比亞迪連續兩個月的海外市場銷量都接近9萬輛，同比都翻了兩倍，不僅如此，由于高昂的海運成本，以及海外建設工廠的成本，更有海外高昂的關稅。

這些都讓比亞迪海外市場的獲得了極高的市場利潤，量價齊飛，不僅如此，比亞迪海外市場的銷量和規模，甚至已經達到了國內的一半。

可以說，比亞迪在將來的十年之內，隨著海外規劃的幾大工廠建設完成，比亞迪的海外銷量極有可能超越國內！這一點倒是和豐田本田現代一樣，海外銷量是國內銷量的好幾倍，進而成為世界級的汽車巨頭。

目前，比亞迪5月的汽車銷量，已經成為了全球第6！但是隨著國內汽車補貼退坡，夏季的車市淡季來臨，最核心一點三來自于吉利、長安、奇瑞、造車新勢力品牌的不斷內卷競爭。很快，比亞迪在國內市場增長乏力！

但是海外市場，今年上半年，比亞迪海外市場總銷量突破47萬臺，2025年預測全年可以突破100萬臺，單周能出口2萬＋，未來勢必可以超越上汽和奇瑞，成為中國品牌出口銷量冠軍。

特別是比亞迪，就在最近的2025年的6月份，甚至僅僅只是比5月份多賣了才100多臺而已。幾乎沒有任何的增長。如果不是海外市場銷量暴漲，那么比亞迪就在國內市場，還真的越來越不是吉利的對手。畢竟吉利公司已經在6月份狂賣23.6萬臺，同比暴漲42%，漲幅是比亞迪的四倍。未來比亞迪在國內市場還真的可能會被吉利超越。

正所謂東邊不亮西邊亮，7月第一周：比亞迪海外出口銷量再度突破2萬輛，國內銷量才5.5萬！海外市場快追平國內了。在國人心目中，比亞迪=網約車，有一些預算不足的國內消費者，剛剛購買了比亞迪秦plus dmi作為家用車，并不是用來開滴滴的，但依舊經常被路人拉開車門，誤認為是一輛滴滴出行的網約車。

這也側面看得出，比亞迪在國人心目中的品牌地位不夠高大上！但是在老外心目中，比亞迪完全是可以和特斯拉對標的豪華電動車品牌。因為海外國家高昂的關稅，使得比亞迪在歐洲、東南亞、澳洲、南美洲的平均車型售價達到了國內的1.8倍左右。一臺國內各種補貼可以做到最低4.5萬元人民幣落地的 比亞迪海鷗EV純電小轎車，卻在海外的平均售價達到了18萬人民幣！

最便宜的比亞迪車在海外也達到了18萬人民幣了，更何況是海外爆火的旗艦海豹EV、海獅07 EV、漢EV，以及熱銷的元plus，超豪華品牌的仰望U8甚至可以在俄羅斯賣300萬人民幣；方程豹5甚至在海外市場需要加價；國內不賣，澳洲和墨西哥爆火的鯊魚皮卡車，在海外賣36萬人民幣起依舊一車難求，還成功擊敗了老美的福特猛禽皮卡車，成為當地銷量冠軍。

因此，比亞迪未來的重點還是在海外市場，國內太卷且利潤稀薄，國外市場依舊還有巨大的增長空間。