新勢(shì)力最錯(cuò)誤的路,就是去做性價(jià)比高的產(chǎn)品,因?yàn)橛芰μ停麧?rùn)不足以支撐整個(gè)品牌運(yùn)營,已經(jīng)倒下的哪吒就是最好的證明。
但零跑卻違背了這一常理,6月銷量達(dá)到了48006臺(tái),大幅超越了理想的36279臺(tái),小理想逆襲了大理想。
零跑:封死理想退路
有人說,理想只要走低端路線,銷量絕對(duì)會(huì)很高。目前看來,這條路已經(jīng)被零跑堵死了。
李想曾說過:未來的理想汽車要成為一家AI公司而不是汽車公司。
這就是因?yàn)槟壳暗睦硐朐燔嚴(yán)砟钐菀妆粡?fù)制了。今年又是一個(gè)大型SUV大年,領(lǐng)克900,極氪9X,問界M8,深藍(lán)S09,騰勢(shì)(參數(shù)丨圖片)N9以及還沒上市的銀河M9,九大門派圍攻光明頂,在加上一個(gè)偷師的零跑,曾經(jīng)走出一條獨(dú)立賽道的理想汽車,如果要走低端市場(chǎng)和眾多品牌競(jìng)爭(zhēng),那么必然會(huì)重蹈哪吒的覆轍。
零跑目前主要銷售的就是C10,C11,以及C16和B10,這幾臺(tái)車價(jià)格基本在10-20萬區(qū)間,覆蓋了10-15萬這個(gè)最多人選擇的價(jià)格區(qū)間。
6月份理想L6的銷量是16471臺(tái),銷量不錯(cuò),但這臺(tái)車的配置說實(shí)話真的不高,跟理想L7 8 9比已經(jīng)完全是青春版了,而且增程式確實(shí)技術(shù)力有限,車重是一個(gè)難以控制的點(diǎn),雖然底盤有CDC,但是同樣是冰箱彩電大沙發(fā)加增程,為什么不選擇更便宜的零跑呢?而且買得起15萬的車的人,也遠(yuǎn)比買3 40萬車的人要多得多。
這樣的理想,走低端路線只是一條自我毀滅的道路,但彼之砒霜,汝之蜜糖,
零跑:省錢就是賺錢
據(jù)零跑CEO朱江明說,一輛車的成本非常低,未來可能出現(xiàn)5萬級(jí)的中大型SUV,這一點(diǎn)我們不置可否。零跑注重10-20萬市場(chǎng)是只看中大眾市場(chǎng),且未來可能會(huì)有30萬級(jí)的車,并且沒有可能造跑車,在點(diǎn)哪個(gè)品牌很明顯了。
而零跑降低成本的核心,就是零件自研,一輛車65%的零件都是自己研發(fā),這樣能省下了一大筆費(fèi)用,平均每臺(tái)車可以省下6000元,按年銷量50萬來算,一年可以省下大約30億。降本是車企不論在任何階段都在追求的事,特斯拉除了造車技術(shù)非常強(qiáng),更強(qiáng)大的是他的降本能力,根據(jù)23年調(diào)查顯示,一輛特斯拉的單車?yán)麧?rùn)在5.98萬,比BBA等豪華品牌都要高出不少。
(數(shù)據(jù)來自蓋世汽車)
一個(gè)想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的車企,就必須考慮到利潤(rùn),這樣才能維持企業(yè)發(fā)展。
零跑:悶聲發(fā)大財(cái)
2024年,理想成為第一個(gè)交付量破50萬的新勢(shì)力品牌,而緊隨其后的零跑汽車銷量達(dá)到了29萬,隨著哪吒的倒下,極越的爆雷,在消費(fèi)者對(duì)于新勢(shì)力品牌前景如此擔(dān)憂的情況下,零跑能有這樣的銷量確實(shí)可以說做的非常不錯(cuò)。
而截止到25年6月,零跑的總銷量已經(jīng)達(dá)到了22萬臺(tái),理想僅有20萬,經(jīng)歷了九大門派圍攻光明頂,以及零跑的蠶食,理想終究還是雙拳難敵四手。冰箱彩電大沙發(fā)+增程到底還能賣多久?理想能不能經(jīng)受住友商的價(jià)格戰(zhàn)轟炸?這些都是未知數(shù)。
但好在銷量增長(zhǎng)迅猛的零跑并沒有急于拔高品牌形象,26款的零跑C11依舊保持了高性價(jià)比的策略,起售價(jià)14.98萬起。
守業(yè)遠(yuǎn)比創(chuàng)業(yè)難,零跑是懂得這個(gè)道理的,理想也明白,或許明天的理想又會(huì)走出另一條路,但今天的零跑也不會(huì)放慢自己的腳步,不急,不停,不沖,零跑的路還很長(zhǎng)。
結(jié)語:同為獨(dú)立的新勢(shì)力品牌,當(dāng)他們倒下的時(shí)候,背后都空無一人,而要維持品牌長(zhǎng)久的運(yùn)營,降本,利潤(rùn),銷量,缺一不可。
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