就在6月底，一汽豐田完成一件大事兒。在揮別2025年上半年同時，一汽豐田銷售公司正式告別扎根22年的北京，喬遷天津。這不僅是地理位置的改變，背后體現出“雄鷹換羽”的決心，也是一汽豐田深度革新的一個縮影。

從剛剛出爐的上半年銷量來看，一汽豐田1-6月銷售新車377821臺，同比增長16%，這是繼連續兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田又一次創造半年增長新紀錄。在當今車市壓力和市場環境下，這份成績的“含金量”不言而喻。

合資車企為什么賣不好車，可能每個人都能說出一堆原因和理由。而合資車企怎么才能賣好車，似乎在很長一段時間成為“不可能完成的命題”。而一汽豐田在“搬弄”與“搬兵”之間，選擇了搬遷；在強化和變化之外，堅定選擇“本土化”；在經銷商和用戶之間，卻不做選擇題。這一系列舉動讓一汽豐田不僅銷量表現走在合資車企前頭，更擔得起行業、市場與用戶的點贊。

逆勢增長，靠聚焦“4個新”

在行業競爭白熱化的2025年上半年，一汽豐田交出了一份亮眼的成績單：在剛剛過去的6月份，銷量7.2萬輛，同比增長14%；而上半年累計銷量37.8萬輛，同比勁增16%，在超強的市場壓力下，一汽豐田在主流合資陣營中持續正增長。

通過進一步分析會發現，一汽豐田銷量增長的背后，電動化車型和高端車型都有較高占比，其中電動化車型銷量達18.5萬輛，占比高達49%；基于TNGA-K平臺及以上的高端車型銷量22.7萬輛，占比更是高達60%，這顯示其產品的吸引力，以及在智電轉型與高端化戰略上的成功。

現在不少網友一提到合資車型，就打上落后、土氣以及跟不上形勢等標簽，這樣的風評下，一汽豐田車型為何獨受越來越多消費者青睞？這與一汽豐田圍繞“合資新力量”定位，而展開一系列舉措密切相關。一汽豐田提出聚焦“4個新”——圍繞“理性回歸的最聰明”的“新用戶”，打造“原創的、讓人安心且感動”的“新汽車”，并通過“有良心、有恒心、反內卷”的“新營銷”，承擔“讓每位中國消費者開上世界級智電新汽車”的“新使命”。

這一系列舉措不僅確保目標用戶群體及時鎖定，也通過一環扣一環的鏈路，實現產品、銷售及服務順暢銜接。如此“走心”交流，遠比單純降價這樣“一錘子”買賣更得消費者認同。以一汽豐田上半年推出的“時光煥新計劃”為例，立足用戶購車和用車的全周期，以“車齡增值補貼”為機制，消除用戶的時間擔憂和里程焦慮，從中看出一汽豐田對于新老用戶關心落到實處。

進入7月份相關政策繼續加碼，車齡增值換購，至高補貼16000元。此外一汽豐田延長星光展廳夜間服務時間，格瑞維亞（參數丨圖片）、普拉多、皇冠陸放、亞洲龍部分用品至高5折。值得一提的是，對于上個月剛上市的bZ5，一汽豐田也推出金融、置換、免費充電樁等八重補貼優惠，綜合價值高達3.8萬元。可見一汽豐田每項舉措背后，都是真真切切帶來購車實惠和便利，自然獲得良好用戶反饋和市場反響。

戰略搬遷，研產銷“在一起”

傳統車企常常面臨轉型難題，本質是對市場變化反應和應對慢，而基于此，也進一步引發決策落實慢、效果反饋慢等一系列問題，這背后是決策鏈路長等核心問題。所以回過頭來看，一汽豐田銷售公司搬到天津的必要性，其核心目標直指效率提升。

搬家之后，銷售公司更緊密地協同總部、制造與研發體系，大幅縮短溝通鏈路，從而構建起以市場為指揮棒的研產銷一體化機制。這意味著市場一線的反饋將更快轉化為決策與行動，產品迭代與調整將更為敏捷靈活，匹配上當下“快”字當頭的汽車市場。

一汽豐田不僅在“地域”方面實現研產銷在一起，更在體制方面相匹配，通過RCE（中國首席工程師）體制，開啟本土化新進程。由中國用戶提出需求，本土研發團隊精準響應。

bZ5就是一汽豐田RCE體制下首款車型，從產品設計、配置甚至命名等方面，都基于中國消費者日常需求和出行場景，新車推出后確實讓人眼前一亮。一汽豐田未來不只是全新車型，還有改款車型，都將按照新的體系和模式，有效提升競爭力和市場表現。

千萬信賴，對得住“金招牌”

近兩年車市體現出“流量橫行”的燥熱，但隨著消費者購車更趨于理性，高品質和可靠性成為越來越多消費者購車時首要考慮方面。“汽扯扒談”就與一個近期購車的年輕消費者交流，了解到他的預算10萬出頭，在試過一圈新能源品牌對應價位車型之后，覺得相比炫目的大屏和智能化配置，更看重駕駛的感覺和車輛可靠性、安全性，所以最終選擇一汽豐田新車，這也側面反映出品質可靠等“硬實力”，依然可以贏得市場。

單是在國內市場，一汽豐田22年間累計銷量就近1200萬輛，卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍、皇冠、普拉多等每一款車型，在國內外都是響當當的名號。一汽豐田將這些高品質、高耐久性、高可靠性產品，送入中國家庭，不僅成為用戶最信賴的出行伙伴，也造就一汽豐田“金字招牌”。

高品質不僅帶來出行安全，更帶來價值提升。眾所周知，一汽豐田車型以高保值率著稱。2025年一季度，亞洲龍、皇冠陸放分別以53.20%、61.91%的三年保值率在貿促會評測中強勢奪冠。

此外對于一汽豐田而言，不僅敏銳把握技術趨勢，更關注技術在日常應用的可靠性和普及性。2024年發布IT'S TiME 2.0智電混動技術品牌，提供THS Ⅱ、Multi-stage HEV、2.4T 1MT HEV等全域解決方案，并普及Toyota Pilot智駕輔助與Toyota Space智慧空間，讓先進科技普惠用戶。在駕駛輔助方面，一汽豐田并不像一些新勢力那般激進，而是依靠巨大的基盤用戶，提供更完備的用車場景數據，對于一些突發狀況明顯處理更周全。

一汽豐田一直堅守“專業對車，誠意待人”理念，所體現出的效果愈發明顯，也拉開與很多其他合資品牌的差距。前一陣子“汽扯扒談”探訪很多合資品牌4S店，感覺不少合資品牌4S店昏暗冷清，服務明顯縮水，甚至店內還售賣其他新能源品牌車型。相比而言一汽豐田多數經銷商進門就很熱情，售前和售后服務依然保持高水準，這也從一個側面反映出一汽豐田各環節良性運轉健康發展。

總結：一汽豐田取得如此市場表現，首先是產品品質“過硬”，同時是以銷售公司搬遷為契機，主動求變、優化內核的戰略落子。“研產銷”一體化布局的深化與RCE本土化體制的強化，預示著其將更敏捷、更精準地響應中國市場。

2025年上半年逆勢雙位數增長及高含金量的產品結構，印證了戰略調整的初步成效。而22年積淀的近1200萬用戶基盤、優質服務口碑與領先保值率，則是其長期主義價值觀與“專業對車，誠意待人”初心的最佳背書。在“合資新力量”的定位指引下，一汽豐田開啟高質量發展的新紀元，在“本土化”與“智電化”的雙重賽道上持續領跑。