《歐亞時報》在2024年3月份的時候曾發(fā)表一篇文章,稱:
“人們相信B21突襲者將試圖突破中國強大的區(qū)域拒止/反介入(A2/AD)體系,并能發(fā)動地面打擊以摧毀關鍵目標。”
換言之,該文章認為美國B-21轟炸機能自由進出中國國土,并打擊中國的地面目標,中國還攔不住。
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但是從軍事角度上看,這件事幾乎是一件不可能的事情。
中國的反隱身能力
首先隱身戰(zhàn)機和轟炸機并不是完全隱身的,它是通過減少反射回去的雷達回波,在敵方雷達上降低自己的RCS值(雷達散射截面),從而縮短敵方雷達發(fā)現(xiàn)自己的距離。
隱身戰(zhàn)機的原理是盡可能降低自身RCS值
舉例來說,殲-16的雷達能在大約200公里的距離上發(fā)現(xiàn)美國的F-15非隱身戰(zhàn)機,但要到50~100公里的距離上才能發(fā)現(xiàn)美國的F-35隱身戰(zhàn)機。
對于美國的B-2、B-21隱身轟炸機也是如此。該型轟炸機的隱身能力只能縮短我國發(fā)現(xiàn)它的距離,它沒法完全在我國的雷達面前隱身。
事實上美國開啟“隱身體系”后,就遇到過隱身戰(zhàn)機被擊落的情況。
在1999年北約軍隊轟炸南聯(lián)盟的軍事行動中,南聯(lián)盟陸軍就靠著薩姆-3防空導彈擊落了美軍一架F-117型隱身戰(zhàn)斗轟炸機。
被擊落的F-117隱身戰(zhàn)斗轟炸機殘骸
從這件事上就能說明隱身戰(zhàn)機并不是無敵的,它依舊有被雷達發(fā)現(xiàn)的可能。
并且B-2、B-21這兩款隱身轟炸機作為無垂尾、平尾的飛翼構型布局飛機,幾乎沒有任何的機動性。且其最大速度也不到1馬赫,這也就意味著這兩款轟炸機一旦被防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)、鎖定,就很難逃脫了。
《南華早報》早在2024年11月的時候曾報道過一件事,解放軍曾進行過隱身轟炸機對自己本土進行轟炸的模擬。
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經(jīng)過10來輪的測試,解放軍發(fā)現(xiàn)只需要在沿海地區(qū)部署3臺大型陸基雷達,就能在大約180公里的距離上發(fā)現(xiàn)美國的B-2、B-21隱身轟炸機。
單單是靠著這“3臺陸基雷達”,美國的隱身轟炸機就不可能悄無聲息的進入中國領空,對中國展開轟炸。
此外一個軍事大國的反隱身體系是非常復雜、精細的,不會只有3臺大型陸基雷達。
當前中國國內(nèi)已經(jīng)有了大量米波雷達,這類雷達具備較強的反隱身能力,可以在數(shù)百公里的距離外發(fā)現(xiàn)隱身飛行器。
米波雷達
此外中國還有一種名為“天波超視距雷達”的雷達,這種雷達的原理是利用電磁波在大氣電離層和地面之間反復折射,從而讓雷達電磁波發(fā)射到足夠遠的地方。
天波超視距雷達概念圖
該類雷達的精度不足以鎖定飛機,但是具備極強的反隱身能力和探測距離,并且對發(fā)現(xiàn)低空飛行突防的飛機也有奇效。
靠著這種雷達,中國足以輕松發(fā)現(xiàn)距離中國本土上千公里,乃至是數(shù)千公里外的B-2、B-21隱身戰(zhàn)機。
可以說當前中國已經(jīng)有了多種多樣的反隱身雷達,美國隱身戰(zhàn)機、轟炸機別說是直接飛進中國領空了,就是靠近中國本土都很難做到。
美國隱身戰(zhàn)機很難飛進中國領空
美國B-2面臨的問題
站在美國的視角上,不管是B-2轟炸機還是未來的B-21轟炸機,都面臨著非常多的問題。
