1.廣汽菲克宣告破產(chǎn)
廣汽菲克正式宣告破產(chǎn)。日前,廣汽菲克管理人發(fā)布消息稱,因廣汽菲克公司已無重整可能,根據(jù)部分債權(quán)人意見,經(jīng)債權(quán)人委員會(huì)討論,管理人已經(jīng)申請長沙中院裁定宣告廣汽菲克公司破產(chǎn)。近三年的清算掙扎,這家背靠兩大汽車巨頭的企業(yè)最終也沒等到白衣騎士(參數(shù)丨圖片),長沙工廠在五次流拍后仍深陷無人接盤的困境。曾經(jīng)生產(chǎn)線轟鳴的廠房,如今只剩下管理人公眾號(hào)上冷靜的債權(quán)確認(rèn)公告和財(cái)產(chǎn)分配方案,一個(gè)合資時(shí)代的背影在無聲中褪色。
廣汽菲克破產(chǎn)清算的殘局,揭露出遠(yuǎn)比表面更殘酷的現(xiàn)實(shí)。一方面,交通銀行湖南省分行以6,300萬元“白菜價(jià)”甩賣廣汽菲克6.87億元不良貸款,虧損幅度超過90%,凸顯了債權(quán)人的巨大損失。另一方面,其核心資產(chǎn)長沙工廠的起拍價(jià)從19.15億元一路腰斬至11.03億元依然無人問津,成為工業(yè)荒地的尷尬象征,迫使當(dāng)?shù)卣坏貌唤槿胝猩虒ふ医颖P者。隨著長沙中院正式裁定宣告廣汽菲克破產(chǎn),這家曾以國產(chǎn)Jeep車型風(fēng)靡一時(shí)的合資車企正式退出歷史舞臺(tái)。
2.今年上半年新能源車降價(jià)力度達(dá)12%
日前,乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)布了《2025年6月乘用車市場降價(jià)分析》。文中指出,2025年1-6月,新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬元,降價(jià)力度為12%。6月,新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為1.5萬元,降價(jià)力度為10.4%。相比之下,常規(guī)燃油車新車降價(jià)力度算術(shù)平均為1.7萬元,降價(jià)力度為8.9%。6月,常規(guī)燃油車新車降價(jià)力度算術(shù)平均為1.4萬元,降價(jià)力度為8.6%。
總體來看,今年前6個(gè)月,乘用車市場新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為2.1萬元,降價(jià)力度為11.4%。6月總體乘用車市場新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為1.5萬元,降價(jià)幅度為9.9%。這些數(shù)據(jù)反映了當(dāng)前乘用車市場的降價(jià)趨勢,其中新能源汽車的降價(jià)力度相對較大。
3.保時(shí)捷中國上半年銷量同比再跌近三成
保時(shí)捷在中國市場的銷量進(jìn)一步承壓。保時(shí)捷發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全球市場銷量同比下滑6%至14.64萬輛,不過其電氣化車型的市場份額同比增長了14.5個(gè)百分點(diǎn)至36.1%。其中,23.5%為純電動(dòng)車型,12.6%為插電式混合動(dòng)力車型。
分區(qū)域來看,北美地區(qū)依然是最大銷售市場,交付量同比增長10%至4.36萬輛,創(chuàng)下保時(shí)捷在該地區(qū)半年交付量的歷史新高。在歐洲(不包括德國),保時(shí)捷交付3.54萬輛,同比下降8%。而在德國本土市場,保時(shí)捷的銷量同比大降23%至1.60萬輛。在中國市場,保時(shí)捷今年上半年交付了2.13萬輛,同比大跌28%,下滑的主要原因仍然是豪華車市場面臨的挑戰(zhàn)性環(huán)境以及中國市場的激烈競爭。
4.“新長安集團(tuán)”預(yù)計(jì)8月落地
據(jù)多家媒體報(bào)道,長安集團(tuán)重組近日已組建籌備組,由長安汽車、辰致集團(tuán)等領(lǐng)導(dǎo)為主要成員,預(yù)計(jì)8月份落地。有消息稱,與長安汽車密切相關(guān)的“新央企”總部落戶重慶,掌門人或是現(xiàn)任長安汽車董事長朱華榮,有望于本月底確定。對此,長安汽車方面表示,目前還不知道新公司名稱和具體領(lǐng)導(dǎo)的安排,但新公司可能會(huì)落地重慶。
