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　　地鐵13號線、S3東延線江寧區段

　　線位優化及停車場調整方案發標！

　　9月19日，江寧規劃部門就曾提前公告擬對地鐵13號線、S3東延線江寧區段線位優化及停車場調整技術服務招標。

　　我們也跟蹤了該則消息，引發大批網友的關注，閱讀量近7萬。（擴展閱讀→）

　　就在昨天，該則項目正式招標文件發布，重要內容如下：

　　地鐵13號線和S3東延線為貫穿江寧中心城區的重要線路。近年來，隨著江寧區土地利用開發進程，地鐵13號線和S3東延線線位布置和停車場、車輛段選址有待進一步協調優化。為更好適應軌道交通規劃建設要求、優化城市開發空間、整合土地資源，實現軌道交通與城市協同發展，需要開展13號線、S3線東延區段優化及車輛場段調整研究。

　　這一段也很有意思，行文中就在強調：江寧區土地利用開發進程、優化城市開發空間、整合土地資源，實現軌道交通與城市協同發展。這句話用白話來說，可不就是指的地鐵要幫助賣地么。所以你就這么看，不論地鐵13號線還是S3東延，地鐵都要對沿線的土地出讓、價值提升起到助力，土儲重點區域必然需要保障。

　　再看下規劃設計內容的以下5大點

　　1、軌道交通線網、線路及車輛場段資源分析

　　對江寧區現狀及規劃軌道交通線網進行分析，梳理江寧區軌道交通線網及車輛場段資源，評估現有場段布局及相關線站位與江寧區發展布局的適應性。

　　2、軌道交通場段需求分析

　　結合軌道交通客流特征，分析13號線、S3東延線的運營組織需求，并提出合理的場段檢修方案及停車規模。

　　3、車輛場段選址調整條件研究

　　基于江寧區發展布局及沿線用地條件、從網絡資源、出入線接軌條件，周邊制約因素等，結合線站位微調，梳理13號線、S3東延線在江寧區內的場段調整備選方案。

　　4、車輛場段選址調整方案綜合比選

　　深入比選各場段備選方案的可實施性、上蓋開發可行性、工程代價、對周邊環境的影響，以及對全線運營效率的影響，得出推薦方案，提出車輛場段紅線控制規劃方案。

　　5、擬調整選址交通系統規劃及交通組織研究

　　對調整選址方案提出交通系統規劃方案，對場段周邊開展交通組織研究，對場段周邊道路紅線寬度、平面線形、橫縱斷面等提出相關控制要求。

　　綜上來看，除了對江寧區現狀及規劃軌道交通線網進行分析，以上5點大家是否注意到強關聯性？每一點反復都在強調車輛場段，可見這則招標是跟場段息息相關。

　　當然，江寧CZ是單獨核算的，因此江寧規劃單獨發標也很容易理解。至于S3東延整個段落，南京規劃（市級）也發布了相關用地控制規劃研究工作。

　　由于S3東延為本輪軌道交通線網規劃修編新增的線路，尚未開展相關用地控制規劃研究工作。因為才有了這次招標，且招標信息明確研究S3東延全段：起自仙林，終點南京南站。

　　至于地鐵13號線涉及江寧段部分，此次招標研究范圍除了江寧中心城區外，也提到了淳化新城。

　　這也就是說研究到了此前曝光的13號線底站——江寧科學園的彤天路站，該位置屬于淳化街道方山社區。

　　當然，13號線和S3東延地鐵計劃于土山站形成換乘，周邊還有個共同車輛段，想必此番也是研究調整重點。

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　　仙林德基重生！網紅卡通風來了

　　10月9日，有網友爆料，仙林德基立面被扒了！這意味著仙林德基提檔升級實錘啦！

　　（拍攝時間：2024年10月10日）

　　目前現場圍擋圖片已經更新！仙林德基定位突出年輕、時尚、潮流為特色，多業態融合的體驗式高端地標商業街區。

　　去年年底時，我們曾專篇介紹過仙林德基情況（擴展閱讀→），其中也爆料了仙林德基將提檔升級，調規立面設計的消息！

　　而現在原立面外墻正在被扒，這意味著相關手續或已走完，仙林德基即將進入全新建設階段。

　　而從外圍最新圍擋圖片來看，立面風格為網紅卡通風。乍一看，是不是有點類似某某瑪特的風格？

　　(圖源：見水印）

　　提檔升級后的卡通風，確實相較原先老氣的五顏六色立面，質感、潮流性立判高下！一眼明見!

