《歐亞時報》在2024年3月份的時候曾發(fā)表一篇文章，稱：

“人們相信B21突襲者將試圖突破中國強大的區(qū)域拒止/反介入（A2/AD）體系，并能發(fā)動地面打擊以摧毀關鍵目標。”

換言之，該文章認為美國B-21轟炸機能自由進出中國國土，并打擊中國的地面目標，中國還攔不住。

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但是從軍事角度上看，這件事幾乎是一件不可能的事情。

中國的反隱身能力

首先隱身戰(zhàn)機和轟炸機并不是完全隱身的，它是通過減少反射回去的雷達回波，在敵方雷達上降低自己的RCS值（雷達散射截面），從而縮短敵方雷達發(fā)現(xiàn)自己的距離。

隱身戰(zhàn)機的原理是盡可能降低自身RCS值

舉例來說，殲-16的雷達能在大約200公里的距離上發(fā)現(xiàn)美國的F-15非隱身戰(zhàn)機，但要到50~100公里的距離上才能發(fā)現(xiàn)美國的F-35隱身戰(zhàn)機。

對于美國的B-2、B-21隱身轟炸機也是如此。該型轟炸機的隱身能力只能縮短我國發(fā)現(xiàn)它的距離，它沒法完全在我國的雷達面前隱身。

事實上美國開啟“隱身體系”后，就遇到過隱身戰(zhàn)機被擊落的情況。

在1999年北約軍隊轟炸南聯(lián)盟的軍事行動中，南聯(lián)盟陸軍就靠著薩姆-3防空導彈擊落了美軍一架F-117型隱身戰(zhàn)斗轟炸機。

被擊落的F-117隱身戰(zhàn)斗轟炸機殘骸

從這件事上就能說明隱身戰(zhàn)機并不是無敵的，它依舊有被雷達發(fā)現(xiàn)的可能。

并且B-2、B-21這兩款隱身轟炸機作為無垂尾、平尾的飛翼構型布局飛機，幾乎沒有任何的機動性。且其最大速度也不到1馬赫，這也就意味著這兩款轟炸機一旦被防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)、鎖定，就很難逃脫了。

《南華早報》早在2024年11月的時候曾報道過一件事，解放軍曾進行過隱身轟炸機對自己本土進行轟炸的模擬。

相關報道截圖

經(jīng)過10來輪的測試，解放軍發(fā)現(xiàn)只需要在沿海地區(qū)部署3臺大型陸基雷達，就能在大約180公里的距離上發(fā)現(xiàn)美國的B-2、B-21隱身轟炸機。

單單是靠著這“3臺陸基雷達”，美國的隱身轟炸機就不可能悄無聲息的進入中國領空，對中國展開轟炸。

此外一個軍事大國的反隱身體系是非常復雜、精細的，不會只有3臺大型陸基雷達。

當前中國國內(nèi)已經(jīng)有了大量米波雷達，這類雷達具備較強的反隱身能力，可以在數(shù)百公里的距離外發(fā)現(xiàn)隱身飛行器。

米波雷達

此外中國還有一種名為“天波超視距雷達”的雷達，這種雷達的原理是利用電磁波在大氣電離層和地面之間反復折射，從而讓雷達電磁波發(fā)射到足夠遠的地方。

天波超視距雷達概念圖

該類雷達的精度不足以鎖定飛機，但是具備極強的反隱身能力和探測距離，并且對發(fā)現(xiàn)低空飛行突防的飛機也有奇效。

靠著這種雷達，中國足以輕松發(fā)現(xiàn)距離中國本土上千公里，乃至是數(shù)千公里外的B-2、B-21隱身戰(zhàn)機。

可以說當前中國已經(jīng)有了多種多樣的反隱身雷達，美國隱身戰(zhàn)機、轟炸機別說是直接飛進中國領空了，就是靠近中國本土都很難做到。

美國隱身戰(zhàn)機很難飛進中國領空

美國B-2面臨的問題

站在美國的視角上，不管是B-2轟炸機還是未來的B-21轟炸機，都面臨著非常多的問題。

B-2轟炸機面臨著機體非常老，并且數(shù)量少的問題。

B-2轟炸機面臨數(shù)量少和機體老的問題

該型轟炸機一共就生產(chǎn)了21架，其中2008年墜毀一架，2024年一架B-2因為成本問題放棄維護并退出現(xiàn)役，截止至2025年7月，美國一共只有19架B-2轟炸機在役了。

