文|翠鳥資本

又一家新勢力車企爆雷了。

前不久，張勇卸任哪吒汽車 CEO 之后，所有人都心照不宣地把目光聚焦到哪吒汽車身上，但結果讓人大跌眼鏡，要先一步倒閉的居然是極越汽車。

幾乎從來沒有任何一家車企的倒塌如此迅猛而不體面。

12月11日下午，夏一平召開內部全員會，宣布開啟“創業2.0”階段，并稱公司無力繳納11月社保。幾小時后，團隊宣布原地解散，只留100名左右的運維人員，5000余名員工的社保、公積金和裁員賠償沒有著落。

有的極越主播上一秒還在賣車，下一秒就開始哭著找工作。

在此之前，少有員工聽聞過解散風聲。僅一夜之間，風云變幻，人們形容極越“猝死”。

隨著事件的不斷發酵，關于極越“猝死”背后的更多細節也不斷浮出水面。極越還能“搶救”一下嗎？誰又是那下一個？

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含著金湯匙出生

極越汽車，絕非什么不入流的角色。

極越的前身叫做“集度”，集度汽車有限公司于2021年3月2日完成注冊，這是一家是由百度和吉利控股集團聯合打造的“高端智能汽車機器人”品牌。

彼時，百度持股55%，吉利持股45%，有百度和吉利這兩大巨頭在身后支持著，集度汽車確實看上去讓人倍感安心。2022年6月8日，集度正式發布了首款汽車機器人概念車JIDU ROBO-01。

彼時的汽車機器人，依靠著百度Apollo智駕系統以及吉利提供的平臺，吸引了大量消費者的關注。而集度的第二輛車JIDU ROBO-02，則是在2022廣州車展上進行了亮相。????????

這也就是后來的極越07。

到了2023年8月14日晚，百度造車項目集度汽車正式更名極越品牌，原集度汽車首款車型集度ROBO-01也正式更名為極越01。這款新車在2023年10月正式上市，再后來，極越汽車陸續推出了極越07和Robo X等車型。

對于一家剛滿周歲不久的新勢力車企來說，背靠百度和吉利的極越，身世真的太過優越，可以說是出生豪門，但沒人能預料到，它竟會以如此意想不到的方式一夜之間崩盤。

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三年巨虧超百億

極越汽車毫無預兆的坍塌，在于其羸弱的造血能力上。

截至目前，極越僅發布了極越01、極越07兩款車型，其中極越01車型2024年前11個月交付量為1.4萬輛，月均僅1300輛，全年銷量還不及頭部新勢力企業的單月銷量。今年11月，極越01宣布降價3萬元，但并未引起銷售熱潮，12月至今銷量為774輛。

而與此同時，極越還在不斷增加門店，數量達140家，單家門店在一二線城市的租金就達300萬-400萬元，如果算上人力支出，是筆不小的開支。

據媒體報道，2024年10月，百度曾派財務團隊進入極越盡調，原本準備對極越進行30億人民幣的投資，但在經過一輪盡職調查后，百度發現極越的財務狀況令人堪憂。極越的高層曾向百度報告，預計2024年的虧損將達到70億元，且其中約有30億元將用于研發、30億元用于市場推廣，剩余的10億元則是行政費用。

若做個橫向對比，小鵬汽車前三季度的銷售及行政開支，約為45.9億元，公司員工1萬多名，交付了約10萬臺新車。極越員工大約5000人，過去11個月僅賣出1萬多輛車，對應的銷售和行政費用，卻高達40億元。

換言之，極越花了更多的錢，賣了更少的車。龐大的成本支出，快速吞噬資方給的融資。市場一定好奇：究竟誰賺了錢？

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撒手

從本質上看，百度似乎覺得極越已經沒有能力在當下競爭激烈的市場上生存，而對于已經有了自己子品牌的吉利來講，極越對它更像是“陪著百度玩”，最終雙雙選擇了此時此刻“放手”。

雖說極越由百度與吉利一起設立，但在這其中百度一直擔任控股股東角色，董事會五席里面控制四席，吉利控制一席。此前在集度期間，百度就已經投資了約88億元：第一筆在 2022 年，投入 41 億；第二筆在 2023 年，投資 47 億。

而且，今年百度的表現并不理想。盡管2024年第三季度凈利潤同比增長14%至76億元，創出近三年來的新高，但這是由于公允價值和資產處置等增加所致。核心業務方面，百度在線廣告收入為188億元，同比下滑4%；愛奇藝業務單季度貢獻營收為72億元，同比大降10%，整體拉低了百度的營收水平。

核心自由現金流方面，百度只有24億元，同比下滑59%，在這種情況下，百度可能更加謹慎地對待投資項目，對于極越汽車這個已經出現問題且有 70 億財務窟窿的項目，更不愿意投入資金。

而對于吉利來講，從推動集度成立之初，李書福就一直將吉利定位于支持者的角色，是“支持百度實現造車夢想”，所以對待極越除了造車資質，從沒在資金上進行“真心投入”。

今年9月，吉利《臺州宣言》發布后就進入戰略轉型全新階段。在“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”的框架內，極氪和領克進行了整合，避免資源浪費。

不僅是極越，目前吉利甚至連極星都幾乎無暇顧及。

車企價格戰從2022年開始，進行到現在還沒有消停的跡象，從車企到供應鏈，這個鏈條上的每一個參與者都在經歷一場嚴苛的考驗。

據不完全統計，目前倒閉或停產的新能源汽車品牌包括：恒大的恒馳汽車、自游家、高合、威馬、拜騰、奇點、愛馳、游俠、合創、天際等等。

行業寒冬下，很多企業都掙扎在生死線上，極越不是第一個。當大家都在收縮、聚焦，極越需要的是積極自救，而不是寄希望于投資方一直填窟窿。

極越還能活嗎？

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