近段日子，各種充電寶的安全問題是鬧得沸沸揚揚，各種鼓包、起火甚至大規(guī)模召回，以至于現(xiàn)在坐飛機高鐵都得特意安檢一遍充電寶了。

不過這些安全隱患并非個人充電寶的獨享，共享充電寶也深陷其中。隨便在各個平臺上輸入“共享充電寶起火”，就能檢索到一大堆新聞。

似乎，這玩意兒也不是很靠譜的樣子。

為了弄清楚共享充電寶的用料、安全性究竟如何。我們這次特地買斷了美團/怪獸/小電/街電，這4個市面上最常見品牌的共享充電寶，給大家拆解看看它們的做工、用料到底是怎么個事兒。

事實上，這些共享充電寶剛到手，托尼就發(fā)現(xiàn)了一些問題。

比方說大家最關(guān)心的3C認證。雖然各家都在外殼上標注了各種安全認證標志。但是印有 3C 標識的僅有兩款。

另外兩款不知是出廠稍早一些，沒趕上3C強制認證；還是廠商圖省事，就沒打算搞。

而針對這兩款有3C的充電寶，托尼也進行了查詢；經(jīng)過與質(zhì)量認證中心數(shù)據(jù)的核對，暫時沒有發(fā)現(xiàn)有虛假標注3C的情況，看來還是有點東西的。

但需要注意的是，在租充電寶時，要是提前想知道所借的有沒有3C，還是不太可能的。目前這些機器或是小程序都沒有提供相關(guān)的信息。所以能否租到有3C的充電寶，就得賭一波了。

就比如說我們這次做測試的時候，就出現(xiàn)了一次極端反例 —— 托尼靠著自己的運氣，首抽就租到了一塊定版于 2018年的遠古老寶貝。

考慮到測試的一致性，托尼后來不得不單獨斥資99元，再去商場里隨機租賃一個同品牌共享充電寶，才抽取到了一個定版日期比較新鮮的充電寶。

但這些信息你們不拆開都是不知道的，有些你以為看著品相還可以的共享充電寶，說不定已經(jīng)是五六年前的老家伙了。

不過，雖然共享充電寶的3C標識出現(xiàn)的比較隨機，但是托尼通過拆解發(fā)現(xiàn)，各品牌至少在外殼的做工方面，還是普遍比較扎實的。

比方說，對于電芯的安全保障方面，各家也都有用塑料支撐板或是緩沖泡棉進行保護。

甚至有些品牌的外殼過于堅固，托尼愣是拆了半個多小時才把保護殼打開。

因此，在這一點上，大家倒是可以放心，即便使用時有小磕小碰，也不用過于擔心會因此起火。

而到了電芯部分，各家就不太一樣了。在電芯形態(tài)上，除了其中一家的老款充電寶用的是 18650 圓柱電芯外，其余均為軟包電芯。

而電芯上印有 3C 標識的只有兩家，且供應(yīng)商均來自于安普瑞斯 —— 也就是這次充電寶爆炸事件對應(yīng)的偷工減料的電芯品牌。

雖說這牌子在這輪充電寶事件中風評有點不好，但托尼還是要提一嘴，并不是所有安普瑞斯電芯都會出現(xiàn)短路問題。

如果不太放心的話，還是建議去質(zhì)量中心官網(wǎng)上查詢一下，充電寶外殼上的型號是否在被吊銷 3C 的名單里。

至于具體的上市時間和電芯來源廠商貼在這里供大家參考：

僅為本次所拆解的充電寶數(shù)據(jù)，不代表品牌整體產(chǎn)品

除了電芯之外，硬件電路的問題也很容易導致充電寶安全性翻車。

好在，這次的這幾款充電寶在電路上都沒有明顯的缺陷，尤其是對于安全方面的保護設(shè)計，都做得比較到位。

比如各家均在電路上加入了電源保護 IC ，搭配 MOS 管進行電池過充、過放以及過流的保護。

而在溫度控制方面，這些品牌也都做了相關(guān)的監(jiān)測與保護 —— 沒想到吧，羅馬仕一直偷工減料沒有全面鋪開的溫控防護，在各家共享充電寶面前都是標配的，是不是有點兒諷刺。。。