如果美國有100架B-2轟炸機，并且在開戰(zhàn)后這100架轟炸機全部升空突破中國的防空網(wǎng)絡，那我國還會擔心一下B-2成功的對中國本土實施轟炸。

B-2的數(shù)量太少

但只有這點B-2轟炸機，其顯然不足以突破中國的防空網(wǎng)絡。

并且這些B-2轟炸機作為1997年開始服役的機型，到2025年其平均機體年齡都已經(jīng)20~25歲了。

如此高的機體年齡使得B-2轟炸機的維護越來越困難，其完備率也越來越低。

像2024年那架B-2轟炸機放棄維護，就是因為機體太老導致的。

B-2因為機體老化導致完備率較低

所以美國現(xiàn)在有19架B-2現(xiàn)役，但實際上有一半能正常執(zhí)行作戰(zhàn)任務就算不錯了。

美國B-21面臨的問題

至于B-21轟炸機，這款轟炸機本身就是美國因為B-2機體太老，趕工出來接替B-2轟炸機的。

相較于B-2轟炸機，B-21轟炸機的設計理念和它幾乎一樣，整個機體結構基本沒什么改變。

B-21相較于B-2沒太大改變

二者最大的不同，就是B-21轟炸機搭載了更先進的航電系統(tǒng)，并且為了節(jié)省生產(chǎn)成本，造了個更小的機體。

美國空軍計劃采購至少100架的B-21轟炸機，這是一個不小的數(shù)量，一旦服役對中國來說也算是一個不小的威脅。

但在B-21轟炸機領域，美國依舊面臨著一系列的問題。

其一是美國航空工業(yè)的衰退問題。隨著美國的去工業(yè)化，美國整個軍工體系都在倒退。

美國航空工業(yè)也在衰退

目前美國造船能力的衰弱已經(jīng)顯而易見，美國造飛機的能力倒是因為波音等企業(yè)有大量的民航客機訂單，所以衰退得不明顯。

但是隨著時間推移，美國航空工業(yè)也出現(xiàn)了極大的問題。

此前美國波音就爆出了一系列的質(zhì)量問題，作為美國的“共和國長子”，波音的問題也證明了美國航空工業(yè)的衰落。

在造軍機方面，美國波音造個最新的F-15EX轟炸機，產(chǎn)能還不如中國的055型驅逐艦。

F-15EX的產(chǎn)能堪比我國055驅逐艦

所以美國空軍計劃采購100架B-21轟炸機，以美國航空工業(yè)目前的情況，鬼知道能不能造出來。

其二就是B-21轟炸機本身的性能問題。

作為一款“縮水版B-2”，B-21最大的問題是航程。

B-21體型縮小之后，其體量開始朝著中型轟炸機看齊，最大航程基本和我國轟-6差不多了，僅有8000公里左右。

B-21的航程直接向中型轟炸機看齊

這意味著B-21在沒有空中加油機的協(xié)助下，作戰(zhàn)半徑僅有2000~3000公里。

因為中國火箭軍的威懾，美國不敢將轟炸機部署在“第一島鏈”上，其轟炸機都部署在以關島為首的“第二島鏈”上。

關島距離中國本土大約3000公里，B-21的載重稍微大一點，就沒法夠到中國本土了。

部署在關島的B-21沒法夠到中國本土

可見在轟炸機領域，美國對中國的威脅是越來越小的。

信息來源：
【1】看航空·《B-21亮相后，美空軍正在加緊推進這些工作》
【2】新華網(wǎng)·《美媒：因維修工作復雜、成本高昂，美軍決定放棄維修一架受損B-2戰(zhàn)略轟炸機》
【3】中國青年網(wǎng)·《就是這些南聯(lián)盟英雄干掉了F117給中國人長志氣》