　　德基藝術高端商業中心西向鳥瞰圖 拍攝時間2023年2月

　　在此，仙林德基與山水成林融為一體，羊山湖毓秀一處，古典與現代交融、寧靜與繁華相織。仙林德基與羊山湖公園完美匹配，有望打造成仙林區域又一處經典打卡地標。

　　據悉，該項目為輕奢定位，相信一些引進品牌應是潮流年輕人所喜愛的。

　　目前棲霞區正在展開三區融合（行政區、經開區、仙林管委會）。

　　官方公眾號棲霞視點近日報道中提到，推動棲霞三區融合，是南京區域發展中的一件大事。近日，江蘇省委常委、南京市委書記韓立明在棲霞區、南京經開區、仙林大學城校地融合創新發展會議上表示，去年以來，南京市委市政府推動三區協同發展取得實質進展，棲霞板塊管理體制機制更優、規劃統籌更實、平臺功能更強、隊伍士氣更足，“1+2>3”的效應初步顯現。

　　棲霞區委研究室相關負責人表示，三區協同發展的本質是著眼于提升區域發展的整體性，聚合“人產城”。2023年，南京市委市政府出臺《關于進一步優化管理機制促進棲霞區域協同發展的意見》，從厘清管理職責、優化運行機制、強化資源統籌機制等方面著手推進，棲霞區域協同發展事項還入選了全市深化改革重點工作。

　　在新一輪三區協同發展改革中，當地明確由棲霞行政區統一負責南京經開區黨工委、管委會黨的工作和重大決策，管理仙林大學城黨工委、管委會。

　　南京經開區突出發展實體經濟為主的功能定位，聚焦產業發展、項目建設、企業服務、科技創新等職能；仙林大學城突出服務屬地高校、發展研創型經濟為主的功能定位，聚焦開發建設、高校服務、促進科技成果轉化等職能。與此同時，南京經開區、仙林大學城逐步剝離社會事務管理職能，交由行政區承擔。

　　“棲霞是全市的產業人口大區和高等教育資源集聚區，在全市大局中具有重要地位。”韓立明表示，隨著《南京市國土空間總體規劃（2021—2035年）》近日獲批，仙林片區成為環紫金山科創帶的重要一極和全國高校區域技術轉移轉化中心建設的重要陣地，推動三區深度協同與校地融合發展更顯重要而緊迫。希望棲霞區與高校院所、企業一道，一體推進教育科技人才體制機制改革，強化“三圈”聯動，促進科教資源與區域創新體系協同貫通，積極營造城市數字化轉型、生物醫藥創新產品應用、綠色低碳轉型三類應用場景，推動科技成果就近就地轉化，合力開創科技創新與產業創新深度融合新局面。

　　對棲霞區而言，時與勢俱在，新機遇來了。

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　　麒麟板塊深化園街融合

　　而與棲霞區接壤的麒麟板塊，也正在推進實施深化改革。

　　最近有關麒麟板塊園街融合一事，再度被官方報道。

　　近日，江寧區委書記專題調度麒麟板塊統籌發展和安全工作時，再度提及，進一步明確目標定位，強化科技創新和產業集聚，不斷壯大經濟規模，深化園街融合發展，推動麒麟板塊高質量發展。

　　文中提到，麒麟科創園是全市環紫金山科技創新帶的重要組成部分，擁有“中科系”等創新資源，麒麟街道是全區首個全域城市化街道，麒麟板塊發展面臨著重要機遇，發展潛力巨大。

　　最近有關麒麟板塊，園街融合是市場被提及的概念，基本涉及麒麟就會被屢次提及。

　　從官方通稿來看，環紫金山科創帶概念依然突出，以中科院系為手的科技創新資源依然是未來發展的重點抓手，且在整個江寧區，麒麟街道是首個全域城市化街道，基本根據南京國土空間規劃，麒麟街道涵蓋在江南主城區范圍內。

　　未來如何將潛力轉化為發展動能，考驗板塊內部協調發展機制。

　　不過麒麟街道是涵蓋整個麒麟區域，麒麟科創園覆蓋滬寧以南區域，滬寧以北則是地鐵小鎮。但其實滬寧以北還有不少土儲并不是地鐵的（源自12345地鐵小鎮回復，歸屬江寧區）

　　未來能否在麒麟街道、科創園、地鐵三者間能否捋順出一種1+1》2的合力也是看點！

　　目前在綠化管養上已有所動作，青龍片區管養已移交給科創園下屬城服公司進行常態化養護，目前收獲實效，現場體驗感明顯提升。

　　此外，諸如匯通路板塊匯通路小學正式啟用的新聞，科創園也在官網和公眾號同步發布。

　　今年以來，從官方層面來看，有關板塊的新聞確實相對較少，著重突出產業招商引資，項目為王！

　　不過，中央提到房地產止跌回穩，希望后續官方層面能夠發布更多實質利好，提振群眾持有房地產的信心。