B-2轟炸機面臨著機體非常老,并且數(shù)量少的問題。
B-2轟炸機面臨數(shù)量少和機體老的問題
該型轟炸機一共就生產(chǎn)了21架,其中2008年墜毀一架,2024年一架B-2因為成本問題放棄維護并退出現(xiàn)役,截止至2025年7月,美國一共只有19架B-2轟炸機在役了。
如果美國有100架B-2轟炸機,并且在開戰(zhàn)后這100架轟炸機全部升空突破中國的防空網(wǎng)絡,那我國還會擔心一下B-2成功的對中國本土實施轟炸。
B-2的數(shù)量太少
但只有這點B-2轟炸機,其顯然不足以突破中國的防空網(wǎng)絡。
并且這些B-2轟炸機作為1997年開始服役的機型,到2025年其平均機體年齡都已經(jīng)20~25歲了。
如此高的機體年齡使得B-2轟炸機的維護越來越困難,其完備率也越來越低。
像2024年那架B-2轟炸機放棄維護,就是因為機體太老導致的。
B-2因為機體老化導致完備率較低
所以美國現(xiàn)在有19架B-2現(xiàn)役,但實際上有一半能正常執(zhí)行作戰(zhàn)任務就算不錯了。
美國B-21面臨的問題
至于B-21轟炸機,這款轟炸機本身就是美國因為B-2機體太老,趕工出來接替B-2轟炸機的。
相較于B-2轟炸機,B-21轟炸機的設計理念和它幾乎一樣,整個機體結構基本沒什么改變。
B-21相較于B-2沒太大改變
二者最大的不同,就是B-21轟炸機搭載了更先進的航電系統(tǒng),并且為了節(jié)省生產(chǎn)成本,造了個更小的機體。
美國空軍計劃采購至少100架的B-21轟炸機,這是一個不小的數(shù)量,一旦服役對中國來說也算是一個不小的威脅。
但在B-21轟炸機領域,美國依舊面臨著一系列的問題。
其一是美國航空工業(yè)的衰退問題。隨著美國的去工業(yè)化,美國整個軍工體系都在倒退。
美國航空工業(yè)也在衰退
目前美國造船能力的衰弱已經(jīng)顯而易見,美國造飛機的能力倒是因為波音等企業(yè)有大量的民航客機訂單,所以衰退得不明顯。
但是隨著時間推移,美國航空工業(yè)也出現(xiàn)了極大的問題。
此前美國波音就爆出了一系列的質(zhì)量問題,作為美國的“共和國長子”,波音的問題也證明了美國航空工業(yè)的衰落。
在造軍機方面,美國波音造個最新的F-15EX轟炸機,產(chǎn)能還不如中國的055型驅逐艦。
F-15EX的產(chǎn)能堪比我國055驅逐艦
所以美國空軍計劃采購100架B-21轟炸機,以美國航空工業(yè)目前的情況,鬼知道能不能造出來。
其二就是B-21轟炸機本身的性能問題。
作為一款“縮水版B-2”,B-21最大的問題是航程。
B-21體型縮小之后,其體量開始朝著中型轟炸機看齊,最大航程基本和我國轟-6差不多了,僅有8000公里左右。
B-21的航程直接向中型轟炸機看齊
這意味著B-21在沒有空中加油機的協(xié)助下,作戰(zhàn)半徑僅有2000~3000公里。
因為中國火箭軍的威懾,美國不敢將轟炸機部署在“第一島鏈”上,其轟炸機都部署在以關島為首的“第二島鏈”上。
關島距離中國本土大約3000公里,B-21的載重稍微大一點,就沒法夠到中國本土了。
部署在關島的B-21沒法夠到中國本土
可見在轟炸機領域,美國對中國的威脅是越來越小的。
信息來源:
【1】看航空·《B-21亮相后,美空軍正在加緊推進這些工作》
【2】新華網(wǎng)·《美媒:因維修工作復雜、成本高昂,美軍決定放棄維修一架受損B-2戰(zhàn)略轟炸機》
【3】中國青年網(wǎng)·《就是這些南聯(lián)盟英雄干掉了F117給中國人長志氣》
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