隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關(guān)的技術(shù)得到了快速普及和應用，如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發(fā)出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價位的車型，其所配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)操作邏輯和實際表現(xiàn)是否相同？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期將選取6款具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷車型進行橫向評測對比，幫助消費者更加了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應用場景，還原真實使用體驗。

一、測試介紹

輔助駕駛系統(tǒng)測試共分為四個維度，分別是系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)。每個維度下又包括各類不同的測試項目，共計19個。通過這些測試項目，針對車輛在實際行駛過程中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進行評測，并給出評分（滿分為50分），以評判其表現(xiàn)的優(yōu)劣。

本期選取的6款車型包括3款中型車和3款中大型車，涵蓋自主、合資以及進口品牌，既有傳統(tǒng)燃油車，也有新能源車。

二、測試項目

1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

通過橫向?qū)Ρ冉Y(jié)果來看，除了2025款阿維塔06（以下簡稱：阿維塔06）和2024款保時捷Taycan（參數(shù)丨圖片）（以下簡稱：保時捷Taycan）采用方向盤撥桿開啟外，其余車型均采用方向盤多功能按鍵開啟，開啟方式有所不同。開啟步驟方面，6款車型均只需1步便可開啟輔助駕駛功能，便利性表現(xiàn)出色。值得一提的是，保時捷Taycan在開啟輔助駕駛功能時，不僅儀表盤上會有圖標提示，還有聲音提醒和HUD抬頭顯示提示，讓駕駛員可以更清晰地了解到當前車輛的行駛狀態(tài)。此外，6款車型均配備方向盤離手監(jiān)測提醒功能，其中2025款長安福特蒙迪歐（以下簡稱：長安福特蒙迪歐）僅支持儀表盤提示，而其余5款車型則提供兩種提示方式，表現(xiàn)相對更好。需要指出的是，參與橫評的6款車型均未在車輛外部配備輔助駕駛系統(tǒng)標志燈，無法給其他道路參與者明顯的提示。

2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

在車速調(diào)節(jié)項目中，6款車型調(diào)節(jié)方式不盡相同，2025款華晨寶馬3系（以下簡稱：華晨寶馬3系）和2025款吉利銀河星耀8（以下簡稱：吉利銀河星耀8）采用方向盤多功能按鍵操作；長安福特蒙迪歐和保時捷Taycan采用方向盤撥桿操作；而阿維塔06和2025款東風日產(chǎn)N7（以下簡稱：東風日產(chǎn)N7）則采用方向盤滾輪操作。具體來看，6款車型在調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度方面表現(xiàn)一致，而在調(diào)節(jié)幅度方面，只有東風日產(chǎn)N7不支持多車速調(diào)節(jié)，導致其出現(xiàn)失分情況。

3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

在跟車距離項目對比中，阿維塔06和保時捷Taycan表現(xiàn)相對較好，不僅調(diào)節(jié)方式簡便，還支持多段車距調(diào)節(jié)，并且跟車距離把控也十分合理，在保證安全性的同時也可以有效避免其他社會車輛加塞。東風日產(chǎn)N7和吉利銀河星耀8在操作便利性方面同樣值得肯定，但由于車距調(diào)節(jié)段落相對較少，精細化程度略打折扣。相比之下，華晨寶馬3系和長安福特蒙迪歐在本測試環(huán)節(jié)成績墊底，前者僅支持三段及以下車距調(diào)節(jié)，后者則需3步及以上才可調(diào)節(jié)車距，導致出現(xiàn)減分情況。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

在跟車狀態(tài)測試中，阿維塔06、保時捷Taycan和東風日產(chǎn)N7均獲得滿分，整體表現(xiàn)出色。相對而言，長安福特蒙迪歐和吉利銀河星耀8均不支持自動跟車起步功能，因此在起步響應速度和舒適度兩項未獲得分數(shù)。此外，長安福特蒙迪歐由于在剎停舒適度方面表現(xiàn)不盡如人意，導致其得分墊底。

三、總結(jié)：

通過此次橫評可以發(fā)現(xiàn)，保時捷Taycan、阿維塔06和東風日產(chǎn)N7總評分均達到40分以上，整體表現(xiàn)較好。華晨寶馬3系主要在跟車距離調(diào)節(jié)測試環(huán)節(jié)失分較多，最終以39分排名第四位，表現(xiàn)同樣值得肯定。相比之下，吉利銀河星耀8和長安福特蒙迪歐的得分與其他車型拉開較大差距，在跟車距離調(diào)節(jié)以及跟車狀態(tài)測試環(huán)節(jié)均存在減分情況。事實上，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在后續(xù)的車型升級中持續(xù)優(yōu)化改進，為車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗。