10月份累計銷量破30萬，12月就迎來了第40萬臺下線……誰要說今年的車市艱難、新能源越來越不好做，深藍第一個不答應。相比于銷量上的勢如破竹，深藍在24年的動作，可謂是照著消費者最想要的劇本在走：上半年以省錢（內卷）為主題，它便拿出了一箱油能開大半年的超級增程；下半年人人都爭做“智駕第一梯隊”，深藍則帶著智駕一哥華為乾崑來到了20萬以內市場。顯然，24年最大的黑馬，就該是深藍。

從具體的銷量來看，截止到目前，深藍12月交付量超過3.6萬，全年交付量更是超過24萬臺。在迎來第40萬臺下線之際，作為國企新能源第一個盈利的品牌，深藍還推出了限量4000臺的深藍經典·SL03回饋市場。顯然，作為最快突破10萬、20萬、30萬、40萬量的智能新能源品牌，深藍速度的背后，不僅是它踩中了每一個技術、市場、消費節點，深藍也手持著破冰車市寒冬的利器。

一年4款新品，款款都是新主流
HAPPY NEW YEAR

想在24年成為黑馬，回顧這一年的車市，產品煥新成為了必須的前提：從年初的SU7，到下半場的理想L6、問界M9（參數丨圖片），還有比亞迪的秦L等等，是各種新面孔贏下了2024。

而深藍，在今年推出了四款新品。但不僅是數量，從產品定位，功能創新，再到最關鍵的價格，深藍都抓住了今年最核心的消費訴求。像方盒子+沙發彩電為的G318，以科技/智能、高顏值和新能源為主題的中型SUV深藍S07，還有在20萬內市場引入乾崑智駕的中型轎車L07，更加年輕運動的智趣SUV深藍S05（十萬級首搭4K云臺相機、百萬像素光影大燈、行泊一體智駕系統）。今年不僅是深藍的產品大年，款款都能切中新潮流的產品定位和實力，注定了它會常駐于聚光燈之下。

繼續深挖的話，還會發現，智能化、高階智駕、方盒子等等賣點和話題雖然極具吸引力，但這并不意味著能夠100%鎖定高銷量。別忘了，今年對于其他國產廠商，也同樣是產品大年，在眾多新車集結上市的那幾個月份，各大產品經理除了激動不已，也更在祈禱不要成為“炮灰”。而深藍，則讓旗下的產品，綁定了一個貫穿24年全年的主題，從而實現了銷量上的全面開花，那就是極致的質價比。

以深藍S07為例，作為一款軸距超過2米9的新中型SUV，13萬級的終端價格卻是跟樂道L60、小鵬G6等等拉開了明顯差距，但無框門、乾崑智駕、座椅按摩、巨幕HUD等等，又一眼區別于只能滿足常規需求，價格也同樣在12、3萬的A+級SUV。這說明深藍的新品不僅只突出一個上市年限新，體驗上也是跨時代和降維打擊。

此外，像17萬級卻能給出5米級尺寸的方盒子新能源深藍G318，還有在15萬級市場普及乾崑智駕的深藍L07，讓年輕人玩的更嗨，價格卻仍是11萬級的深藍S05……相比那些只是帶來了一款新品，卻無顛覆式體驗的對手們，深藍不僅抓住了最核心的價格區間，也把最新的科技、造車理念帶到了主流市場。讓人用比亞迪的價格，買到華為、蔚小理級別的實力，這說明深藍帶來的不止是新面孔，更是同價位唯一的越級體驗，而作為一個最新熱點技術的普及者，深藍在24年的爆發就成為了必然。

至于25年，從已經發布的深藍S09來看，這個品牌仍會繼續它的越級戰。再加上已經確定的另外一款新品，以及“海納百川”計劃下，開辟的東南亞、澳洲、拉丁美洲、中東非洲等多個主要海外市場（25年預計覆蓋81個國家），明年的深藍已經劍指年銷50萬臺的新目標（其中出口量為十萬臺）。厚積薄發之間，深藍也已經成為了國企新能源改革的典范。

左手深藍超級增程，右手華為乾崑智駕
HAPPY NEW YEAR

從深藍在24年的新品來看，深藍超級增程和華為乾崑智駕是近乎貫穿所有新品的兩大主力技術；而從年初的第五代DM-i引發的混動迭代潮，到下半年各種高階智駕的輪番上陣，新動力和新智能也的確是兩個最核心的主題。而在這兩個領域，深藍也真正抓住了消費者既要省，又要科技潮流的購車需求。

對于深藍超級增程，很多人或許只看到了集成超多最新黑科技的硬件，500bar超高壓噴射、150mJ的高能點火、全球最高缸徑比的內燃機，超高效率的電驅，還有集3C快充、長壽命、高安全于一身的金鐘罩電池，深藍超級增程的確是既能響應國家“不要忽視內燃機”，又效率拉滿的頂流科技。但相比技術本身，聚焦于場景和實戰的設計理念，才是拿下市場的根本，正如消費者所說：“管它是增程還是插混，省油、好用、動力強才是好技術。”

