江蘇
2025年7月，泰州一位2024款別克GL8陸尊插混車主在網上爆料，稱其車輛自購買后問題不斷，涉及安全及性能多方面，而廠家與經銷商的消極處理態度讓其倍感失望。
據車主反映，其于2024年7月16日在泰州國際汽車城通泰別克旗艦店提車，不久后便遭遇一系列問題。
宣傳中“充滿電續航138公里”的純電里程，實際表顯僅108公里，實際行駛更是僅能達到70公里左右，涉嫌虛假宣傳。更令人擔憂的是安全相關問題：2024年8月23日，車輛安全氣囊系統發出維修報警；同年11月起，胎壓故障燈頻繁亮起，即便實際胎壓正常且更換傳感器后仍未解決；剎車系統問題尤為突出，不僅每天存在剎車盤異響，行駛中多次出現打滑、抱死現象，甚至在2025年6月18日發生剎車失靈，伴隨“嘎噔嘎噔”異響，存在嚴重安全隱患。此外，車輛還存在紅綠燈起步輪胎空轉、駕駛位扶手皮開裂、車機與APP連接故障、喇叭損壞及需頻繁到店升級系統等問題。
車主表示，針對上述問題，已聯系廠家十幾次，進店維修檢查十幾次，但均未得到解決。向廠家、上汽及經銷商反映時，對方態度冷漠，仿佛事不關己。在“陸尊PHEV專屬服務群”中，車主多次反饋情況，也未獲得有效回應，無奈調侃“自從買了別克，又多了一份職業，經常要去你們公司打卡”。
此事在網絡引發關注，評論區不少網友參與討論。有網友提及自家插混商務車同樣存在續航虛標問題，如某品牌車型宣傳純電續航180公里，實際高速行駛不到100公里便觸發保護模式；也有網友就插混車型油耗展開爭議，認為大尺寸車型10個油屬正常，也有網友以豐田塞納為例，指出同類車型可實現更低油耗。
目前，車主的投訴尚未得到別克官方的明確回應，事件后續進展曉生將繼續關注。
圖文來源：泰無聊論壇
綜合編輯：泰州百曉生
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