川西高原，有著壯美的自然風光，但稀薄的空氣和連綿的陡坡，也是對途經其間的汽車的嚴峻挑戰。搭載新一代雷神電混系統的吉利銀河L7，作為近兩年來風頭正勁的新能源SUV“黑馬”，它在高原上的真實成色如何？近日，封面新聞記者在川西進行了試駕。

我們本次試駕的是2025款吉利銀河L7 3DHT星艦版，車輛默認使用智能保電模式。在城市道路中，它幾乎就是一臺純粹的電動車。起步輕快，動力響應直接。駛上雅康高速，面對連續不斷的隧道群，我們開啟了車輛的智能駕駛輔助系統，整體來看，其加減速過程線性柔和，沒有突兀感，極大地緩解了長時間集中精神帶來的駕駛疲勞。

智能配置方面，其配備的13.2英寸中控屏和16.2英寸副駕屏組合，以及內置的Flyme Auto車機系統，導航、音樂、在線娛樂等功能一應俱全，也為旅途增添了不少樂趣。

駛離康定，我們開始攀登折多山，超過40公里的盤山路，以彎急坡陡著稱，埡口海拔更是高達4298米。隨著海拔攀升，空氣中的含氧量逐漸降低，與我們并行的一臺大排量燃油越野車，已經能明顯聽到發動機高轉速發出的嘶吼，這是內燃機在高原地區不可避免的高原反應。

然而，銀河L7的表現卻給了我們截然不同的感受。在需要強勁動力的爬坡路段，雷神電混3擋DHT Pro的核心優勢開始顯現。其P1和P2雙電機與發動機并聯驅動，系統綜合最大功率可達287kW，綜合扭矩535N·m。即便在海拔4000米以上的長坡上，依然能獲得接近于平原地區的加速感。動力系統的響應沒有絲毫猶豫，超車動作干脆利落，給予駕駛者充足的信心。

途經幾個回頭彎，我們嘗試以更快的速度入彎。銀河L7的底盤調校呈現出歐洲車的緊致感，懸掛的支撐相當到位。盡管作為一臺家用SUV，它的轉向手感談不上精準犀利，但指向清晰，車頭響應積極，足以應對復雜的山路駕駛。更重要的是，在發動機與電機共同協作的過程中，動力銜接幾乎做到了無感切換，你很難察覺到擋位的變化或是驅動模式的改變，整個過程如行云流水，保證了駕乘的舒適性。

經過超700公里的綜合路況行駛，涵蓋了城市擁堵、時速120公里的高速巡航以及高海拔、大負荷的山路攀爬，在全程未進行充電的情況下，銀河L7最終顯示的綜合油耗為百公里5.7升，對于一臺整備質量超過1.8噸的SUV而言，這一成績令人滿意。如果是在低海拔的平原道路上行駛，其油耗無疑將更低。這也證明了這套雷神電混系統在追求強勁動力輸出的同時，并未犧牲燃油經濟性。

今年上半年，吉利銀河累計銷量達54.84萬輛，同比增長232%。這趟川西高原之行，我們看到了其在新能源核心技術領域的強悍實力，也對其今年突破百萬輛的銷量目標充滿期待。

封面新聞記者 劉念