巴基斯坦這幾年老跟“經濟危機”這詞脫不開干系。2008年，全球金融危機一波接一波，巴基斯坦直接被拍到沙灘上，差點兒破產。

總統扎爾達里剛上臺就得收拾這爛攤子，四處求援。結果呢，西方國家出手比中國還快，援助速度快得讓人有點懵。

但這背后，大家都盯著瓜達爾港這塊肥肉。這港口到底有啥魔力，讓大國們眼饞？

巴基斯坦經濟慘

2008年，巴基斯坦經濟真是到了懸崖邊上。

全球金融危機一來，貿易逆差直接飆到120億美元，外匯儲備剩不了幾個子，通貨膨脹率25%，老百姓連面粉都買不起了。新總統扎爾達里9月上臺，10月就得滿世界找錢救命。

那時候，國家賬面上的錢撐不了幾個月，瀕臨破產。

扎爾達里先跑去中國求援。中國派專家組算了算賬，幾天后給了5億美元零息貸款，還留了句話：有需要可以再談。這錢不多，但好歹是救急的。

扎爾達里向美國求助。結果美國動作特別迅速，11月通過IMF批了76億美元貸款，比中國的多15倍，速度也甩中國好幾條街。

這錢來得及時，把巴基斯坦從破產邊緣拉了回來。

但這援助不是白給的。IMF的貸款條件忒狠，砍補貼、加稅、開放市場，條條款款都得照辦。巴基斯坦政府簽字的時候估計心里都在滴血，知道這會讓老百姓不高興。

果然，卡拉奇街頭抗議聲一片，反美情緒直接炸了鍋。這也難怪，誰樂意為了一筆貸款讓日子過得更苦？

西方積極性：瓜達爾港是關鍵

瓜達爾港在巴基斯坦俾路支省，挨著印度洋，離霍爾木茲海峽才400公里。是全球20%原油的必經之路，誰控制了這港口，誰就在能源線上捏了把汗。

中國在2002年就看上了這地方，開始援建，2007年建好，但運營權先給了新加坡PSA公司。結果港口沒啥起色，貨輪少。

2008年經濟危機時，扎爾達里訪華，跟中國商量把瓜達爾港的運營權拿過來，塞進中巴經濟走廊的計劃里。

美國一看急了，擔心中國要是真把這港口盤活了，印度洋航線就得聽中國的。能源安全可是大事，美國在這輸不起。

印度也坐不住了，跟伊朗合作搞了個恰巴哈爾港，離瓜達爾才170公里，想跟中國對著干。新加坡呢，也怕瓜達爾搶了馬六甲海峽的生意，在背后使勁游說巴基斯坦別把港口給中國。

IMF的76億美元貸款來得快，不光是救急，更像是給巴基斯坦套個緊箍咒，想通過經濟援助影響政策，把瓜達爾港的控制權往西方這邊拉。

可巴基斯坦沒完全聽西方的。2011年，新加坡PSA干得不好，又因為安全問題想撤，2013年，瓜達爾港運營權正式給了中國海外港口控股有限公司。美國不甘心，但也沒轍。

