你敢信？2025年一季度，比亞迪在全球車市直接殺瘋了！

這家中國車企不僅在家門口橫掃千軍，還在海外市場把一堆老牌車企按在地上摩擦。

從香港到新加坡，從巴西到英國，比亞迪海外銷量霸榜，銷量數(shù)據(jù)就像開了掛，硬生生把“中國車不行”的刻板印象砸得稀碎。

咱今天就來聊聊，比亞迪到底是怎么在全球車市里當(dāng)卷王的。

先說香港和新加坡，這倆地方可是豪車扎堆、競爭白熱化的市場。

結(jié)果呢？

比亞迪一季度在香港賣了0.25萬輛，直接把豐田和特斯拉踢下王座，市占率超30%，相當(dāng)于每3臺新車就有一臺是比亞迪的！

新加坡更夸張，比亞迪以0.22萬輛的成績拿下全品牌銷量冠軍，市占率20%，連豐田的0.14萬輛都只能“望迪興嘆”。

元PLUS這臺車，簡直成了新加坡街頭的移動網(wǎng)紅，誰看了不想喊一句香？

再看巴西、意大利、泰國、澳大利亞，比亞迪在新能源車市場直接霸榜。

巴西一季度賣了2萬輛，新能源銷冠實至名歸，BYD SHARK、宋Pro這些車型硬是把巴西總統(tǒng)盧拉都圈粉了，唐還成了他的座駕！

意大利0.42萬輛，泰國和澳洲各0.88萬輛，新能源銷冠的寶座比亞迪坐得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

尤其在澳洲，BYD SHARK 6這款插混車型銷量直接碾壓第二名三菱歐藍(lán)德兩倍，墨爾本車展上還拿了個5萬澳元以下最佳電動車大獎。

澳洲人民都得感慨：這車也太值了吧！

英國市場就更夸張了。

比亞迪2023年才剛進(jìn)英國，2025年一季度就賣了0.93萬輛，同比暴增620%，直接把2024全年的銷量甩在身后，成了英國增長最快的車企。

宋Plus DM-i還順手拿下3月最暢銷插混車型的稱號。

伯明翰、曼徹斯特的街頭，現(xiàn)在都能看到比亞迪的海豚、海豹在跑，英國佬估計都得懷疑：難道德國車真的不行了嗎？

背后數(shù)據(jù)更硬核。

2024年，比亞迪全球銷量427萬輛，穩(wěn)坐全球新能源車銷冠，出口43.3萬輛，同比猛增71.8%，增速在中國車企里一騎絕塵。

2025年一季度，新能源車出口21.4萬輛，同比暴漲117.27%，這速度簡直讓對手懷疑人生。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，中國新能源車一季度出口44.1萬輛，比亞迪就占了快一半，這不叫霸榜叫啥？

比亞迪的成功可不是靠運氣。

技術(shù)創(chuàng)新是硬底氣，刀片電池、DM-i混動技術(shù)，哪個不是行業(yè)天花板？

再加上全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從電池到整車，比亞迪自己玩得轉(zhuǎn)，成本控制得死死的。

本土化策略也玩得溜，比如在泰國建廠、巴西鋪銷售網(wǎng)絡(luò)、意大利米蘭設(shè)計周秀高端品牌騰勢，這些操作精準(zhǔn)戳中當(dāng)?shù)叵M者的心。

更別提比亞迪的產(chǎn)品線，純電、混動全覆蓋，海豚、元PLUS、宋PLUS、BYD SHARK 6，款款都是爆款胚子。

當(dāng)然，比亞迪的狂飆也不是沒槽點。

海外市場畢竟復(fù)雜，售后服務(wù)、品牌認(rèn)知度還得時間沉淀。

尤其在歐洲，美國的排放法規(guī)和貿(mào)易壁壘也不是吃素的，比亞迪想繼續(xù)卷下去，得多費點心思。

不過，照現(xiàn)在這勢頭，全球車企都得捏把汗，誰還敢小瞧中國車？

比亞迪的全球逆襲，某種程度上也是中國制造的縮影。

從低端代名詞到技術(shù)卷王，中國車企用實力打臉，告訴世界：我們不僅會造車，還能造得比你們好！

但話說回來，比亞迪這波操作，大家覺得能一直狂飆下去嗎？

還是說，遲早會遇到天花板？

歡迎留言來battle，咱們一起聊聊，中國車企的下一個巔峰在哪兒？