7月3日，小鵬G7上市發(fā)布會上，何小鵬給外界展現(xiàn)了兩個性格，智能和情緒。智能是他擅長的，情緒或許是剛從好朋友雷軍那里學(xué)會的。學(xué)的不多，但用在小鵬G7上夠了！發(fā)布會后，小鵬汽車多了一個L3算力的智能汽車新身份。

值，這是所有人給定價20萬元級別的小鵬G7一個中肯的評價。但如果跳出消費者視角，一個汽車產(chǎn)品的誕生背后，其實展現(xiàn)的是一家車企造車思考維度。在這場G7發(fā)布會上，何小鵬講了配置，講了空間，也講了引以為豪的智能，但有人發(fā)現(xiàn)，似乎一輛電動汽車最該講的三電，這場發(fā)布會上聽的并不多，小鵬汽車只是用續(xù)航、5C充電和800V一帶而過。

為什么？或許何小鵬最近的一系列言論，能間接回答這個問題，那就是消費感知和產(chǎn)品經(jīng)理。這兩年，中國汽車特別愛提“消費感知”和“產(chǎn)品經(jīng)理”這個詞，翻譯過來就是消費者看得見、摸得著、感受得到。至于那些看不見、摸不著、感受不到的，權(quán)且稱為制造和供應(yīng)體系吧！

小鵬汽車2025年一季度報核心信息

其實企業(yè)和人一樣，都需要從小到大成長，截止到2025年一季度，小鵬汽車還處于6個多億的虧損中，每年百億的投資，想要通過產(chǎn)品和市場產(chǎn)出實現(xiàn)盈虧平衡，注定不可能像其他成熟車企那樣，既要又要還要，一定是把有限的資源，聚到一個優(yōu)勢點上集中突破，其他的點可以稍微放放。

于是，從2024年年中在美國一個月的游學(xué)回來后，何小鵬的造車思路似乎開竅了！AI+視覺，是特斯拉在電動智能汽車時代定的技術(shù)發(fā)展調(diào)子。不管你是否認(rèn)同，這套方案就是目前看得見的最好的智能汽車解決方案。對何小鵬來說，小鵬汽車是與這套方案距離最近的中國車企，必須All in。All in是要花錢的，所以從美國回來后的幾場發(fā)布會上，何小鵬瘋了似的宣布，要在AI+視覺上砸下數(shù)百億元。

花錢是要先有本錢的，虧損的產(chǎn)出和百億級別的現(xiàn)金流，不可能支撐AI+視覺智能技術(shù)實現(xiàn)大手筆的投入產(chǎn)出，他必須想出“少投入”和“多產(chǎn)出”的辦法，讓資金水桶里的水慢慢漲起來。中創(chuàng)新航這個何小鵬應(yīng)該感謝的合作伙伴，也就應(yīng)時出現(xiàn)了。

中創(chuàng)新航是誰？一家電池企業(yè)。中創(chuàng)新航是誰不重要，因為只有寧德時代和比亞迪兩家電池配套商企業(yè)，對整車企業(yè)和消費者來說才最重要。其他電池企業(yè)存在的唯一意義，就是幫助車企干三件事：保供、降本、適配。中創(chuàng)新航的傳奇，是從寧德時代手里撬走了埃安這個大客戶，也讓寧德時代盯上了這個同行。在中創(chuàng)新航的年報里，從2022年到今天，寧德時代和中創(chuàng)新航因為知識產(chǎn)權(quán)在法庭碰面的次數(shù)，不亞于中創(chuàng)新航與車企合作的次數(shù)。

就是中創(chuàng)新航這樣一家電池企業(yè)，是這次小鵬G7實現(xiàn)5C充電、800V、700續(xù)航的磷酸鐵鋰電池全系車型配套商。和其他整車企業(yè)將中創(chuàng)新航作為三元電池性價比備選，或磷酸鐵鋰低配車型電池配套商選擇不同，除了M03搭載弗迪電池外，中創(chuàng)新航還是G9、P7、P7i、G6小鵬多款產(chǎn)品的電池供貨商。在中創(chuàng)新航2024年報里，一句“某爆款新勢力項目定點供應(yīng)商”，和高于往年三倍的研發(fā)投入，讓人對接下來的小鵬增程汽車與中創(chuàng)新航的電池合作產(chǎn)生無限想象力。

中創(chuàng)新航2024年報信息

繞開一線電池配套商的價格主導(dǎo)權(quán)和供貨話語權(quán)，是小鵬汽車與中創(chuàng)新航合作的第一步。接下來在高性價比電池配套基礎(chǔ)上，通過增程再減少一半的電池，這是小鵬和中創(chuàng)新航合作降低三電成本的第二步。只有這樣，小鵬汽車的智能夢才有可能騰出更多資金來做的更大，才有機(jī)會通過降本增效讓盈利在這家企業(yè)夢想成真。

G7大空間、高配置的背后，除了電池外，還有比其他同級別車型更少的安全氣囊，比小米YU7更窄的235輪胎，內(nèi)部大家觸摸后可以自己去做評價的用料，以及小小的前備廂……G7發(fā)布會上渲染和特斯拉對比的小鵬汽車智能第一夢，藏在消費者感知不到的許多降本現(xiàn)實中。應(yīng)了那句話，人和企業(yè)一樣，不可能盡善盡美，那就在路上盡量展現(xiàn)自己完美的一面，至于另一面，且行且變且包裝。

從小鵬G7造車哲學(xué)思維看，不必過度圍堵雷軍，因為電動汽車的發(fā)展規(guī)則，注定逼著每個企業(yè)家不得不處處學(xué)雷軍。對小鵬汽車來說，這次G7發(fā)布會何小鵬提到了雷軍，提到了高通，提到了許多，但在接下來推出的電動和增程產(chǎn)品發(fā)布會上，何小鵬不妨也大膽提一提中創(chuàng)新航。降本不是什么不能說的事，感謝中創(chuàng)新航，小鵬汽車的“智能汽車第一夢”才會有頭有尾。