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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，7月23日，特斯拉公布2025年第二季度財報，交出了一份銷量與利潤雙降的答卷。盡管公司宣布已啟動經(jīng)濟型車型的初始版本生產(chǎn)，試圖挽救全球市場頹勢，但季度交付量同比下滑13.5%、營收同比下降12%、凈利潤下降16%的數(shù)據(jù)，仍令投資者信心受挫。盤后股價最大跌幅5.2%，市值蒸發(fā)約210億美元。

（圖片來源：路透社）

特斯拉第二季度全球交付量僅為38.4萬輛，創(chuàng)公司史上最大單季跌幅。主力車型Model 3/Y交付量同比下降12%，高端車型Model S/X交付量更是驟降52%。核心汽車業(yè)務收入同比減少16%，毛利率雖環(huán)比小幅回升至17.2%，但仍低于市場預期。

歐洲市場成為重災區(qū)：德國、丹麥、瑞典等核心市場銷量跌幅均超50%，西班牙、荷蘭等國注冊量同比下滑超36%。在中國市場，特斯拉銷量連續(xù)8個月同比下降，5月交付量同比下滑15%，Model Y雖仍為銷冠，但面臨比亞迪、小米等本土品牌的強勢擠壓。美國市場同樣不容樂觀，加州地區(qū)連續(xù)七個季度銷量下滑，第二季度交付量同比下降18%。

面對壓力，特斯拉宣布已開始生產(chǎn)首款經(jīng)濟型車型的初始版本，計劃于2025年下半年量產(chǎn)。該車型定位低于Model 3/Y，旨在通過更低價格搶占市場份額。然而，美國《大而美法案》將于9月底取消7500美元電動汽車稅收抵免，疊加特朗普政府關(guān)稅政策沖擊，經(jīng)濟型車的市場吸引力可能被大幅削弱。

與此同時，特斯拉將希望寄托于AI與自動駕駛技術(shù)。公司已在得州奧斯汀啟動Robotaxi試點服務，并計劃2026年量產(chǎn)專為無人駕駛設(shè)計的Cybercab。馬斯克強調(diào)，2025年是特斯拉從“車企”向“AI與機器人服務領(lǐng)導者”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。

華爾街分析師對特斯拉前景存在分歧。紐約分析師Jacob Bourne認為，盡管短期業(yè)績承壓，但特斯拉在儲能、機器人等領(lǐng)域的布局為其保留了增長潛力。芝加哥分析師Andrew Rocco則指出，毛利率超預期（17.2% vs 預期16.5%）顯示成本控制成效，若FSD（完全自動駕駛）與Robotaxi能加速商業(yè)化，股價或迎來修復。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Katy）