不過細細查看之后，托尼發(fā)現(xiàn)幾家共享充電寶對于 NTC (熱敏電阻)的安裝方式稍有不同。

比如：部分品牌采用的是將 NTC集成在PCB上，通過導熱硅膠將電芯與 PCB 上的 NTC 相連，以實現(xiàn)溫度檢測。

而另外幾個品牌是將 NTC 粘在電芯上進行檢測，通過飛線與 PCB 相連。

實現(xiàn)的功能都大差不差，硬要分個高低的話，托尼覺得，第二種方案的穩(wěn)定性會稍好一些。

畢竟，就算硅膠的導熱性再好，其準確性也不如讓傳感器直接測量電池本身。

另外在 PCB 上，托尼也發(fā)現(xiàn)了一些廠商們的小細節(jié)。

比如一些廠商會特意在 PCB 上涂抹三防膠，以提升電路的可靠性。而在焊接方面，一些廠商也會在工藝上有更高的追求。

所以，在安全性方面，共享充電寶還是有一定保障的；真要有問題的話，電芯出狀況的可能性會更大一些。

看到這兒想必大家應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，共享充電寶們從設(shè)計上來講，確實都做的還不錯。

可能廠商們也是琢磨過的，與其讓因著自家發(fā)光 logo 的充電寶架子自燃的新聞上了熱搜，不如多在用料上下下本，防患于未然。

但是這并不代表我們這期內(nèi)容就會跟大家推薦共享充電寶了 —— 因為對比它們在安全方面的用心，共享充電寶的實際充電體驗就堪稱 “比爛” 了。

首先，在托尼拆解的共享充電寶中，標稱功率均在 10 - 15W 左右，對比如今廠商們的 “百瓦快充” 可以說的上是遙遙落后且不思進取了。

這其實也是我們一直在說的共享充電寶的老套路了 —— 你們充電快了，店家還怎么收時租？所以共享充電寶的充電功率肯定是越慢才越有賺頭。。

并且在我們的實際測試中，還出現(xiàn)了街電 18 年老版本充電寶充 iPhone 只有 2.6W 功率的奇景。。。

我這么跟你們解釋吧，這個充電功率，甚至可能還沒你把手機插在電腦的 USB 接口上充的快。。。

而除了這個特例之外，其余四個充電寶（包括街電的新版本充電寶）測得的功率數(shù)據(jù)均和標稱相差不大。

具體的功率測試數(shù)據(jù)貼在這里供大家參考：

僅為本次所拆解的充電寶數(shù)據(jù)，不代表品牌整體產(chǎn)品

另外，托尼在本次租賃充電寶時，也遇到了一些影響體驗的情況。

就像托尼前面所講，這次測試的充電寶雖然是隨機買斷的，但還是讓我抽到了這樣的老寶貝。

在租賃的過程中，托尼發(fā)現(xiàn)，市面上充電寶新舊混租是比較常見的問題。

咱們租用的時候，如果不仔細辨認的話，還是有一定幾率抽取到老產(chǎn)品的。

不過廠商們也并非一直擺爛，托尼使用租充電寶時發(fā)現(xiàn)，一些小程序加入了歸還點的查詢功能。

以前托尼還充電寶，經(jīng)常會因為不知道租賃機器是否有有空位，而在附近各個租賃點來回跑；好不容易換了一家，卻發(fā)現(xiàn)機器上滿當當?shù)某潆妼殻浅＝^望；最后不得不花 99 塊錢將其買斷。

現(xiàn)在有了這個功能，只需要歸還前在手機上看一下，附近哪還有歸還的位置就 OK，顯得十分的文明。

總的來說，共享充電寶雖然充電功率落后，更新頻率一般。但是在安全性上，還是有一定保障的。

所以在托尼看來，這種產(chǎn)品的作用更多是救急，而非高效的補能。

如果大家出門時間較久，還是建議自己帶一個充電寶。如果萬不得已，需要共享充電寶，也要注意租賃時間以及記得查詢歸還點，以防最后因為超時，而不得不買斷。

畢竟，與其花 99 元買這樣一個產(chǎn)品，還不如今晚下班之后，去吃頓好的。

撰文：思熠

編輯：米羅&面線

美編：煥妍

攝影：項羽