瓜達爾港的戰略價值

瓜達爾港的地理位置挨著印度洋，靠近波斯灣，霍爾木茲海峽就在旁邊，能源運輸的咽喉。

對中國來說，這港口是中巴經濟走廊的終點，能打通西部通道，把新疆的貨運出去，還能繞過馬六甲海峽，少受點掣肘。

對巴基斯坦和中亞國家來說，這是個出海口，能把內陸的貨直接送到海上，省時省力。

但這也意味著，誰拿下瓜達爾港，誰就在地緣政治上多了一張王牌。

美國怕中國在這站穩腳跟，威脅它的能源安全；印度怕中國離它太近，威脅它的后院；新加坡怕自己的海運生意被搶。大家都盯著這塊地兒，誰也不想讓別人得手。

中國能守住瓜達爾港，靠的是啥？一是長期投資，二是跟巴基斯坦的關系夠鐵。

2013年接手后，中國投了大錢升級港口，修路、建廠，一步步來。雖然后面發展不太順，但中國沒撒手，硬是扛住了西方的壓力。

中國接手瓜達爾港后，可沒少下功夫。2015年，港口擴建開工，2016年，第一艘中國貨輪從這兒開出去，算是邁出了第一步。

但問題也不少。俾路支省的安全爛得不行，2018年還有車隊被炸，死了3個人。港口吞吐量一直上不去，2021年還不到巴基斯坦三大港的1%。

可中國沒放棄。2022年，東灣快速路通車，把瓜達爾跟內陸連得更緊，貨運時間砍了一半。

2023年，又升級了設備，還建了個海水淡化廠，解決水的問題。這些都是實打實的投入，慢慢把港口盤活了。

2022年IMF貸款談判時，美國非讓巴基斯坦公開中巴經濟走廊的債務，想找茬兒限制中國的影響。西方媒體炒作“債務陷阱”的說法，說中國坑巴基斯坦。

可巴基斯坦人心里有數，中國搞的項目創造了20萬個就業機會，比起西方的空話，中國的實惠更看得見。

西方援助快，主要還是戰略算計。美國通過IMF這工具，直接砸錢進來，76億美元比中國的5億美元多太多，速度也快，11月就批了，中國的貸款還得算幾天賬。

這不光是救急，更是用錢換影響力。

美國知道，巴基斯坦經濟一垮，政府就得聽話，到時候瓜達爾港的歸屬還能再談。

中國這邊慢一點，不是不想幫，而是得算清楚。5億美元雖然少，但沒啥條件，零利息，還能再加。這跟IMF的苛刻條款比起來，顯得厚道多了。

西方快是快，但帶了太多附加條件，巴基斯坦用得也不舒服。

瓜達爾港后來如何了

2024年，瓜達爾港的貨運量開始慢慢爬升，但跟預期還差得遠。

安全問題是個大坎，俾路支省的動亂沒停過，投資環境也受影響。中國還在硬扛，修基礎設施，搞項目，想把這地方弄成個像樣的貿易樞紐。

美國和印度沒停手。印度在恰巴哈爾港使勁，2024年也在加碼，想搶瓜達爾的風頭。美國繼續通過IMF施壓，想讓巴基斯坦在中巴合作上松口。

可中巴關系穩得一批，巴基斯坦政府和老百姓都覺得，中國比西方靠譜。

說到巴基斯坦，就得提穆沙拉夫。他1999年搞政變上臺，2001年當總統，2008年經濟危機那會，他剛下臺沒多久。

扎爾達里接手的就是他留下的爛攤子。穆沙拉夫在位時，跟美國關系近，支持反恐戰爭，換了不少援助，但也惹了國內一堆敵人。2008年穆沙拉夫辭職后，跑去倫敦躲了幾年。

2013年，穆沙拉夫還想回國參選，結果一落地就被抓，法院說他叛國，軟禁了好一陣。2019年判了死刑，但他在迪拜，執行不了。

2023年，穆沙拉夫在迪拜去世，79歲。葬禮在卡拉奇，幾百人悼念，但也沒啥大動靜。他在位時瓜達爾港剛起步，后來中國接手，他也沒趕上好時候。

瓜達爾港不光是經濟命脈，還是地緣政治的籌碼。中國站穩了腳，對印度洋的影響就大了，美國和印度只能干瞪眼，想辦法牽制，但效果也就那樣。

未來走勢，看中國能不能把瓜達爾港真搞成個貿易大港，也看巴基斯坦能不能穩住國內的亂局。

參考資料：

1、瓜達爾港"一波三折"建設路 差點成美方"租借地" 人民網——國際金融報 2015-04/20

2、“抗衡瓜達爾港”，印度與伊朗簽署為期10年的恰巴哈爾港運營協議觀察者網2024-05-14