毫無疑問，盡管各種反內(nèi)卷的聲音層出不窮，但2025年恐怕依然是車企開啟“價格戰(zhàn)”的一年。這點在蛇年春節(jié)后已經(jīng)顯露端倪。

據(jù)了解，2月5日新年開工第一天特斯拉率先打出“七傷拳”，其官方發(fā)布消息稱，特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）祭出優(yōu)惠大招，推出包括5年0息政策及保險補貼，進一步降低了購車門檻，疊加置換補貼等最高可省超7萬元。

事實上，2024年初特斯拉就曾率先開啟“降價模式”，彼時Model 3煥新版和Model Y降價，此后比亞迪進行了跟進，從而引發(fā)長安、標致等眾多車企紛紛跟進。而此次特斯拉再次發(fā)難，是否會引發(fā)新的示范效應(yīng)？個人覺得還是很有可能的。

當然，除了特斯拉外，小鵬汽車也在新年開啟了官方促銷，其為入手小鵬X9、小鵬G9、小鵬P7i、小鵬G6等車型均在內(nèi)。官方表示5年0息、0首付、0手續(xù)費，至高貼息57000元，并可享受至高1萬新春紅包。

此外名不見經(jīng)傳的智己也官宣智己L6驚爆價18.99萬起，價格上也給出了誠意。有望為其銷量攀升注入一定活力。東風奕派eπ008也開啟了限時優(yōu)惠，推出了新春購車紅包、置換補貼、5年低息等讓利政策。

而除了上述品牌外，也有消息稱，理想在部分地區(qū)推出了補貼政策，對指導(dǎo)價40萬以下可享補貼6000，40萬以上補貼8000，別克品牌也對旗下主銷車型給予了限時紅包補貼等讓利。

從目前披露的消息來看，參與價格戰(zhàn)的車企似乎不如去年大張旗鼓，從讓利力度來看也不如去年激烈，但是要知道今年的讓利可是在去年價格戰(zhàn)基礎(chǔ)上進行的，這也意味著和往年相比，今年的價格戰(zhàn)對于消費者依然具備不小的吸引力。

對于車企而言，車企庫存基本都處于高位，更有部分車企利用率不足70%。春節(jié)后傳統(tǒng)銷售淡季與產(chǎn)能集中釋放形成矛盾，降價成為消化庫存就成為了必然選擇。同時新能源車在技術(shù)方面尤其是在智能化和電動化方面都處于技術(shù)突飛猛進的時代，800V高壓平臺、固態(tài)電池、城市NOA等技術(shù)的密集落地也讓新車型面臨貶值壓力，甚至有業(yè)內(nèi)人士透露，“現(xiàn)在每延遲一個月清庫存，單車貶值損失可能超過萬元?！?/p>

在筆者看來，面對激烈的市場競爭，價格戰(zhàn)的到來必將導(dǎo)致行業(yè)洗牌加劇，唯有那些有足夠資本打持久戰(zhàn)的車企才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，車企的軍備競賽必將愈演愈烈，尤其是在自動駕駛和電動化領(lǐng)域會彰顯的更為明顯。

伴隨著價格戰(zhàn)的深入，價格變化實際上也從短期營銷手段演變?yōu)樾袠I(yè)常態(tài)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從"規(guī)模擴張"到"價值創(chuàng)造"的陣痛轉(zhuǎn)型。對于消費者而言，這或許是最好的購車時代；對于車企來說，則是一場關(guān)乎生死的極限壓力測試?？梢灶A(yù)見，2025年的中國車市必將上演更多"冰與火之歌"，而笑到最后的，必定是那些手握核心技術(shù)、深諳用戶需求、具備體系化作戰(zhàn)能力的真正強者。

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