五月的嶺南大地，驕陽初露，熱浪漸起。在廣湛高鐵廣佛段建設(shè)現(xiàn)場和深圳平湖南綜合物流樞紐項目建設(shè)現(xiàn)場，機械轟鳴聲與勞動號子交織成一首激昂的“奮進曲”。

五一期間，兩個項目共6200余名建設(shè)者選擇堅守崗位，爭分奪秒推進工程進度，用汗水詮釋勞動者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

五一堅守顯擔(dān)當(dāng)

廣湛高鐵建設(shè)“加速度”

走進廣湛高鐵珠江四線特大橋施工現(xiàn)場，橋梁掛籃施工正緊張有序地進行著。作為全線重點控制性工程，珠江四線特大橋正線全長4.9公里，區(qū)間兩次跨越珠江主航道。

橋梁位于廣州老城區(qū)核心地帶，施工環(huán)境堪稱“極限挑戰(zhàn)”。新建橋梁需在廣佛放射線兩線公路橋夾縫中穿行，下穿廣州內(nèi)環(huán)路高架橋，且緊鄰運營中的地鐵線路，大橋施工建設(shè)相當(dāng)于在“瓷器店里舞龍燈”，每一厘米的位移都要精確計算，安全風(fēng)險系數(shù)位居國內(nèi)同類工程前列。

“目前橋梁建設(shè)安全有序，我們趁著五一假期進一步配強施工力量，向5月完成珠江橋現(xiàn)澆梁和連續(xù)梁合龍目標(biāo)發(fā)起最后沖刺。”廣州工程建設(shè)指揮部高級工程師涂子文語氣中滿是自豪。

與此同時，在廣湛高鐵佛山段鋪軌施工現(xiàn)場作業(yè)機械轟鳴聲此起彼伏。為加快項目鋪軌施工進度，五一期間廣州工程建設(shè)指揮部組織參建單位進一步優(yōu)化施工組織，采用“人停機不停”的接力模式，24小時輪班作業(yè)，單日鋪軌效率提升20%。

“我們安排專職人員對設(shè)備進行一機一人防護，配置充足的防護人員及安監(jiān)專人每日巡察，保證施工進度與安全。”廣州工程建設(shè)指揮部高級工程師劉仁煌擦去額頭的汗水，緊盯著現(xiàn)場作業(yè)。

五一攻堅顯初心

沖刺平湖南項目建設(shè)

清晨，當(dāng)城市還在沉睡，工地卻迎來“早高峰”——混凝土罐車排成長龍，焊花如繁星般閃爍，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、鋼結(jié)構(gòu)吊裝……各工種作業(yè)人員分工協(xié)作，施工節(jié)奏緊湊高效。

在深圳平湖南綜合物流樞紐項目4號物流倉庫的施工現(xiàn)場，焊工胡俊朝已系好安全繩，開始了一天的高空作業(yè)。測量員霍增發(fā)的微信步數(shù)連續(xù)3天超5萬步，他的對講機里一直響著“坐標(biāo)復(fù)核完畢，下一組準(zhǔn)備”的指令。中鐵二十五局深圳平湖南綜合物流樞紐項目總工楊磊指著進度表說：“梅雨季快來了，得搶在雨季前把主體封頂！”像他們這樣的建設(shè)者，現(xiàn)場有上千人。

11時，烈日當(dāng)空，現(xiàn)場工人們正在進行屋面樓層板的吊裝和鋼結(jié)構(gòu)的焊接工作。48歲的安全員黃耀鵬在巡場檢查，手指撫過鋼結(jié)構(gòu)的焊接作業(yè)點，眼睛掃視各區(qū)域的安全施工，記事本上密密麻麻記著“4號物流倉庫焊接動火作業(yè)安全”“9號物流倉庫塔吊運轉(zhuǎn)正常”，家人發(fā)來的視頻通話總被一句“在巡檢”匆匆掛斷。

“目前鋼結(jié)構(gòu)主體建設(shè)進度達到90%，已經(jīng)進入沖刺階段，預(yù)計5月底完成全部鋼結(jié)構(gòu)施工。”深圳工程建設(shè)指揮部工程管理部副主任谷峰告訴記者，“五一期間我們投入大型機械設(shè)備70余臺，推進物流倉庫內(nèi)樓層板金剛砂澆筑施工，確保項目按期交付。”

從晨曦微露到星月當(dāng)空，建設(shè)者們用堅守書寫新時代勞動者的答卷。他們的身影，是節(jié)日里最動人的風(fēng)景；他們的汗水，正澆鑄著聯(lián)通未來的鋼鐵通途。這條承載著民生期盼與經(jīng)濟騰飛的鐵路線，在勞動者的雙手中，一寸寸向遠方延伸。

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文圖：記者 劉涵 通訊員 呂翀 許艾湖 勞昌富 許鵬程 李曉康 任思思

編輯：郭鑫

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅

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