越南航空市場正在經歷前所未有的擴張浪潮。最近，越南各家航空公司密集開通了多條直飛印度、巴厘島和歐洲的國際航線，這既是爭奪市場份額的戰略舉措，也是提振營收的重要突破。越南航空業這一輪"開疆拓土"，正在重塑東南亞航空市場格局。

家住胡志明市（TP HCM）的阮玉燕女士剛剛結束了她三年來的首次巴厘島之旅。與以往不同的是，這次她享受到了從胡志明市直飛巴厘島的便利。"以前必須在新加坡轉機，既浪費時間又增加開銷。現在有了直飛航班，空乘會說越南語，餐食也更合口味。"阮女士的體驗正是越南航空業近期發展的一個縮影。

據越南快訊網（VnExpress）報道，越南國家航空公司（Vietnam Airlines）在這場航線擴張競賽中一馬當先，接連開通了胡志明市-巴厘島、河內-班加羅爾（Bengaluru）、河內-海得拉巴（Hyderabad）、胡志明市-哥本哈根（Copenhagen）、河內-米蘭（Milan）等新航線。越南航空集團代表表示，他們正以"前所未有的速度"恢復和擴展國際航線網絡。2024年上半年，該集團已新增13條國際航線，總數達到69條，連接21個國家的37個城市，比疫情前增長了13%。

今年12月，越南航空還將首次開通越南至丹麥的直飛航線，同時恢復河內-莫斯科、峴港-大阪等重要航線。從7月起，胡志明市-巴厘島航線將增至每周7班。這些國際航線為越南航空帶來了可觀收益，上半年國際運輸收入同比增長10.6%，占總運輸收入的60%。

6月4日，一架越南航空公司的飛機載著乘客從胡志明市飛往巴厘島，降落在巴厘島機場

與此同時，越捷航空（Vietjet Air）正在大力開拓印度市場，開通了連接越南與孟買（Mumbai）、艾哈邁達巴德（Ahmedabad）、海得拉巴等印度大城市的航線。6月中旬，越捷還開通了芽莊與俄羅斯遠東地區三個城市——符拉迪沃斯托克（Vladivostok）、哈巴羅夫斯克（Khabarovsk）和布拉戈維申斯克（Blagoveshchensk）之間的航線。7月初，該公司又開通了河內-成都航線，并計劃在9月進軍大洋洲市場，開通飛往奧克蘭（Auckland）的航線。

經歷重組后的竹航（Bamboo Airways）則專注于曼谷、臺北、首爾等短途高頻率航線，而越游航空（Vietravel Airlines）則通過與旅行社合作，主打包機業務，服務前往韓國、日本和泰國的高端旅游團。

截至目前，越南各航空公司運營的國際航線已超過150條，超過了疫情前的水平。越南民航局表示，這種國際航線的快速恢復和拓展前所未有，主要是為了保住各大機場的起降時刻（slot），同時抓住旅游和商務需求復蘇的機遇。

在吸引國際游客方面，越南的峴港（?à N?ng）、芽莊（Nha Trang）和富國島（Phú Qu?c）等熱門旅游目的地持續受到外國游客青睞。各航空公司計劃增加這些目的地的航班頻次，開通更多國際航線，以提升飛機利用效率并刺激旅游業發展。

越南航空業這一輪擴張不僅是簡單的"航線數量競賽"，更是提升越南在全球航空網絡中地位的戰略舉措。一位航空公司代表表示："我們不是盲目追求數量，而是選擇連通性強、能同時服務客運和貨運的航線。"

河內市紙橋郡（qu?n C?u Gi?y）的機票代理商范氏秋女士觀察到，今年第二季度，前往印度、巴厘島等地的直飛航班需求明顯增長。"直飛航班特別受自由行游客和商務旅客歡迎，因為節省了轉機時間和費用，行程安排也更方便。"

盡管擴張勢頭強勁，專家也提醒其中風險。阮善聰副教授（PGS.TS Nguy?n Thi?n T?ng）指出："開通國際航線是提升國家品牌的重要舉措，但運營效率和服務質量才是維持航線穩定的關鍵因素。"他認為，如果新航線無法實現財務目標，航空公司可能面臨機隊過剩和運營虧損的風險。此外，燃油成本和飛機租賃費用上漲也給利潤率帶來壓力，特別是對那些剛完成重組、財務基礎尚不穩固的航空公司。

阮教授還警告說，在成本上升的情況下打價格戰，加上部分市場需求不穩定，都是潛在風險。他建議，除了擴展航線網絡外，還需要同步提升地面服務、出入境手續和機場體驗。如果缺乏這些配套措施，航線擴張可能只是表面功夫。