雷克薩斯以166個PP100（每百輛車問題數）的成績蟬聯冠軍，成為唯一連續三年霸榜的豪華品牌，混動系統故障率下降15%，車身裝配工藝甚至拿下滿分。

日系老將豐田暴跌至第18名，首次跌破行業平均值（PP100=192），混動車型的電子故障率激增14%，昔日的“開不壞”神話被現實打臉。

國產車再次集體“隱身”，前十名被日系、美系、韓系包攬，比亞迪、吉利等銷量巨頭無一上榜。

別克、雪佛蘭爆發了！ 美系車逆襲日系鐵王座

別克以183個PP100沖進前五，車機死機投訴量暴跌34%，憑借Super Cruise系統穩坐北美最可靠大眾品牌。

雪佛蘭皮卡和SUV品控大升級，以178個PP100躋身第六，本土市場口碑碾壓德系豪車。

最狠的黑馬是日產，以169個PP100空降亞軍，發動機與變速箱故障率僅為行業均值的60%，北美車主狂贊“買發動機送車”，盡管國內消費者對此嗤之以鼻。

德系豪華全面崩盤，寶馬、奧迪淪為“吊車尾”

保時捷以188個PP100勉強守住德系最后尊嚴，寶馬（196）、奔馳（210）、奧迪（269）全部跌出前15名，奧迪更是墊底豪華陣營。

寶馬的駕駛輔助系統頻遭吐槽，奔馳則因電氣化故障拖累口碑，看來“德系精密工藝”人設正在崩塌。

本田卡位第六，但車機卡頓毀了發動機口碑

本田以179個PP100驚險卡位第六，發動機可靠性依舊封神，45%的車主怒噴車機卡頓，中控屏死機、導航延遲問題勸退年輕用戶。

同樣栽在智能配置上的還有謳歌，因四驅系統傳感器誤報和車機BUG，排名滑至第16位。

新能源車成“重災區”，純電故障率比燃油車高36%

J.D. Power數據揭露殘酷現實：傳統燃油車PP100僅187，混動191，插混216，純電動車飆到256！ 特斯拉充電模塊故障、豐田bZ4X設計缺陷成典型反面教材。

國產車缺席真相，智能化贏了眼球，輸了質量地基

國產車年出口量超百萬輛，卻仍無緣質量榜。 問題出在哪？ 裝配精度不足、電子系統故障頻發，比亞迪海豹在挪威因車門異響遭投訴，奇瑞在巴西被曝車機黑屏。

更扎心的是：國產車研發經費70%砸向智能座艙和自動駕駛，基礎品控投入不到15%，導致“屏幕越大，故障越多”。

一位修理廠老板直言：“國產車三年后異響像交響樂，五年后電路像蜘蛛網。”

消費者怒懟，配置表都是虛的，修車單才是實的

北美車主投票顯示：空調異響、方向盤跑偏、電池衰減成投訴Top3，這些都是國產車的軟肋。

一位放棄新勢力轉投雷克薩斯的用戶吐槽：“冰箱彩電不如空調涼得快，激光雷達不如雨刮器靠譜！ ”

老司機忠告：別被“冰箱彩電”忽悠，耐用才是真豪華

馬自達（PP100=161）逆襲第三的案例說明一切，沒大屏、沒語音助手，靠的是十年不漏油的發動機和關門聲的厚重感。

別克4S店技師揭秘：“我們車間最閑，因為車主只來保養，不修車。 ”

這份榜單撕開了車企的遮羞布：當噱頭比螺絲釘更值錢，誰還在乎一輛車能開十年？