近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號(hào)發(fā)布海報(bào)稱(chēng)，瑪莎拉蒂的SUV車(chē)型Grecale限時(shí)尊享價(jià)38.88萬(wàn)元起，活動(dòng)時(shí)間截止到9月30日。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬(wàn)元，相比之下，“上海浦東瑪莎拉蒂”的起售價(jià)低了26.2萬(wàn)元。不過(guò)這還不是最低價(jià)，某汽車(chē)垂直網(wǎng)站上顯示，上海瑪莎拉蒂經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)Grecale車(chē)型給出的最低起售報(bào)價(jià)已經(jīng)來(lái)到了36.96萬(wàn)元，相比最低指導(dǎo)價(jià)降了28.12萬(wàn)元。

瑪莎拉蒂大幅降價(jià)背后，是尷尬的銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量巔峰出現(xiàn)在2017年，達(dá)到1.44萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)在這一年成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場(chǎng)。但是到2018年，瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，下滑至1.07萬(wàn)輛，到2019年再度下滑至6240輛。2024年，瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量只有1209輛，同比下滑58%；全球銷(xiāo)量只有1.13萬(wàn)輛，同比下跌57%。今年瑪莎拉蒂在華處境更加凄慘，前五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量只有384輛，在市場(chǎng)中的存在感非常微弱。

持續(xù)的銷(xiāo)量下滑，給瑪莎拉蒂帶來(lái)了巨大的業(yè)績(jī)壓力。2024年10月，時(shí)任Stellantis集團(tuán)CEO的唐唯實(shí)披露，旗下的瑪莎拉蒂品牌正面臨財(cái)務(wù)困境，處于虧損狀態(tài)。因?yàn)楝斏俚匿N(xiāo)量慘淡、業(yè)績(jī)虧損，已經(jīng)不止一次傳出過(guò)Stellantis集團(tuán)打算出售瑪莎拉蒂品牌的消息，但最后均被Stellantis集團(tuán)否認(rèn)。

在中國(guó)市場(chǎng)面臨銷(xiāo)量困境的不只有瑪莎拉蒂，其他跨國(guó)超豪華汽車(chē)品牌也面臨著同樣的問(wèn)題。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年前五個(gè)月，賓利在華銷(xiāo)量884輛，同比減少20%；勞斯萊斯在華銷(xiāo)量289輛，同比減少23%；法拉利在華銷(xiāo)量300輛，同比減少14%；蘭博基尼在華銷(xiāo)量157輛，同比減少39%；阿斯頓·馬丁在華銷(xiāo)量120輛，同比減少2%；邁凱倫在華銷(xiāo)量雖同比增長(zhǎng)111%，但僅有19輛。在高端市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力下滑的情況下，如何保持銷(xiāo)量和品牌形象，是瑪莎拉蒂正在面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

本文源自：金融界汽車(chē)

作者：劉航