2025年7月21日，一架孟加拉空軍的F-7 BGI訓練機在達卡北部烏托拉地區失控墜毀，直接砸在了一所叫“邁爾斯通”的學校里。結果至少16人當場死亡，其中多數是學生，另有100多人受傷，燒傷、骨折、驚嚇樣樣都有，83人正在醫院搶救，場面慘烈得讓人說不出話。

事故發生在當地下午1點（新加坡時間下午3點），飛機才剛起飛不久，就一頭撞上了教學樓墻體，砸出大洞、引發爆炸，火光沖天、濃煙直冒，現場視頻拍到的畫面簡直像戰爭電影。重點是，這可不是民航客機，而是一架軍用戰斗教練機，而且是中國產的F-7 BGI。

F-7 BGI是啥？說白了，就是在老舊蘇聯MiG-21架構上，中國成都飛機公司給孟加拉量身改的一款輕型戰斗/教練機。合同是2011年簽的，2013年交付了16架，到今年也不過服役了12年。

講句公道話，F-7 BGI不是最先進的，但絕對不算“爛貨”。當年孟加拉還挺滿意，畢竟便宜、操作穩定、維護成本低，用來訓練飛行員和執行輕型偵察任務，性價比算高。但一旦出了事，尤其還是墜進學校砸死孩子，所有矛頭立馬就沖向了源頭。

目前孟加拉軍方正在調查事故原因，還沒公布是機械故障、人為失誤，還是其他突發狀況。但已經能預見，F-7 BGI的安全性會被再次質疑，甚至連帶影響其他國家對中制戰機的信任度。要知道，類似的墜機事件前些年在緬甸、巴基斯坦也發生過幾次。

孟加拉這邊最難受的，是輿情炸鍋。家長、媒體、民眾全都怒火沖天：戰斗機怎么能飛那么低？軍用機場距離居民區、學校這么近，飛行員到底有沒有受過高強度訓練？F-7是不是太老了？是不是得換更可靠的機型？這些聲音現在全在網上發酵。

而外界關注的重點，顯然也不止在于孟加拉國內的航空訓練體系，而是又一次把焦點拉回了中制軍備的出口穩定性。中國戰機出事故，哪怕只是訓練機，也會被無限放大。媒體已經開始下套，比如印度那邊的《India Today》和《Hindustan Times》第一時間就推出了“中國產F-7墜機史”特輯，把所有負面都串成一條線。

不過話說回來，真要賴在飛機身上也不完全公正。F-7再老，也是現役維護過的正規軍機，不是爛鐵一堆。問題更可能出在飛行員訓練強度、操作流程、地勤檢查環節。孟加拉空軍的管理能力一向被詬病，很多老戰機維護不及時，飛行員飛行小時嚴重不足，飛一次就當考試那種緊張狀態，本就容易出紕漏。

而且值得一提的是，這次墜毀的區域離機場不遠，可能正處于訓練起飛回旋段，如果飛行員發現系統異常后無法及時拉升或者偏航規避，哪怕機體再先進也無力回天。

眼下孟加拉臨時領導人尤努斯已下令徹查。對中國來說，也會高度關注事態走向。不管是不是自己產品的問題，出口國出了事，供應方都躲不開審視和反省。

接下來最要緊的，是看事故調查結果到底指向哪里。要是真是飛機設計缺陷，那后果嚴重，未來F-7系列的出口可能被迫中止。可如果是人為操作、地面指揮或維護疏漏，那又是另一回事，可能要倒查軍方培訓體系。

可以肯定的是，這次事故對孟加拉空軍、對中制戰機出口、對南亞軍貿格局都會帶來一波震動。畢竟，16條人命不是小數目，更何況是砸在了學校。這不是軍事問題，而是政治、社會、外交一體化的安全事故。

一句話總結：事故可能只是一瞬間，但它暴露的，是一整個系統的疲態。