重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園的汽摩生產(chǎn)線上，一臺(tái)臺(tái)剛下線的摩托車(chē)正整裝待發(fā)，它們即將跨越山海，駛向東南亞、非洲甚至歐洲的街頭巷尾。今年上半年，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園汽摩產(chǎn)業(yè)交出了一份亮眼成績(jī)單——出口摩托車(chē)超3萬(wàn)輛，貨值突破2億元。這些“江津造”摩托車(chē)為何風(fēng)靡海外？它們的硬核實(shí)力和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，正是贏得全球市場(chǎng)的關(guān)鍵密碼。

▲江津綜保區(qū)

“鋼鐵駱駝”變身“創(chuàng)收利器”

“倒車(chē)請(qǐng)注意……倒車(chē)請(qǐng)注意……”，熟悉的土味電子音與引擎轟鳴交織成異國(guó)街頭的背景樂(lè)。

這是重慶北易車(chē)業(yè)有限公司今年初的新品J7跨騎式燃油三輪車(chē)，憑借“安全能扛、黑夜能闖”的硬核性能，成為東南亞和非洲市場(chǎng)的“香餑餑”。

▲北易車(chē)業(yè)新品摩托車(chē)

“這車(chē)皮實(shí)耐造，載貨爬坡都不在話(huà)下，價(jià)格還比歐美品牌便宜?！币幻麃?lái)企業(yè)復(fù)購(gòu)的經(jīng)銷(xiāo)商直言，三輪摩托車(chē)憑借其多功能——能拉貨跑運(yùn)輸，又能改裝成移動(dòng)攤位，已成為當(dāng)?shù)貍€(gè)體戶(hù)致富的關(guān)鍵工具。無(wú)論是泥濘的鄉(xiāng)間小道、崎嶇的山路，還是狹窄的集市巷道，這些“鋼鐵駱駝”都能輕松應(yīng)對(duì)，成為連接城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)商貿(mào)流通的“毛細(xì)血管”。

▲摩托車(chē)裝車(chē)出口

如今，在越南的鄉(xiāng)村土路上，紅色的“大陽(yáng)”三輪摩托車(chē)載著滿(mǎn)筐榴蓮穿梭而過(guò)；在印尼的市場(chǎng)里，載客的電動(dòng)兩輪摩托車(chē)靈活地繞過(guò)擁堵車(chē)流；在非洲的礦區(qū)，耐力十足的萬(wàn)虎貨運(yùn)三輪車(chē)正搬運(yùn)著建材……這些場(chǎng)景，正是江津摩托車(chē)出海后的真實(shí)寫(xiě)照。

“物美價(jià)廉”蝶變“智造精品”

二十年前，當(dāng)重慶昌明摩托車(chē)股份有限公司的第一批燃油摩托車(chē)以“中國(guó)制造”的物美價(jià)廉優(yōu)勢(shì)叩開(kāi)非洲市場(chǎng)時(shí)，沒(méi)人能想到這家企業(yè)如今已蛻變?yōu)椤爸窃鞓?biāo)桿”。

▲F7越野版（競(jìng)技電動(dòng)越野車(chē)）

“我們的電機(jī)噪音小、續(xù)航長(zhǎng)，城市通勤比汽車(chē)還靈活?！痹摴矩?fù)責(zé)人自豪地說(shuō)，公司自主研發(fā)的第四代永磁電機(jī)，使電動(dòng)競(jìng)技越野摩托車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)135公里，充電僅需3.5小時(shí)，此外，其研制出帶變速箱的中置電機(jī)電動(dòng)車(chē)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

據(jù)悉，今年上半年，該公司出口燃油兩輪摩托車(chē)、電動(dòng)兩輪摩托車(chē)超1.1萬(wàn)輛，海外客戶(hù)分布在俄羅斯、越南、印尼等30余個(gè)國(guó)家。

▲萬(wàn)虎工業(yè)自動(dòng)化焊接 江津攝協(xié) 王勇毅 攝

同樣的“智造精品”基因還在園區(qū)各企業(yè)中迸發(fā)活力——萬(wàn)虎工業(yè)全國(guó)首創(chuàng)的中軸系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅填補(bǔ)行業(yè)空白，還助推企業(yè)成為首批邁入“國(guó)iv”排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿品牌之一?；眾沃車(chē)業(yè)以“宗隆汽車(chē)級(jí)橫置7檔雙冷王發(fā)動(dòng)機(jī)”等革命性產(chǎn)品的推出，成為三輪車(chē)行業(yè)的技術(shù)性代表企業(yè)之一……

如今，“江津造”摩托車(chē)正以“智造基因”重塑?chē)?guó)際坐標(biāo)，讓世界聽(tīng)見(jiàn)引擎轟鳴中的創(chuàng)新脈搏。

“單打獨(dú)斗”轉(zhuǎn)為“軍團(tuán)作戰(zhàn)”

“江津造”摩托車(chē)能站穩(wěn)海外，靠的不僅是性?xún)r(jià)比，更是背后“一條龍”的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)。在重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園，69家汽摩規(guī)上企業(yè)緊密協(xié)作，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、消聲器等零部件供應(yīng)“隨叫隨到”。

▲等待出口的摩托車(chē)

“以前找配套要跑遍全國(guó)，現(xiàn)在隔壁就是供應(yīng)商?！北币总?chē)業(yè)的車(chē)間主任算了一筆賬，園區(qū)內(nèi)物流成本低，零部件采購(gòu)周期至少縮短一半。這種“家門(mén)口”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓整車(chē)生產(chǎn)成本直降15%，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力自然水漲船高。

▲宗本摩托車(chē)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

更令人振奮的是，產(chǎn)業(yè)鏈還在加速升級(jí)。宗本摩托車(chē)動(dòng)力總成項(xiàng)目投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能解決核心部件“卡脖子”問(wèn)題；正在建設(shè)的卓馳汽摩零部件項(xiàng)目則專(zhuān)注高端消聲系統(tǒng)和車(chē)架，填補(bǔ)西南地區(qū)技術(shù)空白。未來(lái)，將進(jìn)一步鞏固重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園摩托車(chē)全鏈條制造能力。

?這種全鏈條制造實(shí)力的躍升，為產(chǎn)品遠(yuǎn)征全球市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。園區(qū)摩托車(chē)產(chǎn)品可依托西部陸海新通道江津班列，到達(dá)東南亞、中東、非洲等124個(gè)國(guó)家及地區(qū)的560個(gè)港口，進(jìn)一步鏈接全球市場(chǎng)。

▲重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園

從田間地頭的“創(chuàng)收工具”到國(guó)際市場(chǎng)的“江津名片”，江津摩托車(chē)正用硬核實(shí)力書(shū)寫(xiě)著“出?！惫适?。當(dāng)轟鳴的引擎聲回蕩在異國(guó)街頭，世界看到的不僅是“江津造”的性?xún)r(jià)比，更是品質(zhì)提升與產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)帶來(lái)的無(wú)限可能。

記者：劉星欣 見(jiàn)習(xí)記者：李 江

通訊員：龍小鳳

編輯：傅婧 編審：吳 剛

值班副總編輯：袁孝椿

總編輯：黃　艷

聲明：凡江津區(qū)融媒體中心所屬平臺(tái)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用。

別忘了

點(diǎn)亮讓大家看到