6月23日,長安汽車控股股東“中國長安汽車集團(tuán)有限公司”完成工商更名,正式變更為“辰致汽車科技集團(tuán)有限公司”。長安汽車表示,上述工商變更事項(xiàng)不涉及該股東持股數(shù)量及持股比例的變動(dòng),對公司治理及生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)不構(gòu)成影響,不會(huì)導(dǎo)致公司控股股東及實(shí)際控制人發(fā)生變化。此次更名被視為重組前奏,為后續(xù)資產(chǎn)整合鋪路。
5.享界全新旅行車將于秋季發(fā)布
繼“智界之夜”后,鴻蒙智行旗下享界也迎來“享界之夜”,“寰宇之星”新車標(biāo)正式發(fā)布。“享界車標(biāo)以六邊形為骨架,延續(xù)了鴻蒙智行的家族基因?!比A為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示,包括尚界在內(nèi),鴻蒙智行“五界”車標(biāo)均會(huì)采用六邊形輪廓。在發(fā)布會(huì)最后,余承東留了一個(gè)“彩蛋”——享界第二款車型將于9月份推出,是一款旅行車,提供純電與增程雙版本,主打“高顏值、長續(xù)航、大空間,可越野”。
6.李斌:電池越大對馬路破壞越大
近日,蔚來汽車董事長兼CEO李斌公開發(fā)表了自己對電池壽命和車身重量的看法。李斌稱,雖然增大電池能提升續(xù)航,但會(huì)帶來重量增加的問題。許多人忽視了車輛的重量對安全和公共設(shè)施的影響,越重的汽車不僅安全挑戰(zhàn)更大,對馬路的破壞也更嚴(yán)重。他提到,許多國家已經(jīng)根據(jù)車重來征稅,以應(yīng)對這一問題。
李斌認(rèn)為,行業(yè)內(nèi)盲目追求大電池的做法并不可取,因?yàn)闀?huì)帶來全生命周期成本的增加,而蔚來更傾向于通過技術(shù)優(yōu)化和運(yùn)營策略來解決續(xù)航問題,而非單純增大電池。對于電池老化問題。李斌表示,電池壽命普遍為8年,而車輛的使用周期往往超過10年,因此如何解決電池老化問題成為行業(yè)關(guān)鍵。蔚來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電池15年內(nèi)不限里程使用,并保持85%的健康度。
7.蔚來回應(yīng)與江淮合資公司擬注銷
國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示江來先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司新增1條注銷備案公告,注銷原因?yàn)?“決議解散”。針對與江淮合資公司注銷一事,蔚來汽車回應(yīng)稱,2016年,蔚來與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作,主要合作生產(chǎn)蔚來系列整車。隨著合作的深入,雙方于2021年3月合資成立了江來公司,為蔚來提供生產(chǎn)服務(wù)支持。2023年12月,蔚來取得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入,與江淮汽車在整車制造層面的合作同步結(jié)束。
由于合作生產(chǎn)支持業(yè)務(wù)的江來公司已無存續(xù)必要,雙方友好協(xié)商后,決定對江來公司進(jìn)行注銷處理。該注銷系正常調(diào)整,不會(huì)對蔚來的生產(chǎn)、制造、經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生任何不利影響。蔚來與江淮汽車將在新能源汽車研發(fā)、換電、零部件等領(lǐng)域繼續(xù)深化合作。
8.路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SV黑色典藏版發(fā)布
全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV黑色典藏版發(fā)布,僅提供納爾維克黑單色選項(xiàng),并標(biāo)配納爾維克高光黑外觀套件。碳纖維引擎蓋采用高光黑涂裝,標(biāo)配全黑外觀徽標(biāo)與23英寸暗夜輪轂、高光黑制動(dòng)卡鉗與排氣尾管。不同于此前限量發(fā)售的SV Edition系列,本次黑色典藏版將成為攬勝家族的常駐成員。
內(nèi)飾也采用同系深邃設(shè)計(jì),大面積覆蓋埃博尼溫莎真皮并輔以大量鋼琴黑飾板,呼應(yīng)整車暗黑主題。動(dòng)力方面,搭載4.4升雙渦輪增壓V8引擎,爆發(fā)出626馬力與750牛·米扭矩。新車將在本月舉辦的古德伍德速度節(jié)首發(fā)亮相,年內(nèi)開放預(yù)訂。
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