最近，極星7這車的預告圖出來了，雖然只是冰山一角，但念寒大致看了一下，信息量可不算小。

先說重點，這臺極星7預計要到2028年才正式發布，定位是純電緊湊型SUV。

對，車友們可沒聽錯，2028年，這期貨確實有點遠。不過對于車企來說，提前布局是常規操作，咱們消費者也就先聽個響，心里有個譜就行了。

從那張猶抱琵琶半遮面的預告圖來看，極星7的家族化設計是跑不了了。

標志性的“雷神（參數丨圖片）之錘”大燈變成了更犀利的雙L型日行燈，辨識度這塊兒，極星拿捏得還是挺穩的。

至于其他細節，官方藏著掖著，咱們也只能先發揮一下想象力了。

這臺車最大的看點，或者說背景，是它和沃爾沃即將推出的EX60是“同胞兄弟”。兩臺車都將基于全新的SPA3平臺打造。

簡單來說，你們可以把SPA3平臺理解成一個更高級、更靈活的“模具”，它不僅能造EX60這種中型SUV，也能向上兼容到EX90那種大家伙，甚至向下兼容比EX30更小的車型。

這種平臺化的優勢就是能攤薄成本，加快研發速度。

而且極星7還會用上沃爾沃的一體式鑄造工藝，后車身底板會采用部分再生鋁，重量能減輕15%到20%。

這對電車來說可是個好消息，車身輕了，續航自然就能多跑點兒，操控也能跟著提升。

另外，像下一代電池技術、新開發的電機，還有那個聽起來很厲害的Superset技術堆棧，也都會在這臺車上出現。

這套技術堆棧整合了軟件和硬件，支持OTA持續升級，保證車輛功能不過時。

說到生產，極星7和沃爾沃EX60未來都會在沃爾沃位于斯洛伐克的新工廠投產。

這座工廠是沃爾沃在歐洲的第三家工廠，年產能規劃25萬輛，專門生產新能源車。

不過最近有消息說，這家工廠的大規模量產時間從2026年推遲到了2027年初，而極星7的投產計劃是在2028年。

這也從側面反映出，即便是傳統豪強，在電動化轉型的道路上也不是一帆風順，會根據市場和供應鏈情況動態調整節奏。

聊到極星這個品牌，在國內市場確實有點“高冷”，甚至可以說是水土不服。

很多人知道它是沃爾沃和吉利的孩子，設計上也獨樹一幟，但在銷量上一直不溫不火。

看看在售的極星2、極星3、極星4，雖然覆蓋了轎車和SUV，但市場聲量確實不大。究其原因，除了產品線不夠豐富，本土化的營銷和渠道建設也需要加把勁。

念寒我向來直來直去，不恰飯，只說真話。極星7這臺車，從目前透露的信息看，技術底子不錯，有沃爾沃和吉利做背書，品質上應該不用太擔心。

但問題是，2028年這個時間點，國內新能源市場會卷成什么樣，誰也說不準。到時候會不會有更強的對手出現？極星的品牌力能否支撐起它的定價？這些都是未知數。

所以我的建議是，對極星品牌有特殊好感的車友，可以保持關注。但對于大多數普通消費者來說，現在就下定論還為時過早。畢竟車是買來開的，不是買來等的，這話沒毛病對不？