體平臺上的維權帖更是不計其數。滿屏怒斥“小米官網系統問題導致交車周期延長，并產生額外購置稅！”。

大量YU7車主表示，在下訂過程中遇到了系統不斷提示身份信息錯誤，導致最終延誤鎖單時間。更有甚者有人表示，在下訂過程中自己共經歷了4種BUG才鎖上了單。

1、身份信息錯誤；2、單一訂單無法下單；3、定金付了兩次退款一次；4、要求付全款沒付退出。

而更令許多車主不滿的是，小米作為頭部車企，存在刻意隱瞞關鍵信息、嚴重侵害消費者知情權等不負責任的嫌疑。

首先，小米汽車理應對2026年起購車需繳納5（參數丨圖片）0%購置稅的政策了若指掌。（根據最新政策，自2026年1月1日起，YU7車型將產生11,000~15,000元的購置稅支出。）而在6月26日YU7發布會當晚，小米既未向付定鎖單的消費者明確告知預估提車時間，僅在系統中模糊標注“鎖單后預計8月份開始首批交付”。

可想而知，6月26日參與鎖單的絕大多數消費者，都是基于2025年內提車的預期做出的決定。但由于小米未能提前披露提車時間，且因產能問題無法兌現年內交付承諾，車主認為小米理應承擔相應責任，為消費者辦理定金退還。

在新車發布會后，小米忙著大肆宣揚“3分鐘大定突破20萬臺！1小時大定突破28.9萬臺！”，直到前兩天還忙著發鎖單24萬臺的大字報，卻對“預計提車時間”的核心問題絕口不提。

試問，倘若消費者在鎖單時就清楚要等到2026年才能提車，還會沖動下單么？這種利用信息差制造銷售奇跡的做法，本質上是將消費者當作堆砌數據的工具。

總結：

【YU7維權事件核心爭議】

1. 開放下訂時，系統僅提示首批8月交付，但并未提示首批的數量。以及首批之外，可能會排期到2026年甚至2026年年中的信息。
2. 對于可能會延期到2026年之后提車的準車主，沒有關于26年購置稅/置換補貼的說明提醒。這兩筆補貼損失，共計將產生10,000-20,000元的額外費用。
3. 部分小米汽車銷售虛假承諾，在6月28日APP更新會提示50多周之后才能提車的情況下，仍然保證今年可以提車，勸導車主下單。

【消費者維權主要訴求】

1. 予以排期到26年才能提車的車主：開放退定機會/ 報銷購置稅及其他明年可能取消的補貼。
2. 對官宣的18小時內鎖單的24萬名車主，保證25年內提車。

而對于YU7此次大面積維權問題，有車主的小米交付顧問讓其蹲好昨天的雷軍直播，表示雷總大概會給出回應或相應方案。

但說命苦誰苦得過YU7車主？之前被小米利用沖銷量的車主們，轉頭又被抓壯丁給雷總直播間充人數了。

雷總的整場直播，內容覆蓋面可繞地球三圈：YU7用戶畫像、支持改配、新增門店、定價過程、車輛測試、顏色設計時間長、友商、SU7、紐北、冠名耐力賽、駕駛培訓……卻獨獨只字不提維權用戶最關心的問題——小米如何處理系統BUG導致YU7鎖單延遲而產生的一系列問題？

要知道，在下訂頁面上實現幾行不明顯的“超迷你小字”提示，對于任何一個車企都易如反掌，何況小米。但就連這種程度的提示，小米都沒有做。對于自己一年的最大產能，小米更是心知肚明，完全可以提前設置搶單上限，但為了追求數據極致的漂亮，小米必然不會這么做。

YU7的傲人銷量，一磚一瓦皆由消費者無條件的信任與喜愛筑成。而小米已經讓這份無條件的信任，變成了他人眼里可笑的盲從。逃避因自身疏漏導致的維權，勢必將侵蝕品牌立足的根基。

在正視與無視之間，小米會怎么選？恐怕此刻的車主心中已經有了答案。