而深藍超級增程盡量規避內燃機短板，全力發揮電機高效率優勢的思路，它已經把增程打造為了“純電PLUS”。深藍的超級增程，則成為了這一領域的頂級明星。以深藍L07為例，面對消費者盡量想用電代替油的需求，它起步就有230公里，最高能達到300公里的純電續航里程，配合目前增程領域最快的3C快充，它真正實現了日常不用油，甚至一箱油開大半年的效果。

也就是說，深藍超級增程的優勢，完全可以跳過略顯枯燥，需要一定理工基礎才能理解的技術講解；快進到實戰階段，深藍累計為車主剩下的21億油費（截止到24年10月），換來了跟純電一般的順滑、靜謐和高性能，又依舊無懼續航和補能焦慮的體驗。從某種程度來講，深藍超級增程的“純電PLUS”理念，不管是讓電機當主力、內燃機當后勤的創新思維，還是3C快充、超長壽命/安全、頂級熱效率等具體亮點，它相比今年的各種新一代插混、頂級智駕都要更加耀眼。

而對于乾崑智駕，從技術角度來看雖是屬于“借力”的范疇，但深藍也無疑成為了20萬內市場（準確說是15萬級）高階智駕的普及者。面對今年最火爆的融合算法網絡，高階智駕、AI大模型，深藍打破了高階智駕必然是高價位的壁壘，給15萬級市場帶去了最新的自動泊車（支持160多種場景，真正做到可見即可泊），以及貫穿匝道、施工路段、紅綠燈啟停等多個難點的城市/高速領航。所以極致的能耗之外，深藍亦是大眾化市場最能滿足前沿科技的首選。

關于智駕，不得不說的是，深藍不僅打算在2025年全系滿足L2.5+駕駛輔助系統，也將發揮自研優勢，并攜手華為，成為一個全民智駕的普及者。而以海量的大數據，頂級的AI算力算法為支撐，乾崑智駕累計7.36億公里實測數據（截止到24年10月），已經繞地球接近2億圈；同時，爆炸式增長深藍智駕車型，也進一步為后續的功能升級提供了依據。有了這兩項作為背書，以及每年不低于銷售額10%的研發投入（目前深藍研發人員占比達到了67%。博士碩士以上占比過半，授權專利1600項，到2030年累計研發總投入預計超1000億），深藍或許會趕在小鵬、特斯拉之前，成為平價市場的高階智駕普及者。

主戰場橫掃八方，后勤組更是服務無止境
HAPPY NEW YEAR

除了遍布各個主流市場、抓住了最新消費訴求的新品，還有深藍超級增程和乾崑智駕這兩項技術優勢，深藍品牌的“后勤組”也成為了它銷量又快又穩的核心保障。比如在24年，各種準車主、待購者緊盯的是新技術、新產品；已買的車主，也能通過售后、服務、保值等體驗形成口碑，為新車主指路。對于后者，別看深藍的前線需要大量資源快速推進，它的后勤保障也不負所有車主的熱愛。

比如，作為24年新能源、智能化汽車上的最高頻詞匯，OTA成為了一個新的角力點。只不過，這項功能原本也像高階智駕一樣，主要服務于20萬+市場，但引入了乾崑智駕和DEEPAL OS車機的深藍，也實現了累計數十輪的升級迭代，超過2000條的功能優化（自2022年9月以來，深藍全系累計迭代超過30次，推送車輛超過100萬次，新增300余項、優化1500余項功能）。相比其他交付即定型的產品，深藍不斷的OTA升級不僅讓車主越來越好用，持續保鮮的產品力也更是在激烈的競爭中穩住了保值率。

面對不斷提速的銷量，深藍全力以赴保交付，盡量讓車主0等待的交付周期自不在話下。此外，深藍實現了整車終身質保，并以7*24小時響應，實現了免費接送車、全國免費運輸等服務。而如果車主仍是有任何不滿，深藍已經開通了5大官方吐槽通道：無論是通過車機語音、還是手機深藍APP、電話直通深藍管家、線下終端門店、還是線上的官方/高管社交媒體賬號，車主的所有意見和建議，都會共同促進深藍品牌的快速成長。

小結：

回顧深藍在24年的歷程：拿出眾多新品，抓住核心市場，形成突出的技術優勢等等，似乎誰都能想到這是如今車市的必修課。但仔細深究就會發現深藍的與眾不同，作為一個堅持為大多數人造車的品牌，根植于最主流的大眾化市場，是深藍可以快速爆發的基石；而讓大眾化市場，體驗到高端領域的頂級智駕、明星動力、出色服務，深藍更是拿出了普通品牌所不及的魄力和實力。那么站在下線40萬臺這個新起點上，深藍無論是在平價市場修煉出來的越級實力，還是盡在眼前的深藍S09等新品，它已經在用迅猛又沉穩的步伐，迎接著2025。