很多人都有個困惑，為什么韓系車性價比那么高，但在國內就是賣不動？

這么說吧，能賣出去才叫見鬼。

十五年前韓系車，每年在國內可賣出180多萬輛。

而現在呢？

2024年，韓系車的銷量為23萬輛，下滑了八倍。

而中國國產車呢？十五年前總銷量為1806萬輛。

2024年為3143.6萬輛，增長了74%。

一個是銷量下滑八倍，一個是增長74%。

不得不說，韓系車這些年混的確實挺慘的。

韓系車到底是怎么了？

咱們今天就好好了解一下這背后的真相，一次說清楚。

第一，是韓系車不努力嗎？

答案還真是，他們確實不努力，最起碼在國內，韓系車真沒有努力過。

為什么呢？因為不必要呀，韓系車根本就看不上中國市場。

2024年韓國汽車在全球總共賣出了794.72萬輛。其中現代起亞集團總共723萬輛。

面對中國只有23萬輛的成績，韓國人不可能將重點放在中國國內市場上。

北美市場才是韓系汽車的核心增長區，2024年光是起亞汽車就在美國賣出了79.6萬輛，同比增長了1.8%。

若加上所有韓系車，這個數字已經接近200萬了。

也就是說，一個美國市場就相當于至少6個以上的中國大陸市場。

這樣一來，韓系車能重視中國市場就怪了，自然也不會在中國市場發力。

第二是，韓系車的技術不高嗎？

答案是不高，最起碼在中國汽車面前，韓系車確實不愿拿出太高的技術。

比如輔助駕駛系統，韓系車只有頂配才能搭上。

至于低配的，有個定速巡航就不錯了。

技術差到也罷了，關鍵還雙標。

韓系車在歐美用8at變速箱，跑到國內就只給我們個自吸發動機。

可笑的是，還有一大堆人說韓系車自己發動機有多么好，明顯就是瞧不起我們。

這樣就很明確，從骨子里他們并沒有瞧得上中國市場。

因為他們把目光放在了世界其他市場上。

而在全球市場上，韓系車確實做的不錯。

所以有些人天天說韓系車有多好，銷售量有多高。

聽著好像挺有道理，但底層邏輯不在這里。

底層邏輯是什么呢？

韓系車銷量高，是因為它是美西方世界的一部分，而這個小圈子購買力極高。

但我們不是，我們自成一派。

舉個例子你就明白了。

如果你朋友是賣汽車的，你會去你朋友那里買車，還是去你不認識的人那里買車？

這是一個道理。

哎，人家有錢朋友多，大家愿意捧個場，這就沒辦法了。

最后做個總結。

不是韓系車不好，而是中國市場不需要韓系車，韓系車也不想在中國市場扎根。

他們在中國市場毫無誠意，也沒做大量投入的戰略準備，以至于被更靈活，更懂本土需求的國產車替代。

就像我之前說的。韓系車有錢，也有朋友互相捧場，在這種圈子邏輯下，韓國人選擇了一條和中國市場漸行漸遠的道路。

再說的直白一點就是，雙方不是一路人，尿不到一個壺里面去。