應(yīng)對不同出行場景，問界再添兩款新品

3月20日，華為在其發(fā)布會上推出了全新問界M9（參數(shù)丨圖片）和M5 Ultra車型。這兩款車以智能科技和舒適配置吸引消費(fèi)者關(guān)注。然而，有些人可能對問界M9的定價感到擔(dān)憂，起售價46.98萬元使其進(jìn)入高端豪華車市場競爭。此外，新增加的固態(tài)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)矩陣雖提升了車輛的感知能力，但也可能導(dǎo)致整體成本上升。對于一些潛在用戶而言，這可能成為購買決策中的負(fù)面因素。

媒體：賣一臺車虧10萬，蔚來是新勢力造車虧損最慘烈企業(yè)

根據(jù)媒體報道，蔚來在2024年的財報中顯示，其全年營收為657.3億元，但虧損額高達(dá)224億元。蔚來在這一年共交付了221970輛新車，平均每臺車虧損約10萬元。這使其成為新勢力造車中虧損最嚴(yán)重的企業(yè)。行業(yè)競爭加劇，多家車企面臨虧本銷售壓力。余承東表示，問界不參與價格戰(zhàn)，而專注于提升服務(wù)品質(zhì)，這種策略獲得了一定的消費(fèi)者支持。

特斯拉遭破壞事件；蔚來巨虧224億；比亞迪攻克歐洲

近期，美國發(fā)生針對特斯拉的破壞事件，馬斯克面臨政治和市場壓力。由于支持極右翼政黨，特斯拉股價大幅下跌，銷量下降。

2025年前兩月，特斯拉在歐洲市場電動車銷量同比大幅下滑45%，其中主力車型Model Y銷量下降53%。與之形成對比的是，大眾等歐洲本土品牌迅速提升市場份額。面對困境，特斯拉CEO馬斯克宣布戰(zhàn)略調(diào)整計劃，希望通過試產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人開辟新的增長路徑，并呼吁員工不要拋售股票。同時，摩根大通和瑞銀證券下調(diào)特斯拉評級，警示其面臨需求疲軟、競爭加劇等多重壓力。

某車企高額補(bǔ)償，鼓勵員工離職

梅賽德斯-奔馳宣布了一項吸引力極大的員工買斷計劃，旨在通過鼓勵員工自愿離職，以應(yīng)對財務(wù)壓力及市場挑戰(zhàn)。該計劃針對非生產(chǎn)崗位的員工，包括團(tuán)隊負(fù)責(zé)人和技術(shù)主管，涉及約3萬名員工，補(bǔ)償金額依據(jù)工資水平和工作年限而定。此舉是為了提升公司的盈利能力和競爭力。盡管公司保留拒絕某些關(guān)鍵崗位員工參與的權(quán)利，但大幅削減管理層崗位也在計劃之內(nèi)。

限時一口價扛不住了？華為發(fā)力之后，豪華車價格戰(zhàn)升級

近日，隨著華為推出多款豪華車型，并以激進(jìn)定價策略重塑市場格局，豪華車價格戰(zhàn)進(jìn)一步升級。華為新車如問界M9、享界S9增程版等通過增加配置而非減配來實(shí)現(xiàn)降價，給傳統(tǒng)豪華品牌如奧迪、寶馬、奔馳等帶來了巨大壓力。此外，華為在售后服務(wù)方面也采取創(chuàng)新措施，如提供漆面維修終身質(zhì)保和快速保養(yǎng)，這進(jìn)一步挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)車企的市場地位。面對這一新局面，傳統(tǒng)豪華品牌需重新審視其降價策略及市場應(yīng)對方案。

特斯拉品牌忠誠度動搖：數(shù)據(jù)顯示車主加速轉(zhuǎn)投其它品牌

根據(jù)Edmunds的分析，特斯拉車主正以創(chuàng)紀(jì)錄的速度換購其他品牌汽車，反映出品牌忠誠度下降。這一變化可能與埃隆?馬斯克在政治領(lǐng)域的頻繁介入有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2017年至今生產(chǎn)的特斯拉車型在3月上半月的換購占比達(dá)到1.4%，較去年同期增長顯著。分析師預(yù)測這一趨勢將在3月下半月繼續(xù)。與此同時，特斯拉新車購買量自去年11月峰值后持續(xù)下降，2月降至2022年10月以來的最低水平。

乘聯(lián)分會：3月狹義乘用車零售預(yù)計185.0萬輛

根據(jù)乘聯(lián)分會的預(yù)測，狹義乘用車市場在2023年3月份將實(shí)現(xiàn)顯著增長，預(yù)計零售總量約為185萬輛，同比增幅達(dá)到9.1%，環(huán)比上升33.7%。然而，在第4周，日均銷量出現(xiàn)下降趨勢，同比減少10.1%，環(huán)比降低13.5%。2月份的數(shù)據(jù)表明狹義乘用車零售量為138.4萬輛，顯示出市場的波動性。盡管新能源車市場有所回暖，但整體銷量仍需觀察后續(xù)走勢。

突破新界，3月21日汽車之家空間站武漢店盛大開業(yè)

3月21日，汽車之家空間站武漢店開業(yè)。這標(biāo)志著汽車之家在華中地區(qū)的新零售戰(zhàn)略布局。然而，值得關(guān)注的是，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變革，如何適應(yīng)這一變革是業(yè)內(nèi)面臨的挑戰(zhàn)。盡管汽車之家通過O2O資源提供購車服務(wù)，但行業(yè)競爭壓力仍然存在。此外，如何確保用戶體驗在技術(shù)革新中始終保持簡單透明也是需要不斷解決的問題。