近日,名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號(hào)發(fā)布海報(bào)稱(chēng),瑪莎拉蒂的SUV車(chē)型Grecale限時(shí)尊享價(jià)38.88萬(wàn)元起,活動(dòng)時(shí)間截止到9月30日。官方信息顯示,瑪莎拉蒂Grecale的指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬(wàn)元,相比之下,“上海浦東瑪莎拉蒂”的起售價(jià)低了26.2萬(wàn)元。不過(guò)這還不是最低價(jià),某汽車(chē)垂直網(wǎng)站上顯示,上海瑪莎拉蒂經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)Grecale車(chē)型給出的最低起售報(bào)價(jià)已經(jīng)來(lái)到了36.96萬(wàn)元,相比最低指導(dǎo)價(jià)降了28.12萬(wàn)元。
瑪莎拉蒂大幅降價(jià)背后,是尷尬的銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示,瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量巔峰出現(xiàn)在2017年,達(dá)到1.44萬(wàn)輛,中國(guó)市場(chǎng)在這一年成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場(chǎng)。但是到2018年,瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下,下滑至1.07萬(wàn)輛,到2019年再度下滑至6240輛。2024年,瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量只有1209輛,同比下滑58%;全球銷(xiāo)量只有1.13萬(wàn)輛,同比下跌57%。今年瑪莎拉蒂在華處境更加凄慘,前五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量只有384輛,在市場(chǎng)中的存在感非常微弱。
持續(xù)的銷(xiāo)量下滑,給瑪莎拉蒂帶來(lái)了巨大的業(yè)績(jī)壓力。2024年10月,時(shí)任Stellantis集團(tuán)CEO的唐唯實(shí)披露,旗下的瑪莎拉蒂品牌正面臨財(cái)務(wù)困境,處于虧損狀態(tài)。因?yàn)楝斏俚匿N(xiāo)量慘淡、業(yè)績(jī)虧損,已經(jīng)不止一次傳出過(guò)Stellantis集團(tuán)打算出售瑪莎拉蒂品牌的消息,但最后均被Stellantis集團(tuán)否認(rèn)。
在中國(guó)市場(chǎng)面臨銷(xiāo)量困境的不只有瑪莎拉蒂,其他跨國(guó)超豪華汽車(chē)品牌也面臨著同樣的問(wèn)題。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)公布的數(shù)據(jù)顯示,2025年前五個(gè)月,賓利在華銷(xiāo)量884輛,同比減少20%;勞斯萊斯在華銷(xiāo)量289輛,同比減少23%;法拉利在華銷(xiāo)量300輛,同比減少14%;蘭博基尼在華銷(xiāo)量157輛,同比減少39%;阿斯頓·馬丁在華銷(xiāo)量120輛,同比減少2%;邁凱倫在華銷(xiāo)量雖同比增長(zhǎng)111%,但僅有19輛。在高端市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力下滑的情況下,如何保持銷(xiāo)量和品牌形象,是瑪莎拉蒂正在面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
本文源自:金融界汽車(chē)
作者:劉航
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.