MG4 EV在歐洲的銷量非常出色,但在國內(nèi)卻一直不溫不火,甚至有點被遺忘的狀態(tài)。而對此我總結(jié)了這臺車賣不動的兩個原因:一個是價格問題,一個是設(shè)計問題。
首先來說價格,MG4 EV在國內(nèi)的售價是13.98-17.98萬元,作為一臺車長只有不到4米3的入門級緊湊型純電轎車,這個價格大家是不是感覺非常離譜?
當(dāng)然,這是(2023款)剛上市那會兒的價格,現(xiàn)在已經(jīng)有了3萬左右的優(yōu)惠(優(yōu)惠完10.98萬起),不過這個價格依然不便宜,畢竟尺寸跟它差不多、續(xù)航比它還長的(2025款)比亞迪海豚(參數(shù)丨圖片)(參數(shù)丨圖片)(優(yōu)惠后)卻只要8萬多,如此一對比MG4 EV顯得毫無性價比。
其次來看設(shè)計,相比之下其實個人認(rèn)為MG4 EV的設(shè)計并不差,尤其是我這種直男覺得很好看。但面對市場,MG4 EV其實犯了一個大忌,就是設(shè)計得太運(yùn)動了或者說有點太尖銳了,雖然男性用戶看起來很喜歡,但女性用戶卻會覺得它一點也不可愛。
而經(jīng)過市場驗證,比亞迪海豚、海鷗、包括吉利星愿、大眾ID.3的用戶群體,也證明這類比較入門的純電小車其實更多的潛在客戶就是女性,或者是未婚未孕的小兩口用戶。說白了,買這類車的用戶,很多時候決策者都為女性,所以MG4 EV的這種偏男性或者中性的設(shè)計風(fēng)格,就是不太討市場的喜歡。
不過說時遲那時快,上汽名爵終于帶來了他們?nèi)碌腗G4 EV并發(fā)布了官圖,而且從圖片來看,這次的設(shè)計好像真的朝我們想的那個方向改變了。
從官圖中可以看到,新MG4 EV幾乎換了一臺車,不管是前臉還是側(cè)面還是尾部都跟老款車型形成了鮮明的對比,尤其是車尾部分的設(shè)計,個人感覺非常協(xié)調(diào),而且了解MG品牌的應(yīng)該能感受到,這套設(shè)計更有國際范兒和歐洲范兒。
另外,不管是車頭的大燈組,還是整臺車的線條感都沒有之前那么犀利了,并且官圖還配上了一組粉紫色的車漆,官方叫作“東來紫”,并且據(jù)說此車漆采用的是融合金屬與珠光的車漆工藝。實話實說,新MG4 EV現(xiàn)在的這套設(shè)計跟老款車型比起來不僅年輕時尚不少,而且還透出一些俏皮和可愛,絕對要更能吸引到更多的女性群體。
當(dāng)然到了2025年,新MG4 EV光是換設(shè)計顯然也不行,,畢竟MG品牌沒有BYD那么大的體量,所以需要在產(chǎn)品上做出差異,尤其是智能化得跟上,因為當(dāng)前這個級別的車型最缺的就是這一塊兒。而事實證明MG品牌也看到了這一點。
據(jù)悉,新MG4將首搭MG×OPPO智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),集成手機(jī)語音備車、手車應(yīng)用融合、手車無感互聯(lián)、手機(jī)搖一搖導(dǎo)航、全量生態(tài)上車、AI智能融合等新功能,將率先實現(xiàn)OPPO在車機(jī)互聯(lián)上的全部能力,覆蓋用戶的絕大多數(shù)日常用車場景。當(dāng)然,說歸說鬧歸鬧,具體表現(xiàn)如何還得看療效。
最后還有一點得說,目前得到的消息是這臺車要到8月份(8月5日)才開啟小訂,正式上市則要等到9月5日,所以從推進(jìn)速度上個人覺得還是有點慢了。因為今年10萬元左右的電動車市場也會越來越卷,比如剛剛開啟預(yù)售的零跑B01據(jù)說是已經(jīng)爆單了,批量交付期估計也就在8-9月份,所以這個時候新MG4 EV才上多少容易被埋沒,還是希望MG能盡快推動新車上市,否則好飯也怕晚。哦對了,如果新MG4 EV的價格夠勁爆,可能這些問題就不是問題了。
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