2月24日晚，彭博社關于“特斯拉FSD即將入華”的新聞在媒體圈炸裂。記者當即聯系了特斯拉（中國）公關人員，但其當時并未回復。

2月25日，上述特斯拉公關人員給記者發送了特斯拉軟件最新更新文件。此次特斯拉OTA，主要圍繞智駕，功能更新包括：

一、城市道路Autopilot自動輔助駕駛：

優化了現有的NOA自動輔助導航駕駛功能。

在通行受控道路（如匝道入口和匝道出口）和城市道路上使用Autopilot時，系統會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口。

在路口識別交通信號燈進行直行、左轉、右轉、掉頭等動作。

根據速度和路線自動進行變道動作。

在不設置導航路線時，會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。

二、駕駛室攝像頭：

后視鏡上方的駕駛艙攝像頭可以判斷駕駛員的注意力是否集中。

通過警報提醒駕駛員在智能輔助駕駛系統啟動時將注意力集中在道路上。

攝像頭視頻在車輛內部進行處理，任何人（包括特斯拉公司）均無權訪問。

三、地圖包版本更新：更新為CN-2025.8-15218版本。

此外，文件還提到：部分功能實現時間和效果可能根據車型和車輛配置存在差異。受控道路和城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能已在部分車型上推出，并逐步擴展適配的車型范圍。

這些更新旨在提升車輛的智能駕駛能力和用戶體驗。

在問及“此次功能更新能否算作FSD功能入華”的問題時，上述特斯拉公關人員表示：特斯拉內部技術人員對此還沒回復，但“特斯拉智駕功能”更新這個說法是沒有問題的。

FSD入華已經傳了很多，因為多次跳票，所以2月24日晚間，很多特斯拉車主還在討論這次是不是又是“狼”來了。但2月25日的OTA和彭博社報道的內容相符，那就是特斯拉正在為中國客戶準備一項軟件更新，以提供類似于在美國市場上稱為“全自動駕駛”（FSD）的駕駛輔助功能。

這回，FSD真的來了。有智駕圈人士表示，FSD于中國智駕圈就好比DeepSeek于美國AI圈，它是一顆深水炸彈。華為很有可能會因此而開源智駕算法。

另一位智駕圈技術專家則表示，FSD在智駕體驗和成本控制上做得不錯，但是是那種“班里最好的學生”的感覺，而不是“我們是初中生、他是大學生”的斷層性的差距。未來，汽車智能化的博弈更要看艙駕一體化。

不過，此前在特斯拉第四季度財報會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克提到了FSD（全自動駕駛）系統在中國市場面臨的挑戰。他指出，中國市場的公交車道管理規則較為復雜，不同時間段存在通行限制，誤入公交車道的車輛將面臨罰單，這對FSD系統的智能決策提出了更高要求。此外，FSD在中國的開發還受到數據跨境傳輸限制的影響，這無疑增加了系統訓練的難度。目前，特斯拉正在通過網絡上的中國道路視頻進行模擬訓練，以適應中國的交通環境和法規。馬斯克強調，中國市場的復雜性在于公交車道的管理規則。由于不同時間段的通行限制，誤入公交車道會立即收到罰單。此外，數據跨境傳輸的限制也給FSD在中國的訓練帶來了難題。目前，特斯拉通過網絡上的中國道路視頻進行模擬訓練，以應對這一挑戰。

“FSD與中國智駕解決方案的競爭說到底是文化與科技的底層競爭。”上述智駕圈技術專家表示，“就像大模型訓練一樣，中國人基于中文語料庫訓練出來的大模型天然地更貼近中國人的習慣。因此，特斯拉FSD入華面臨著中國文化墻的巨大挑戰。”

文：黃蓓 編輯：齊萌 版式：劉曉燁