近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號(hào)發(fā)布海報(bào)稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale限時(shí)尊享價(jià)38.88萬元起，活動(dòng)時(shí)間截止到9月30日。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬元，相比之下，“上海浦東瑪莎拉蒂”的起售價(jià)低了26.2萬元。不過這還不是最低價(jià)，某汽車垂直網(wǎng)站上顯示，上海瑪莎拉蒂經(jīng)銷商對(duì)Grecale車型給出的最低起售報(bào)價(jià)已經(jīng)來到了36.96萬元，相比最低指導(dǎo)價(jià)降了28.12萬元。

瑪莎拉蒂大幅降價(jià)背后，是尷尬的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在華銷量巔峰出現(xiàn)在2017年，達(dá)到1.44萬輛，中國市場(chǎng)在這一年成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場(chǎng)。但是到2018年，瑪莎拉蒂在華銷量急轉(zhuǎn)直下，下滑至1.07萬輛，到2019年再度下滑至6240輛。2024年，瑪莎拉蒂在華銷量只有1209輛，同比下滑58%；全球銷量只有1.13萬輛，同比下跌57%。今年瑪莎拉蒂在華處境更加凄慘，前五個(gè)月累計(jì)銷量只有384輛，在市場(chǎng)中的存在感非常微弱。

持續(xù)的銷量下滑，給瑪莎拉蒂帶來了巨大的業(yè)績(jī)壓力。2024年10月，時(shí)任Stellantis集團(tuán)CEO的唐唯實(shí)披露，旗下的瑪莎拉蒂品牌正面臨財(cái)務(wù)困境，處于虧損狀態(tài)。因?yàn)楝斏俚匿N量慘淡、業(yè)績(jī)虧損，已經(jīng)不止一次傳出過Stellantis集團(tuán)打算出售瑪莎拉蒂品牌的消息，但最后均被Stellantis集團(tuán)否認(rèn)。

在中國市場(chǎng)面臨銷量困境的不只有瑪莎拉蒂，其他跨國超豪華汽車品牌也面臨著同樣的問題。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年前五個(gè)月，賓利在華銷量884輛，同比減少20%；勞斯萊斯在華銷量289輛，同比減少23%；法拉利在華銷量300輛，同比減少14%；蘭博基尼在華銷量157輛，同比減少39%；阿斯頓·馬丁在華銷量120輛，同比減少2%；邁凱倫在華銷量雖同比增長111%，但僅有19輛。在高端市場(chǎng)購買力下滑的情況下，如何保持銷量和品牌形象，是瑪莎拉蒂正在面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航