在當今競爭激烈的汽車市場中，中國汽車品牌正以強勁的勢頭崛起，其中比亞迪無疑是最耀眼的明星之一。2024年上半年，比亞迪集團總營收達到3011億元，同比增長15.8%；凈利潤136.3億元，同比增長24.4%；毛利率20.0%，同比增長1.68%。但是細算下來，比亞迪的單車利潤僅為8500元，甚至比2023年時的8600元還要低，在單車利潤這個排行中，銷冠的比亞迪，僅能排名第四，位列長城和吉利之后。

看到這，很多朋友不禁會問，比亞迪錢都花在哪了？

車企想要獲利，無外乎兩個硬性指標：銷量與單車利潤，以近兩年比亞迪持續攀升，且穩居前列的銷量來看，但凡比亞迪在成本上多動一點心思，其凈利潤的數值就會發生N倍的改變，比亞迪之所以沒有那么做，它有更深層的想法。

打破固有格局 建立全新秩序

一直以來，進口與合資汽車品牌始終占據國內市場的主導地位，他們影響著行業走向，也影響著自主汽車品牌的發展，可是近幾年伴隨著新能源汽車的異軍突起，以比亞迪為代表的中國車企實現彎道超車，以更快更好的技術應用與產品迭代，持續拉大品牌差距。剛剛過去的8月，比亞迪零售銷量超37萬輛，超越大眾、豐田合計月銷量。

同步產業市場 及時調整政策

最近兩年，鋰電池上游材料的價格大幅度下降，使得比亞迪在成本控制方面更具優勢。一方面，比亞迪連續推出多款“電比油低”的系列產品，另一方面，比亞迪將電池價格下調所帶來的成本空間，直接轉化為升級配置，再回饋消費者。目前，比亞迪在售插混車型全系標配12V磷酸鐵鋰啟動電池，可為廣大車主提供更加安心、更具品質感的體驗。這種加量不加價的策略，不僅贏得了消費者的信任和好評，也為比亞迪樹立了良好的品牌形象。

持續研發投入 成就A股“研發之王”

在A股超5300家上市公司中，比亞迪以2024年上半年201.7億研發費用的投入，位列第一，當之無愧地成為 A 股“研發之王”，超同期凈利潤66億元3倍。另外，從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。截至目前，比亞迪全球累計申請專利超4.8萬項、授權專利超3萬項。從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，累計研發投入已近1500億元。

如此龐大數額的研發投入，讓比亞迪始終領跑新能源汽車產業，在電池技術方面，比亞迪不斷突破，推出了具有高安全性、高能量密度的刀片電池，為電動汽車的發展提供了強有力的支持。在電動汽車平臺方面，比亞迪的 e 平臺 3.0 實現了高效、安全、智能的集成化設計，為用戶帶來更好的駕乘體驗。更推出了易四方、易三方、璇機架構、云輦智能車身控制系統、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統等顛覆性技術成果賦能產品，得到市場與消費者高度認可。在智能駕駛技術方面，比亞迪也在積極探索，與國內外的科技公司合作，不斷提升產品的智能化水平。

最近比亞迪繼續發力，從2025款海豹（參數丨圖片）、海豹07 DM-i，到秦L DM-i、宋L DM-i，再到漢家族全面煥新，比亞迪產品陣容正在將動力系統、車機系統、智駕系統，進行徹底強化升級。

不斷優化調整 成就更好的比亞迪

比亞迪通過技術創新實現產品設計的垂直一體化、規模化、高端化調整，實現品牌的進一步迭代升級，在技術創新方面，比亞迪不斷推出新的技術和產品，提高產品的性能和質量，降低生產成本。在垂直一體化方面，比亞迪實現了從電池、電機、電控到整車制造的全產業鏈布局，提高了生產效率，降低了成本。在規模化方面，比亞迪通過不斷擴大生產規模，實現了規模經濟，降低了單位產品的成本。在高端化方面，比亞迪推出了高端品牌“仰望”，提升了品牌形象和產品附加值。

總結：

有人感嘆比亞迪的發展迅猛，可是又有多少人知道比亞迪為了今日的成績，熬過了那些無人問津，默默無聞的歲月里，在比亞迪身上，我們理解了長期主義的價值與意義——堅持技術研發的長期主義，讓比亞迪從技術上實現彎道超車，贏得尊嚴，成就技術王者；堅持低利潤的長期主義，更多的考慮消費者的權益，讓比亞迪贏得更多支持者，成就今天銷量位列冠軍，遙遙領先合資、進口品牌的比亞迪。