燃油與新能源的PK進入到白熱化階段,特別是當下的高端市場,受到理想、問界等高端新能源品牌的沖擊,連BBA都穩不住在降價了??缮頌閭鹘y的“優惠大戶”,誰能有捷豹的力度大呢?近日,捷豹旗下的中大型豪華轎車捷豹XFL(參數丨圖片)迎來了大幅終端優惠,作為曾經的50萬級旗艦,其終端優惠后門檻已降到了24萬元以內,這樣的降幅之下,它值得入手嗎?
在售的捷豹XFL其實是第二代車型的中期改款,車輛與56E等同級車最大的不同就在于,它依舊擁有比較濃重的英系轎跑車風格。整個長達5102mm的車身中,引擎艙的占比很大,即便是沒有完全溜背化打造,但標準的三區氣道、全黑的車頂,還有比較特殊的中央聚合布局排氣管等等,都在渲染車輛身上的運動氣質,這甚至比寶馬5系還要顯著。
不過,1890mm的車身寬度放在C級市場中并不算特別寬體,倒是1456mm的高度會明顯低于寶馬5系等車,3100mm的軸距又比奔馳E級略長,整個比例上還是很特殊的。至于說內部空間嘛,超大軸距能確保二排腿部空間的行政級別體驗,可一方面,它的高度在同級中并不占優;另一方面,它中央高聳的地板隆起會大大降低滿員乘坐時的空間體驗。
在駕駛艙中,我們能見到比較特殊的布局方式。所有出風口都采用了頂置布局,并依舊分為左中右三區,而三輻式方向盤增添了更高級的烤漆+粗壯鍍鉻、帶玻璃切割質感的電子擋把也使用了相同的混搭材質,盡管縱向傾斜貫穿的中控看上去不算前衛,但細節的精致度卻是很不錯的??蛇€是那個老問題,捷豹XFL的用料很大氣、軟包+軟填充面積很大,可造型與紋理方面卻略顯保守。
科技方面,所有車型都共享了12.3+11.4英寸雙液晶屏,但所有的車型也需要去選裝流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示等功能。車輛搭載的InControl智能馭領系統保留了對CarPlay/CarLife的支持、也能完成基礎語音交互+遠程車控,雖然可拓展性比較有限,但配上標配的英國之寶音響+主動降噪,艙內沉浸式娛樂氛圍還是很足的。
至于說輔助駕駛,全系均已支持帶全速自適應巡航、泊車輔助的L2級輔助駕駛系統,并獲得了360度全景影像、緊急制動輔助、前方碰撞預警等輔助安全手段,最多可獲20個感知硬件支持。
舒適方面,捷豹XFL還配有分段式電動天窗,前后排采光照明效果很不錯。而除了全真皮方向盤,所有座椅也均為高級真皮包覆,標配有前排12向電動調節與加熱,而高配則把加熱/通風/按摩功能覆蓋到了前后排;其中,前排提供了含腿托在內的14向電動調節運動風格座椅,二排也支持腰部支撐調節,加上雙溫區空調、車載氛圍燈等等配置,豪華舒適性也對得起它的定位。
動力方面,捷豹XFL提供了兩個版本的2.0T發動機,其中,P250車型對應184kW(250Ps)最大功率、365N·m最大扭矩,P300車型對應221kW(300Ps)最大功率、400N·m最大扭矩,全系均匹配采埃孚8AT變速箱,分別可在7.4秒、6.4秒內破百,WLTC綜合油耗則為8.18-8.38L/100km,整體性能輸出與爆發感都更像是一臺性能運動轎車。
底盤當中,捷豹XFL采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合,但并未像海外車型那樣提供可變懸架選項,通過大量鑄鋁材料實現輕量化打造,加上更偏硬的調校方式,它的運動操控能力的確是值得表揚的。
其實捷豹XFL的優缺點都還比較明顯,而且能看到的是,英國豪華轎車在用料與豪華配置支持方面依舊扎實,尤其是結合當下的價位來看,雖說捷豹XFL不是那個頂級舒適與省油節能的好手,但作為一臺豪華C級車的關鍵素質,它也是處處在線。如果是想要一臺更具樂趣感的豪華轎車,捷豹XFL還是值得咱們一試的。
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