2025 年上半年，中國車市呈現(xiàn)新能源滲透率突破 55%、自主品牌市占率達(dá) 65% 的格局，主流合資品牌普遍承壓。在此背景下，一汽豐田交出 1-6 月銷售 377821 臺、同比增長 16% 的成績單，電動化車型占比 49%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)正增長，成為合資陣營中的 " 逆行者 "。

這一成績的背后，是 " 合資新力量 " 戰(zhàn)略的精準(zhǔn)落地。一汽豐田將其拆解為 " 四個(gè)新 "，聚焦 " 理性回歸的新用戶 "，打造 原創(chuàng)安心的新汽車 "，通過 " 反內(nèi)卷的新營銷 "，踐行 " 普惠智電的新使命 "，這一戰(zhàn)略從根本上打破了傳統(tǒng)合資車企的固有模式，重構(gòu)價(jià)值邏輯。

與此同時(shí)，一汽豐田堅(jiān)持 RCE 體制，讓中國市場需求成為研發(fā) " 指揮棒 "。本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入 4S 店，與用戶直接對話，收集一手反饋，研發(fā)更貼合市場的產(chǎn)品。bZ5 的成功便是 RCE 體制的生動實(shí)踐。未來，一汽豐田將以該體制為依托，對更多車型進(jìn)行本土化研發(fā)改進(jìn)，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力。

不過，一汽豐田在發(fā)展進(jìn)程中也面臨一些問題。在新能源賽道，雖電動化車型占比達(dá) 49%，但與部分純電動新勢力相比，品牌在新能源領(lǐng)域的認(rèn)知度和市場份額仍有提升空間。盡管已推出 IT ’ STiME2.0 智能電混雙擎技術(shù)品牌，與科技企業(yè)合作打造智能生態(tài)，但在智能駕駛輔助系統(tǒng)普及程度與智能化體驗(yàn)深度上，和一些競爭對手存在差距。

總體而言，2025 年上半年一汽豐田憑借 " 合資新力量 " 戰(zhàn)略，在產(chǎn)品、營銷、體系等多維度發(fā)力，實(shí)現(xiàn)銷量逆勢上揚(yáng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性與潛力。面向未來，一汽豐田仍需持續(xù)深化戰(zhàn)略布局，強(qiáng)化新能源與智能科技領(lǐng)域投入，提升品牌競爭力，才能續(xù)寫 " 合資新力量 " 的輝煌篇章。