7月21日,中國汽車工業協會(中汽協)于今日發布最新統計數據顯示,2025年1-6月,中國轎車市場呈現出明顯的頭部企業集中效應。銷量排名前十位的轎車生產企業累計銷售新車達390.7萬輛,占據了全國轎車總銷量的68.9%, 充分體現了市場資源向優勢企業聚集的趨勢。
市場格局與動態變化具體如下, 這十家頭部企業以近七成的市場份額,主導著國內轎車市場的走向。在銷量前十的企業陣營中,增長態勢呈現明顯分化。與去年同期相比:比亞迪股份、吉利汽車、上汽通用五菱、中國一汽、奇瑞汽車 五家企業實現了不同程度的銷量增長。其余五家企業則遭遇了銷量下滑。
相較來看,近69%的市場份額由前十企業占據,表明中國轎車市場的集中度維持在較高水平。這反映了領先企業在品牌影響力、產品布局、渠道建設和成本控制等方面的綜合優勢,中小廠商面臨的競爭壓力持續加大。
比亞迪、吉利、上汽通用五菱(旗下新能源小車表現突出)、奇瑞(新能源與出口雙驅動) 均是近年來在新能源汽車領域和全球化布局上表現極為積極的自主品牌巨頭。中國一汽 旗下紅旗、奔騰等品牌也在積極轉型。它們的增長很大程度上受益于國內新能源汽車市場的快速滲透和自身產品力的提升,以及在海外市場的積極拓展。
銷量下滑的企業(雖未點名,但通常包括部分合資品牌及轉型較慢的傳統巨頭)則可能面臨多重挑戰:一是新能源汽車轉型步伐相對滯后,在電動化、智能化浪潮中產品競爭力不足;二是受到來自頭部自主品牌和新勢力的強力沖擊,市場份額被擠壓;三是在成本控制和市場響應速度上可能面臨壓力。
根據前十占比68.9%及銷量390.7萬輛推算,2025年上半年中國轎車市場總銷量約為567萬輛。
中汽協的數據凸顯了2025年上半年中國轎車市場“強者恒強、新能領漲”的鮮明特征。以比亞迪、吉利、奇瑞等為代表的自主品牌頭部企業,依托在新能源領域的先發優勢和積極布局,成為市場增長的主要貢獻者,并持續推動市場格局的演變。未來,市場競爭將更加聚焦于技術創新、產品迭代速度和全球化能力,行業洗牌與整合預計將進一步加劇。
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