日本F2戰斗機是世界上首款裝備主動相控陣雷達的第三代戰機，剛問世時是要比殲10先進的，可是現在它只值兩發霹靂15。

上世紀70年代，蘇聯太平洋艦隊嚇得日本整夜睡不安穩，彼時日本航空自衛隊的主力仍是美軍淘汰的F-86F，面對蘇聯海空的威脅已經難以招架。

盡管當時日本國內對軍工發展存在爭議，但日本國會仍在1984年啟動“FS-X”計劃。該計劃的目標是打造一款兼具反艦與制空能力的多用途戰機，以此來接替老舊的F-1，所以，新戰機的名字理自然就是F2了。

最初，日本是打算研發國產化F2的，當時三菱重工有一套比較成熟的方案JF210，采用類似瑞典“鷹獅”NG戰機的雙發雙垂尾布局。

大家注意這個時間點，這時的日本經濟突飛猛漲，GDP世界第二，媒體號稱日本的錢可以買下整個美國，他們的汽車大量銷往全世界，技術先進，把美國車企壓的喘不過氣。同時，日本的電子產品在全球也是搶手貨。這樣看來，日本是有實力研制F2的，可是他們太飄了。

因為研發制造商是三菱重工，所以當時很多日媒把F2稱為“新零戰”，這下勾起美國不好的回憶了，想再偷一次珍珠港嗎？

于是美國人橫插一刀，強迫三菱重工與洛馬合作，就這樣，日本喪失了F2研制的自主權。合作后的F2完全按照美國F16C的底子來制造，美國只允許日本做些升級。

F2的動力核心是通用動力的F110-IHI-129渦扇發動機，開加力最大推力能達到13噸。其機身長度為15.5米，翼展11.1米，機身高度接近5米，整體上看要比F16C大上一圈。這是因為F2更注重反艦和對地支援，不像F16更注重空戰。

F2的最大飛行速度在2馬赫以上，升限1.8萬米，最大起飛重量為22噸，能外掛8噸彈藥，機翼兩端的掛點做了加強，可以掛載500公斤級的ASM2反艦導彈。其機體大量使用復合材料，機翼和尾翼使用的是日本東麗公司的軍用級碳纖維，這種材料在當時很高級。按照日本人的想法，使用復合材料的話，在海上鹽霧環境下機體的耐腐蝕性更強。

雖然F2加大了機翼油箱容積，復合材料重量也輕，但是它的作戰半徑并不大，只有800多公里，不過對于日本的作戰需求來說已經夠用了。

F2上最令人津津樂道的就是它的雷達，它裝備了全球首個量產型有源相控陣雷達J/APG-1，這款雷達有800個砷化鎵收發組件，對1平方米雷達反射面積的飛行器探測距離是185公里，能同時追蹤鎖定10個目標，然后指引導彈攻擊其中兩個。

有意思的是，F2的雷達探測距離是185公里，但是F2上的導彈打不到這么遠，老版本的ASM2射程只有100公里，還只能亞音速飛行。ASM3飛的倒是快，但是容易被攔截，因此日本軍方采購的較少。

為什么F2在2011年就不再生產了？

一架F2的價格大約是1.2億美元，其中60%的零部件由美國生產，前面說的日本自己搞的復合材料還出了問題，原本計劃采購141架，最后只生產了97架，有1/3的訂單沒有完成。

現在F2也沒有了用武之地，俄羅斯S400和中國紅旗防空導彈體系很容易就能發現它并將其擊落。

面對東亞周邊的復雜局勢，日本做了戰術調整，原來是準備利用準航母起降艦載機，然后投擲炸彈擊沉敵方艦船?，F在則是依托島嶼機場，起降F35迎敵，以此來保衛島上的反艦導彈發射基地，同時扼守重要的海域通道。簡單來講就是從全面防御改為重點防御，F2則不適用這個戰術。

當然最主要還是因為美國綁架了這個項目，日本也沒有心思去做了。不過平心而論，日本自己研制F2的話也不一定能取得多么好成績，畢竟他們的航空工業是被閹割過的。

如今，僅存的F2機隊仍在沖繩空域巡航，其J/APG-2雷達波束掃過東海油氣田時，仿佛是平成時代日本人野心的最后回響。它證明了軍工自主的重要性，當政治捆綁技術、成本碾壓性能，再鋒利的武士刀也難逃銹蝕的命運。不過，對于咱們而言這是好事，值得慶祝！