11月中國豪華品牌銷量排行榜中（2024年10月28日-12月1日），寶馬以7.33萬輛銷量強勢登頂。

2024年1-11月，全國乘用車市場累計零售銷量為2025.7萬輛，同比增長4.7%。其中，11月，國內乘用車市場零售銷量為242.3萬輛，同比增長16.5%。乘聯會指出，11月國內乘用車市場延續了10月以來較高景氣度，是報廢更新與置換更新政策效果持續釋放的結果。

具體到豪華車市場，根據中汽數研數據，11月中國豪華品牌銷量排行榜中（2024年10月28日-12月1日），寶馬以7.33萬輛銷量強勢登頂，力壓老鄉識奔馳（7.1萬輛）、奧迪（6.47萬輛）。這毫無疑問是擁有百年造車歷史底蘊的寶馬品牌，一次強大號召力的展現。寶馬品牌再度登頂也說明，在一個合適的購車窗口出現后，依舊有大量的國內擁躉用真金白銀投票，買入一輛寶馬車，成為一名BIMMER。

寶馬電動汽車銷量增長明顯 好戲還在醞釀

值得指出的是，寶馬登頂豪華品牌銷量首位，電動車也作出了重要貢獻。尤其在全球市場，電動車成績更是成為寶馬品牌全球銷量亮點。今年1-9月，寶馬品牌電動汽車全球銷量達到歷史新高的26.61萬輛，同比增長22.6%，以寶馬iX1和寶馬i4的銷量增長最為顯著。

事實上，寶馬電動車事業的起步時間，絲毫不比競爭對手晚，甚至早于多數對手。為應對全球對燃油車油耗和排放限制，寶馬早在2021年就啟動了“淘汰50%傳統傳動系統”計劃，大力發展電動技術和電動車型，今年大漲的電動汽車銷量成績，只是此前提前開始布局的初見成效。

寶馬品牌首款電動車的面世時間，更是超過了50年。

早在1972年，寶馬就已經推出了BMW 1602e電動車，其采用的12塊鉛酸電池與最大功率為42馬力的電動機，能夠驅使車輛以50公里/小時的時速行駛65公里。直至今日，寶馬在電動化領域已經有了50多年深厚技術積淀，在技術前瞻性和創新方面，其實“你永遠可以相信寶馬”。因為寶馬的技術，始終以人為中心，也就是以用戶的核心需求為主。

在剛剛過去的廣州車展，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔就曾說過：寶馬的品牌靈魂和DNA始終是駕駛樂趣——在電動化、智能座艙、智駕等領域不斷創新突破，推出“智能加持”的豐富產品陣容，秉承“科技創新服務于人”的原則，滿足消費者多樣化需求。

放眼未來，在前瞻未來方面，2024年巴黎車展上首次亮相的BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車，展現出寶馬在未來，推出全新車型的電動化、數字化、循環永續的核心特征。

此外，自 2025 年起，寶馬與國家電網的升級合作將大幅提升現有綠電充電的覆蓋區域和充電量，計劃到 2027 年，寶馬、MINI 車型在國網充電樁實現 100% 綠色充電，有效降低電動車客戶使用階段碳減排。

更加值得一提的是，從2026 年開始，寧德時代也將陸續在全球和中國，為寶馬“新世代”架構的純電車型供應圓柱電池，以滿足寶馬對于高性能電池的需求。

可以說，2-3年后，才是寶馬純電動技術和車型的發力之年，非常值得期待。

寶馬油電并行產品力強勁，國補政策神助攻

大力發展電動車，是否就意味著寶馬的燃油車發展將就此讓路于純電動車了嗎？完全不會，寶馬將遵循油電同“趣”、油電并行的技術開放戰略，迎接未來挑戰。

以現款BMW X3為例，其搭載的最新一代BMW操作系統，能夠做到智能隨心，如全新升級的BMW智能個人助理，擁有更自然的語音交互、更快的響應速度，用戶高頻使用率超過80%。同時其專屬的BMW xDrive智能全輪驅動系統，駕馭隨心，在特殊路況下，可實現0.1秒內四輪動力分配，確保車輛通過性與操控安全性。

可以看到，寶馬近期在國內銷量激增，也正好佐證了，在油電技術并存戰略下，寶馬旗下在售燃油車和電動車都展現了強勁的競爭力。

國家給消費者發放的以舊換新政策，即將在2024年12月31日結束。該政策給予舊車置換消費者一次性15000-20000元不等補貼，讓消費者享受到了切實好價。寶馬近期銷量激增，也受益于此，

因此，為了響應國家補貼，寶馬也推出了額外的置換和增購補貼。具體政策，如下圖顯示。綜合下來，補貼力度著實不小，確實能讓我們在年關之際，拿到一個購入多款寶馬車型的階段性好價。感興趣的消費者，可以到線下經銷商店看車試駕，詳詢補貼情況。

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