黃河洪流激浪，鯉魚蓄力騰空，一躍騰飛成龍。

曾被視為“傳統車企”的吉利，正踩著新能源的浪頭，把“鯉魚躍龍門”的古老故事，寫成了車市最燃的逆襲劇本。

當李書福揮舞雙劍，斬向全年300萬輛新目標，一場顛覆行業格局的躍龍門大戲，正雷霆開場。

1. 吉利按下加速鍵

自主五強的6月銷量排行榜出爐，吉利成了最亮眼的那個。

比亞迪爆賣38.25萬輛，同比增長11.9%，穩居榜首之位。

吉利汽車熱銷23.6萬臺，雖然不敵比亞迪屈居第二，但是同比勁增42%，增速是比亞迪的三四倍。同時，吉利增速也遠超奇瑞、長安、長城，在自主五強中一騎絕塵。

車市競爭愈發白熱化，吉利能夠取得如此之高的銷量增速，而且是獨一份，展現出強勁的市場競爭力和發展潛力。

6月份，吉利品牌售出193024萬臺，是吉利汽車銷量增速的最大助推力。

其中銀河品牌6月銷量90222臺，同比增長202%，不僅是吉利汽車騰飛的最大功臣，同時也是增速最快的新能源品牌。

其他中國星等車型銷量102802臺，基本盤也很穩。

另外，正在向新能源轉型的領克品牌，6月銷量26310臺，同比增長8%；主攻新能源中高端市場的極氪品牌，6月銷量16702臺。

2. 吉利鯉魚躍龍門

車市6月戰鼓剛歇，上半年乾坤已定。對吉利來說，如果6月銷量成績堪稱優秀，那么上半年的“期中考”成績單就是滿分。

今年1-6月份，吉利汽車累計銷量高達140.9萬臺，同比大漲47%。

以原定271萬輛的年度目標計算，吉利上半年完成率已到達52%，全行業排名第一。即便按照300萬輛的目標計算，吉利上半年完成率也高達47%。

不管怎么算，吉利都屬于佼佼者。

但吉利并未滿足于此，而是打算“鯉魚躍龍門”，將2025年全年銷量目標上調至300萬輛。這意味著，吉利是唯一一個上調全年目標的車企。

從271萬臺上調至300萬臺，等于上調了約11%，相比2024年的銷量相當于要增長約38%。這個增長幅度確實不小。

但吉利上半年的同比增幅，已經遠超38%。

根據過往車市規律，車企下半年的銷量往往都高于上半年。以此觀之，吉利汽車今年銷量達到300萬臺，猶如探囊取物一般簡單。

3. 李書福雙劍合璧

在新能源浪潮洶涌澎湃的當下，李書福帶領吉利兩條腿走路，穩健且高速狂奔。

一方面，今年上半年，吉利新能源銷量高達 72.52 萬輛，同比大漲 126%，呈現出爆發式增長態勢，且在總銷量中的占比達到52%。

這意味著，吉利產品進進入了“新能源主導期”，與車市大盤的結構趨勢高度契合。

其中，在高端新能源賽道上，極氪與領克都實現了“單點突破”；聚焦主流大眾市場的銀河銷量54.84萬臺，同比暴漲232%，躋身主流新能源第一梯隊。

另一方面，在燃油車市場，吉利并沒有選擇盲目“棄守”，而是通過“精品+智能”的打法，穩住了基本盤，構建了堅實基礎。

上半年，吉利燃油車銷量達到68.4萬臺，其中“中國星”高端系列累計銷量突破61.5萬輛，在燃油車大盤下滑的環境下實現7%的逆勢增長，實屬難能可貴。

對于吉利來說，高品質燃油車，既是利潤的穩定器，也是戰略轉型中保駕護航的“壓艙石”。

李書福雙劍合璧，在燃油車的基礎上，開辟著新能源車的未來。吉利不盲從單腿蹦極，而是雙引擎驅動。

以前，許多人認為中國新能源車市的格局已定，比亞迪遙遙領先，其他車企只能當配角。

但造車老師傅李書福，用事實證明燃油車王者吉利，同樣也會是新能源時代的頭部車企。

今年吉利將300萬臺收歸囊中后，中國新車市的競爭格局，就會從“一家獨大”走向“王者對決”的關鍵拐點。這種競爭淬煉中，中國就會誕生更多世界級車企。