智能駕駛輔助系統已成為用戶購車決策時的關鍵考量因素。一套成熟可靠的系統能顯著提升駕駛安全性與便利性。那么，最受用戶歡迎的智駕公司有哪些？從市場熱度、技術成熟度與用戶口碑來看，Momenta與華為憑借技術突破與廣泛的應用落地，成為市場熱度最高、用戶關注度最集中的頭部玩家。他們的技術實力與行業影響力，都可以從其獨特的技術路徑、核心能力以及取得的實際成果中得到清晰的展現。

（圖源：Momenta）

主流智駕公司技術掃描

國內智能駕駛輔助領域已形成“自華魔”的行業格局：“自”代表蔚來、小鵬、理想等自研技術的車企陣營，“華”指以乾崑智駕 ADS 系統為核心的華為，“魔”即 Momenta，以 “一個飛輪兩條腿” 戰略推動智駕技術規模化量產，為全球主流車企提供高效落地的智駕解決方案。

當然各玩家技術路線各有側重。“自”陣營車企依托自研構建優勢：小鵬依托自研芯片優化復雜場景響應，其城市導航輔助駕駛（NOA）在復雜路口場景中表現成熟，為用戶提供連貫的駕駛輔助體驗；理想強化動態場景與突發路況預判，實現低接管率；蔚來通過硬件組合提升遠距離障礙物識別精度。

而在“華”、“魔”陣營中，Momenta與華為并列為第三方技術的第一梯隊：華為乾崑智駕ADS 3.0 憑算法與傳感器融合實現全場景功能；Momenta核心競爭力源于其首創的 “飛輪大模型”， 以“技術中立”的姿態為眾多車企提供定制化解決方案，贏得了全球車企的廣泛信任。

（圖源：Momenta）

核心技術深度剖析

華為乾崑智駕ADS 3.0的核心優勢在于算法優化與傳感器融合的深度協同。其采用多傳感器冗余感知方案，實現全域環境精準捕捉；算法上支持城市 / 高速 NCA 領航、跨樓層自動泊車等功能，通過動態障礙物預測模型，能提前識別鄰車道車輛軌跡，決策響應速度較傳統系統顯著提升，在復雜路口、突發障礙場景中表現穩定。

（圖源：一句話點評）

Momenta首創的“飛輪大模型”采用數據驅動的一體化端到端架構，將感知與規劃融合進單一模型，模擬人類駕駛的長期記憶能力。 同時，Momenta保留了DLP 模型（類似短期記憶機制），用于快速學習新數據。這一雙模型架構協同作用，確保了訓練數據的高質量和模型訓練的低成本。

Momenta自創立以來，致力于實現可規模化的自動駕駛。要想實現必須攻克數百萬個長尾問題，且要積累至少1000億公里的數據。為此，Momenta制定并實施“一個飛輪兩條腿”產品戰略：依靠首創的數據飛輪，通過數據驅動的方式來解決問題。同時，Momenta堅持“兩條腿”戰略，智能輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi。智能輔助駕駛能夠輸出源源不斷的數據流，自動駕駛Robotaxi能夠反饋給量產產品技術流，基于統一的傳感器平臺，“兩條腿”相互協同，形成高效打通。

目前，Momenta已經躋身第一梯隊，除了在城市NOA供應鏈市場占據最高份額，目前行業內共識，智能輔助駕駛“自華魔”三分天下格局已定。

技術成果與行業影響力

華為乾崑智駕ADS 3.0的技術實力已通過廣泛的車企合作得到驗證。問界M8搭載該系統后，累計交付突破 4 萬臺，近期通過OTA新增“手勢開門”腳踢開后備箱”等功能，進一步提升用戶體驗；嵐圖 FREE +全系標配該系統，上市后憑借“全場景覆蓋 + 低接管率” 成為市場焦點，用戶反饋良好，彰顯了技術的可靠性與市場認可度。

Momenta的技術成果則體現在規模化落地與全球車企合作上。截至目前，其累計合作量產車型超 130 款，覆蓋全球銷量前十主機廠近七成，包括豐田、本田、上汽、廣汽等國內外主流車企。在國內市場，其智能駕駛輔助系統的市占率達60.1%，每10輛開啟導航輔助功能的車輛中，就有6輛搭載其技術。其中，與廣汽豐田聯合打造的鉑智3X上市1小時大定破萬，累計訂單超 2 萬臺，成為合資純電車型中最快實現 “雙萬臺” 的產品；廣汽傳祺向往 S7 攜手 Momenta 打造全場景高階智駕方案，上市 12 小時訂單破萬；此外一汽豐田全球首款純電轎車 bZ5也搭載了Momenta智能駕駛解決方案，助力一汽豐田在電動化與智能化轉型關鍵時期實現產品力突破。

（圖源：Momenta）

從技術創新來看，華為乾崑智駕 ADS 3.0 的傳感器融合與算法優化、Momenta 的端到端飛輪大模型，均代表國內智駕技術的頂尖水平；在復雜場景應用方面，兩者均能精準處理城市擁堵和突發障礙等難題；成果落地方面，華為的多品牌合作戰略與Momenta超 130 款量產車搭載，均印證了技術的實用性；行業影響力上，雙方的全球布局與高市占率，彰顯了其技術已獲得廣泛認可。

總體而言，Momenta與華為憑借技術實力、成熟的落地能力與顯著的行業影響力，共同躋身國內智駕系統第一梯隊。他們不僅為用戶提供了先進的智駕技術，更持續推動著中國智能駕駛行業的進步，堪稱當前最受用戶歡迎的智駕系統公司。