MG4 EV在歐洲的銷量非常出色，但在國內(nèi)卻一直不溫不火，甚至有點被遺忘的狀態(tài)。而對此我總結(jié)了這臺車賣不動的兩個原因：一個是價格問題，一個是設(shè)計問題。

首先來說價格，MG4 EV在國內(nèi)的售價是13.98-17.98萬元，作為一臺車長只有不到4米3的入門級緊湊型純電轎車，這個價格大家是不是感覺非常離譜？

當(dāng)然，這是（2023款）剛上市那會兒的價格，現(xiàn)在已經(jīng)有了3萬左右的優(yōu)惠（優(yōu)惠完10.98萬起），不過這個價格依然不便宜，畢竟尺寸跟它差不多、續(xù)航比它還長的（2025款）比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）（優(yōu)惠后）卻只要8萬多，如此一對比MG4 EV顯得毫無性價比。

其次來看設(shè)計，相比之下其實個人認(rèn)為MG4 EV的設(shè)計并不差，尤其是我這種直男覺得很好看。但面對市場，MG4 EV其實犯了一個大忌，就是設(shè)計得太運(yùn)動了或者說有點太尖銳了，雖然男性用戶看起來很喜歡，但女性用戶卻會覺得它一點也不可愛。

而經(jīng)過市場驗證，比亞迪海豚、海鷗、包括吉利星愿、大眾ID.3的用戶群體，也證明這類比較入門的純電小車其實更多的潛在客戶就是女性，或者是未婚未孕的小兩口用戶。說白了，買這類車的用戶，很多時候決策者都為女性，所以MG4 EV的這種偏男性或者中性的設(shè)計風(fēng)格，就是不太討市場的喜歡。

不過說時遲那時快，上汽名爵終于帶來了他們?nèi)碌腗G4 EV并發(fā)布了官圖，而且從圖片來看，這次的設(shè)計好像真的朝我們想的那個方向改變了。

從官圖中可以看到，新MG4 EV幾乎換了一臺車，不管是前臉還是側(cè)面還是尾部都跟老款車型形成了鮮明的對比，尤其是車尾部分的設(shè)計，個人感覺非常協(xié)調(diào)，而且了解MG品牌的應(yīng)該能感受到，這套設(shè)計更有國際范兒和歐洲范兒。

另外，不管是車頭的大燈組，還是整臺車的線條感都沒有之前那么犀利了，并且官圖還配上了一組粉紫色的車漆，官方叫作“東來紫”，并且據(jù)說此車漆采用的是融合金屬與珠光的車漆工藝。實話實說，新MG4 EV現(xiàn)在的這套設(shè)計跟老款車型比起來不僅年輕時尚不少，而且還透出一些俏皮和可愛，絕對要更能吸引到更多的女性群體。

當(dāng)然到了2025年，新MG4 EV光是換設(shè)計顯然也不行，，畢竟MG品牌沒有BYD那么大的體量，所以需要在產(chǎn)品上做出差異，尤其是智能化得跟上，因為當(dāng)前這個級別的車型最缺的就是這一塊兒。而事實證明MG品牌也看到了這一點。

據(jù)悉，新MG4將首搭MG×OPPO智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，集成手機(jī)語音備車、手車應(yīng)用融合、手車無感互聯(lián)、手機(jī)搖一搖導(dǎo)航、全量生態(tài)上車、AI智能融合等新功能，將率先實現(xiàn)OPPO在車機(jī)互聯(lián)上的全部能力，覆蓋用戶的絕大多數(shù)日常用車場景。當(dāng)然，說歸說鬧歸鬧，具體表現(xiàn)如何還得看療效。

最后還有一點得說，目前得到的消息是這臺車要到8月份（8月5日）才開啟小訂，正式上市則要等到9月5日，所以從推進(jìn)速度上個人覺得還是有點慢了。因為今年10萬元左右的電動車市場也會越來越卷，比如剛剛開啟預(yù)售的零跑B01據(jù)說是已經(jīng)爆單了，批量交付期估計也就在8-9月份，所以這個時候新MG4 EV才上多少容易被埋沒，還是希望MG能盡快推動新車上市，否則好飯也怕晚。哦對了，如果新MG4 EV的價格夠勁爆，可能這些問題就不是問題了。