4月18日，全新智己L6（參數(shù)丨圖片）開啟預(yù)售，新車在外觀內(nèi)飾設(shè)計、智艙智駕以及動力系統(tǒng)等多方面進行了升級。根據(jù)配置共推出3款車型，預(yù)售價格為21.99-28.99萬元。同時，新車還有價值70600元的預(yù)售權(quán)益，并將于5月13日正式上市。

在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，上汽集團旗下高端品牌智己汽車如何開展自己的突圍戰(zhàn)？同時考慮到上汽與華為的合作，上汽內(nèi)部對智己汽車是如何定位等問題。

在發(fā)布會結(jié)束后，“汽扯扒談”對智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤、智己汽車CMO 李微萌、智己汽車CTO 項嬌進行了專訪，上汽領(lǐng)導(dǎo)與智己管理層首度系統(tǒng)性闡釋了其作為"上汽一號工程"的戰(zhàn)略定位與未來圖景。

上汽的一號工程和唯一高端品牌

目前在新能源汽車領(lǐng)域，上汽集團旗下布局了多個品牌，外界對于智己的定位有些模糊，對此上汽集團董事長王曉秋對于智己汽車在上汽內(nèi)部的定位給出了明確的答案。

智己汽車是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌。這一點從智己立項開始到現(xiàn)在，從未改變，未來也不會改變。在集團新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略體系中，智己是上汽實現(xiàn)“品牌向上+技術(shù)突圍”雙突破的核心抓手。

同時王總強調(diào)，品牌破局，上汽將通過智己突破20萬以上高端市場，塑造“上汽=高價值”的認知。對集團的多個新能源品牌，集團已經(jīng)構(gòu)建起清晰的“金字塔型品牌矩陣”。智己主打技術(shù)創(chuàng)新與高端智電市場。

作為上汽集團新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心載體，智己汽車被賦予了雙重歷史使命：技術(shù)層面上，承擔(dān)靈蜥數(shù)字底盤、固態(tài)電池、L4級智能駕駛等前沿技術(shù)的首發(fā)任務(wù)，構(gòu)建起"技術(shù)反哺集團-集團賦能品牌"的良性循環(huán)；品牌層面上，通過突破20萬以上價格帶，重塑消費者"上汽=高價值"的認知體系。

這種定位背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從"市場換技術(shù)"到"技術(shù)創(chuàng)價值"的深刻轉(zhuǎn)型。

正如智己CTO項嬌所言："當我們的線控底盤技術(shù)將操控精度提升至毫米級，當AI Agent實現(xiàn)'No Touch'自然交互時，中國品牌正在重新定義智能汽車的進化方向。

"這種技術(shù)自信，源自上汽集團All in全產(chǎn)業(yè)鏈資源的支撐——整合十余年底盤研發(fā)經(jīng)驗打造的線控底盤技術(shù)、聚合行業(yè)頂流AI大模型的智能座艙系統(tǒng)，使得智己在智能電動車最核心的"底盤+智駕+智艙"三電架構(gòu)上形成差異化競爭力。

上汽集團總裁 賈健旭表示，上汽集團All in全產(chǎn)業(yè)鏈資源、All in技術(shù)和All in生態(tài)打造智己；集團所有的前瞻技術(shù)，均會在智己車型率先量產(chǎn)落地，確保智己在高端智能電動新賽道的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。智己代表了上汽集團技術(shù)攻堅的最高水準；智己的使命就是要以技術(shù)破局者的姿態(tài)，用每一次行業(yè)首發(fā)的硬核科技，樹立“高端智能電動領(lǐng)軍者”的地位。

用純電和增程雙能產(chǎn)品搶市場

面對2024年激烈的市場競爭，智己的產(chǎn)品戰(zhàn)略展現(xiàn)出驚人的節(jié)奏感：全年5款新車的投放密度，配合"純電+增程"雙線并進策略，既保持了在智能純電領(lǐng)域的技術(shù)銳度，又通過增程車型實現(xiàn)對北方市場及長途用戶的覆蓋。

今年，智己會發(fā)布超級增程技術(shù)，直擊當前增程用戶在實際使用中的諸多痛點，比如純電續(xù)航里程短、充電頻繁、充電效率低下等，以及常被用戶調(diào)侃的 “有電一條龍，沒電一條蟲” 等動力體驗問題。智己會有很多針對性的創(chuàng)新技術(shù)解決方案，將為用戶帶來顛覆性的用車體驗。

