如果你在夜晚開小車跑京港澳高速，一定能體會到什么叫膽戰心驚。京港澳高速上大貨車眾多，單向兩車道遍布，這意味著你需要不斷從體型巨大的貨車旁經過，加上夜晚視線不好，恐懼必然會滋生。

無數慘烈的事故告訴我們，高速行駛的大貨車對于小車而言擁有強大的破壞力，我們應敬而遠之，尤其是拉鋼卷的大貨車。在貨運圈有句話流傳頗廣：“餓死不拉卷”，大貨車拉一般的貨物，小車司機會怕，而拉鋼卷，貨車司機自己都怕。

一個鋼卷至少重達數噸，一旦從高速行駛的大貨車上脫落砸到小車，那只能說畫面難以想象，因此當我最近看到有媒體為了測試新能源車的安全性，不惜用5噸重鋼卷傾軋時，非常驚訝。究竟是哪款車型受到了如此“摧殘”呢？媒體為何把它納入了測試名單？測試具體表現如何？接下來咱們一起看看。

5輪全方位“轟炸”，乘員艙毫發無損

前不久，東風本田S7順利完成了“5噸重鋼卷軋車”的硬核挑戰。對于東風本田，大家一定不陌生，但東風本田S7這款車型，想必不少人未曾耳聞，因為它是東風本田新推出的一款車型。

盡管上市不久，但它的實力不容小覷。作為一款純電中型SUV，東風本田也拿出了打造旗艦級車型的態度對待這款車。在近期，某權威媒體提出并完成了對這款車的安全硬核測試——對這款車型進行了5輪鋼卷測試。

前兩輪測試，5噸重鋼卷從高1.8米的貨車上以15度角滾動至地面，并在地面上繼續滾動5米（不考慮地面阻力），分別正面撞擊和正面極度偏置撞擊對向以約30km/h時速行駛的東風本田S7車頭和主駕側。

兩輪測試下來，東風本田S7車頭均出現正常潰縮變形，引擎蓋隆起折彎，但令在場人員驚訝的是，即使是5噸的鋼卷撞擊，沖擊力也未侵入東風本田S7的乘員艙，氣囊正常爆開，隱藏式門把手彈出，SOS啟動。

第三輪，5噸重鋼卷依然從1.8米高的貨車上以15度角滾動至地面，并在地面繼續滾動2米（不考慮地面阻力），側面撞擊靜止狀態下的東風本田S7副駕駛一側B柱位置，撞擊后B柱竟然沒有明顯彎折，整體車身骨架沒有明顯變形，車門還能正常打開！

后兩輪更加簡單粗暴，5噸重鋼卷從叉車上以約20km/h的速度沖向東風本田S7，分別在主駕A柱和副駕A柱上方掉落，直接砸向車頭和A柱，結果A柱只是輕微凹痕，車門也可正常開啟。

也就是說，5噸重鋼卷無論是先掉落在地滾動著撞向車頭和車側，還是直接砸向車頭，東風本田S7都能保證乘員艙的完整，使得車內乘員安全，其表現讓人嘆為觀止。

舍得下猛料，才能鑄“金身”

東風本田S7能夠扛得住“輪番轟炸”，肯定是有底氣的，這一切都源于東風本田在S7這款車看不到的地方下了猛料。

為了夠硬，東風本田S7車身的高強度鋼占比達到了68%，1500MPa航空級熱成型鋼占比達25%，遠超同級主流車型。它的車身扭轉剛度超過了驚人的4萬牛·米/度，和保時捷Taycan（參數丨圖片）、奧迪R8等超豪華車持平！這也是東風本田S7被鋼卷壓身，也只是“衣角微臟”的重要原因。

除了猛堆料，東風本田S7在結構設計方面也加入了不少巧思，比如它的A柱采用了同級獨有的五層板結構，包括三層1500兆帕熱成型鋼和一層980兆帕高強度鋼，通過本田專利電阻焊技術保證焊接強度。通過多輪測試下來A柱未彎可以看出，確實夠強。

上層有加強版A柱直面沖擊、引擎蓋折彎分散撞擊力，中層有縱梁蜂窩吸能盒潰縮吸收沖擊，加上底盤的副車架剛性支撐，阻止鋼卷侵入底盤，東風本田S7通過這三層遞進式傳力結構，完成了鋼卷軋身乘員艙安然無恙的壯舉！

在2024年由中國汽車技術研究中心等權威機構聯合主辦的中國十佳車身評選活動中，東風本田S7也是憑借出色的表現斬獲了“2024年中國十佳車身”這一榮譽。

不懼極寒高溫，電池安全無憂

討論純電動車型的安全性，避不開電池安全這個話題，這也是所有純電動車主和準車主們非常關心的問題。

在此次鋼卷測試中，電池雖然未受到直接的撞擊和碾壓，但在第三輪側面撞擊測試中，也涉及到了東風本田S7電池包的側向位置。

東風本田S7在售車型的續航在620-650km，因此也配備了容量達89.8千瓦時的電池包，這款電池由寧德時代定制開發，采用了國內最大、噸位最高的1.2萬噸一體式壓鑄式全鋁殼體，具有15層硬核物理保護、采用了電池電路“雙保險”設計以及分體隔離式冷卻系統。

該電池包通過了500項嚴苛驗證，包括8小時海水浸泡、50噸重卡碾壓等極端測試。針對電動車低溫性能衰減的痛點，東風本田S7的電池在零下30度極寒環境下容量保持率仍達90%以上，在吐魯番70度高溫、青藏高原5000米缺氧等極端環境下，電池系統通過了150萬公里全球路試驗證，確保全場景安全。

值得一提的是，東風本田S7的電池包采用了模組化設計，單個電池模組故障僅需更換獨立模組，哪塊壞了換哪塊，從而實現精準化維修，維修費用不到全包更換費用的十分之一，大大降低了后期的維修成本。

挑戰5噸重鋼卷軋車成功，是東風本田安全實力的縮影，也是其在安全方面極致追求的體現。電動化浪潮沖擊下，很多車企越來越專注在看得到的表面下功夫，各種花里胡哨的配置層出不窮。

在越來越多車企比誰的屏幕更大，鼓勵車主們拿著L3級別不到的輔助駕駛當自動駕駛用的時候，東風本田選擇堅守安全這條路，從這條路上，我們可以看到其對消費者人身安全的重視。這或許是電動時代，東風本田留給行業最寶貴的啟示。