河南
隨著鄭東新區發展迅速，人口不斷增加，道路交通出行越來越受到市民關注。近日，有市民提出建議，將福祿路、康寧街改為單行道。
該市民表示，鄭東新區福祿路、康寧街附近，因小區集中度高，交通擁堵嚴重。特別是福祿街（康寧街-東風南路段）道路狹窄，且同時存在奧蘭花園、正商東方港灣兩個小區和康平小學三個大門，雙向車道車輛亂停亂放嚴重，久治無果，過往車輛24小時鳴笛，嚴重擾民。但周邊道路如康平路道路利用率則較低，通行設置不科學。因此，建議將福祿路、康寧街改為單行道，提高道路利用率，緩解擁堵。
接到市民反饋后，鄭州市公安交通管理局科研所第一時間派人落實。經落實，群眾反映的該路段若改成單行道周邊沒有配備的單行道路，因此該路段不符合改成單行的條件。
二大隊立即安排轄區專項治理組和網格民警到福祿路與康寧街附近對違停車輛進行治理。民警首先對車上有人的車輛進行勸離，并對其進行批評教育；對車上沒人的車輛，民警對其車輛張貼違法停車告知單。將加強福祿路與康寧街附近的巡邏力度，發現違停車輛及時勸阻和治理，努力為市民提供良好的出行環境。轄區民警在日常工作中走進社區，對附近社區居民及商戶進行宣傳教育，宣講安全出行及規范停車知識，以增強附近市民規范停車意識。
在城市道路交通里面，單行道一般是處于縱向或橫向的主干道中間，目的就是為了能夠緩解交通壓力，做到分流。據統計，2002年鄭州市首次對火車站周邊道路實行單行以來，先后多次在交通流量大、交通秩序混亂、車行緩慢的區域實行單向交通。這些區域路口通行能力單行后提高40%，行駛時間縮短35%，事故減少50%。
單向交通是一種行之有效的緩解交通擁堵方法，但也存在一些弊端，如對周邊居民出行和商家勢必造成影響。單行道并不是越多越好，要根治交通擁堵，需要交通管理的精細化和智能化，大力發展公共交通，建立立體交通體系。
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