在純電領(lǐng)域，除了全新智己L6，5月底也將推出智己LS7煥新版，兩款車型都將全面煥新升級，為用戶帶來全新的進化體驗。還有一款中大型SUV全新智己LS6，也會給用戶帶來很多顛覆性的產(chǎn)品力升級；在增程領(lǐng)域，會推出全新智己LS6的增程版車型，以及一款大型旗艦增程SUV。

這種布局背后，是對中國新能源汽車市場分化趨勢的精準預(yù)判——當一線城市充電基建日趨完善時，三四線城市及寒冷地區(qū)仍存在里程焦慮，增程技術(shù)成為打開增量市場的關(guān)鍵鑰匙。

在上海車展，智己會發(fā)布線控技術(shù)，全新智己L6應(yīng)用第二代線控技術(shù)，隨著線控技術(shù)的深入突破，在今年下半年會把線控轉(zhuǎn)向率先量產(chǎn)。預(yù)計在明年，2026年年底之前實現(xiàn)全棧的線控技術(shù)，包含干濕制動等一系列線控制動技術(shù)，會在安全、舒適以及駕駛的用戶體驗方面，帶來多維顛覆性體驗。

更具前瞻性的是固態(tài)電池的量產(chǎn)規(guī)劃。作為可能顛覆行業(yè)格局的"終極電池技術(shù)"，其350Wh/kg的能量密度和1000公里續(xù)航能力，或?qū)⒅匦露x電動車的價值坐標系。當這項技術(shù)在下半年率先搭載于智己L6時，中國品牌首次在核心三電領(lǐng)域站上全球制高點。

面對行業(yè)內(nèi)卷加劇的現(xiàn)狀，智己選擇在技術(shù)深水區(qū)構(gòu)建護城河。其獨創(chuàng)的"可插拔式AI矩陣平臺"打破了傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的封閉性，通過模塊化架構(gòu)實現(xiàn)AI能力的持續(xù)進化；行業(yè)首個L2++/L3/L4全棧量產(chǎn)能力，則意味著智己在智能駕駛領(lǐng)域建立了從技術(shù)儲備到工程落地的完整閉環(huán)。

劉濤表示，我們打造的每一款車一定會直擊目標人群痛點，甚至超越用戶的期待。今年整個品牌升級都會保持這個方向，無論是每一款車的定位，還是每一次的宣傳推廣，都會圍繞著更好地滿足目標用戶的需求來進行。

同時智己在線下渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上也會有飛速發(fā)展。

2024年，線下渠道網(wǎng)絡(luò)在300+（只算商超和交付中心），今年7月，渠道網(wǎng)絡(luò)也會突破400+。網(wǎng)絡(luò)布局上，也會有不同的側(cè)重。尤其是今年要上增程車型，會在北方城市擴大渠道。同時，我們在三四線城市也會做更多的布局。另外，去年我們的新媒體做得非常不錯，今年線上新媒體持續(xù)發(fā)力，相信到今年年底，達成10萬臺銷量目標肯定可以做到。

智己的全球化也要高舉高打

在完成國內(nèi)市場的基本布局后，智己的全球化戰(zhàn)略呈現(xiàn)出"高舉高打"的特征：首站選擇新能源汽車滲透率高達30%的泰國市場，以LS6海外版IM6試水東南亞；繼而攜L6登陸澳大利亞，直擊人均GDP超6萬美元的高端市場；中東戰(zhàn)略更顯魄力，在阿聯(lián)酋、沙特等傳統(tǒng)燃油車腹地建立橋頭堡。

這種布局暗含深意——通過技術(shù)溢價突破中國品牌固有價格天花板，在發(fā)達國家市場實現(xiàn)價值認同。

這種全球化路徑的底層邏輯，是技術(shù)標準的話語權(quán)爭奪。當智己將800V高壓平臺、激光雷達融合算法等核心技術(shù)作為出海標配時，實際上是在輸出中國智能電動車的技術(shù)體系。

正如聯(lián)席CEO劉濤所言："我們要讓全球用戶意識到，智能電動車的最優(yōu)解不在硅谷，而在上海。"

在新能源汽車競爭進入"拼耐力、拼體系"的下半場，智己汽車展現(xiàn)出中國高端智造的新范式：以技術(shù)破局構(gòu)建差異化優(yōu)勢，用全球化視野突破市場邊界，憑生態(tài)化布局穿越產(chǎn)業(yè)周期。

這不僅是上汽集團轉(zhuǎn)型突圍的戰(zhàn)略選擇，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從"跟隨者"向"規(guī)則制定者"躍遷的時刻。當智己L6攜固態(tài)電池與線控底盤駛向全球市場時，世界看到的將不僅是某款產(chǎn)品的成功，而是中國智造在智能電動時代的技術(shù)話語權(quán)崛起。