你方唱罷我登場，萬科也殺入番禺這輪絞殺局。

日前，萬科南站項目出爐，開設城市展廳，正式案名“萬科檐嶼城”。

推售77-135平戶型，計劃五一前后開盤。

·分為南北兩塊宅地，首開北地塊，9棟樓；

·首開1#和9#，33層，2梯5戶，層高2.95米；

·首批建面約77、88、103、105平，使用率127-137%；

·配套九年制學校，大概率名校，比周邊項目要好；

·收樓時間約27年年底。

南站首個高使用率新規戶型，萬科會帶來板塊急需的新學校。

另一方面，給缺乏熱度的南站，帶新流量，提供更有性價比選擇。

比較適配的客戶有：

1、7號線和自駕的番禺地緣客；

2、2號線的市區客，海珠為主，海珠灣隧道開通后，很方便；

3、經常出差，要用到南站、機場出行的業主；

4、原本買北滘、陳村、三山新城的廣州客。

萬科在小戶型上，安排了兩個77，兩個88。

據說是走訪附近需求，針對不同業主，做了定制化，特別設計可變延展空間。

樣板間裝標比較有特色和精致，和之前看過的樣板間有很大不同，無論色彩搭配，還是家居的擺放，就有生活實感。

起步上車戶型77平3房2衛

豎廳格局

主臥

88平3房2衛

設置可變空間，可以自由選擇要大主臥+衣帽間。

客廳面積大了，升級到約6米多大陽臺。

客廳旁書房

主臥270°采光面，以及梳妝臺和衣柜

和88同樣的，103也安排了可變空間，給業主選擇延展。

想要完整戶型圖和資料包的朋友，歡迎添加小C獲取。

項目外立面，設計了琴鍵式，匹配南站天際線。

家門口還有約1000方檐下集市、約1300方社交草坪。

聽銷售介紹，萬科檐嶼城在產品設計上，團隊還專門去了日本坂田采風學習。

接下來，就看項目配套的兌現度，能不能滿足客戶的要求了。

·南站通勤，2號線+7號線+22號線+灣區城際+海珠灣隧道

2號線+7號線+22號線，去海珠西、老越秀、長隆萬博、白鵝潭、白云機場，都是一條線直達。

還有大灣區城際1號線，串聯周邊城市，一小時通勤圈，出差很方便。

不過，項目距離地鐵站并不近，有1.5公里的距離，步行太遠。

萬科解決方案是，計劃開設班車接駁到石壁站，避開南站人流。

考慮自駕更多，去長隆大概10來分鐘，到市區通勤約30-40分鐘。

在東曉南放射線海珠灣隧道開通后，南站和廣州中心城區的自駕時間會縮短到15分鐘。

·商業等待兌現，南站值得期待

首先，項目自帶2萬方的生活街區，是“開放式+公園+街區”模式。

其中商業，會以嶺南騎樓的建筑呈現。

南站東廣場ICC的2萬方商業，會是天環同一商業團隊運營；還有南站花城匯下沉廣場，這也是新增量。

其實，南站的規劃和餅，都是很有預期的，能吃得下的。

萬科的到來，也是連片開發，縫合城市斷裂帶，未來從南站喜街，到新地塊，到足球公園，有望在城市界面上形成連片成勢發展。

就要看，南站能不能撐得起這些商業和辦公體量。

附近的城市界面很新，但很明顯的氛圍沒搞起來。

有一個很明顯的感受。

南站，最不缺的就是人，最缺的也是人。

擅長在廣州造城的萬科，有機會成為南站的改命推手。

成型的城市之光、萬科歐泊，入住率都很高，萬科住宅可以給南站帶來更多實實在在的居住氛圍和人氣。

花地灣（理想花地）、黃埔新城，兩個都是大城改造。

萬科身為南站商務區，最早一批的拓荒開發商，建成的南站萬科中心，世博匯等等，都出自萬科之手。

其實，南站板塊熱度起不來，始終互相傷害，如何把南站蛋糕造大，從人流變成留人。

新鴻基，是給南站拉天花板的，ICC和寫字樓，是南站的最大預期。東廣場商業已經封頂，寫字樓也有一棟封頂。

峻鑾過半客戶都是香港客，首批也收樓了，步入兌現期。

目前,南站已引入中建四局總部、三雄極光總部、佳寧娜集團（香港）、李錦記華南總部（香港）等企業。

喜街商業體，對外營業。

接下來，就看萬科的造城功力了。