碳酸鋰期貨與現貨價格近日持續攀升，廣州期貨交易所碳酸鋰主連合約今日收盤報76680元/噸，單日上漲7300元/噸，漲幅達7.21%，刷新階段高位。

自6月23日觸底反彈以來，該合約累計漲幅已超20%，現貨市場同步跟漲，上海鋼聯數據顯示，7月24日國內電池級碳酸鋰早盤價格為7.015萬元/噸，相較于6月23日價格已上漲了17%。

消息面上，7月14日，宜春市自然資源局下發通知，要求當地8家涉鋰礦山企業編制儲量核實報告，并在9月30日前完成報告編制，因這些礦權存在“規避審批權限、越權辦理手續”等問題。這也表明，監管部門正在加快治理鋰資源違規開發現象。

7月17日，因違規開采問題，藏格礦業發布公告稱，其全資子公司格爾木藏格鋰業有限公司（簡稱“藏格鋰業”）已被責令停產、整改。資料顯示，上述核心問題在于：其依托的察爾汗鹽湖鉀鎂礦采礦權（西藏礦業全資子公司藏格鉀肥持有）僅登記鉀鹽開采，未包含鋰資源開采許可。

7月21日晚，江特電機發布公告披露，其全資子公司宜春銀鋰擬于7月25日啟動停產檢修，涉及全部鋰鹽生產線，預計檢修時長約26天。這一系列事件，進一步加劇了市場對碳酸鋰供給收縮的預期。

另外，如果將此次碳酸鋰價格反彈，簡單歸因于減產消息刺激是片面的，實際上，這也與國內新能源產業鏈“反內卷”政策引導密切相關。

今年5月，動力電池應用分會就曾牽頭，組織召開“強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭，加快閑置產能出清”閉門會，動力電池及產業鏈各環節的十余家頭部主流企業代表出席會議，并就防治“內卷式”競爭，推動產業健康發展達成多項共識。

整體看，政策層面推動的“反內卷”行動，從終端汽車行業向上游傳導，旨在終止一味價格戰的無序競爭。同時，產業鏈企業自主減產、控產，共同使碳酸鋰“競爭壓價”局面初步得到遏制。

資本市場上，天齊鋰業、贛鋒鋰業等龍頭股今日漲停。根據中報預告，天齊鋰業則預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為0萬元至1.55億元，而上年同期為虧損52億元；贛鋒鋰業預計2025年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損3億元至5.5億元，上年同期虧損7.6億元，虧損幅度有所收窄。

對于價格能否持續上漲，長期來看，市場仍存分歧。瑞達期貨分析稱，目前下游仍以剛需消費為主，多數企業對高價鋰的接受度較低，現貨市場成交較為清淡。庫存方面，由于需求端仍較為疲軟，雖然供給預期有所改善，但實際產業庫存仍處高位并小幅累庫。

紫金天風期貨指出，盡管礦價隨鋰鹽上漲推升外購成本支撐，但南美鹽湖與非洲礦山新增產能將在下半年釋放，長期供應過剩格局未改。

對于基本面，有業內人士認為，預計2025年供需缺口縮小，2026年達到實質上的供需平衡，隨后進入緊平衡和短缺狀態。

（經濟觀察網 劉曉/文）

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