來關(guān)注北沿江高鐵的最新建設(shè)進展。日前，記者從現(xiàn)場了解到，滬渝蓉（北沿江）高鐵儀征段所有箱梁架設(shè)任務(wù)已經(jīng)順利完成，這標志著項目建設(shè)取得階段性成果，也為后續(xù)無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。

在滬渝蓉（北沿江）高鐵儀征段的施工作業(yè)現(xiàn)場，隨著最后一榀箱梁緩緩落下，整個儀征段的箱梁架設(shè)任務(wù)已經(jīng)完成。

現(xiàn)場，工人師傅們正在不同的施工區(qū)域進行掃尾作業(yè)。

如何讓龐大的箱梁精準地與橋墩實現(xiàn)對位？現(xiàn)場負責人向記者介紹，這需要各種大型設(shè)備與操作人員的配合。

為此，他們在施工前就做足了準備，提前對可能存在的問題進行充分討論分析，不斷優(yōu)化方案、合理組織施工。

滬渝蓉（北沿江）高鐵揚州段中鐵十局項目部分部總工程師石磊介紹，橋上存在交叉作業(yè)，運梁的距離也比較長，大型設(shè)備包括搬、提、運、架過程中盯控要到位，喂梁和落梁的過程中都要有安全管理人員進行全過程盯控。

記者了解到，北沿江高鐵在儀征市境內(nèi)共需架設(shè)箱梁795榀，自2023年8月儀征北梁場完成北沿江高鐵江蘇段首榀預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)以來，面對橋墩地勢起伏大、橫跨電線管道數(shù)量多、跨省道車流量大等諸多不利因素，北沿江高鐵揚州段施工單位提前謀劃，多次召開專題會議，積極優(yōu)化施工方案、加強現(xiàn)場管理，采用具備整機懸臂過孔、變跨便捷等多項優(yōu)勢的架橋機，有力保障了架梁施工的安全高效推進。

截至目前，北沿江高鐵在儀征市境內(nèi)已全面轉(zhuǎn)入橋面系工程施工及附屬設(shè)施建設(shè)階段。

石磊說，無砟軌道工程計劃下7月正式施工，該標段的無砟軌道計劃在2026年的5月完成全部的建設(shè)，明年6月開始其他標段鋪軌。

滬渝蓉（北沿江）高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，揚州段主線全長約88.7公里。

目前，工程建設(shè)正持續(xù)高效有序推進。

記者 黃禮鸝 張宏遠

【原文標題】持續(xù)“刷新”建設(shè)進度條 北沿江高鐵儀征市境內(nèi)架梁任務(wù)全部完成

來源: 揚帆-揚州新聞