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上市車企4月銷量:比亞迪重奪銷冠,廣汽正渡過艱難時(shí)刻

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【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】為迎接4月底的上海車展,廣大車企在4月進(jìn)行了密集的新聞發(fā)布,而從銷量上看,整個(gè)市場也迎來了較大增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,4月,汽車產(chǎn)銷分別完成261.9萬輛和259萬輛,同比分別增長8.9%和9.8%。

那么具體到各大車企,它們究竟又能分羹多少呢?《財(cái)圈社&道哥說車》統(tǒng)計(jì)了部分A/H股上市車企在4月的銷量成績,統(tǒng)計(jì)的11家車企中,7家車企4月銷量同比上漲,4家車企則同比下滑,與往常一般,車企的喜憂總不相同。



值得一提的是,本月上市車企座次再次發(fā)生變化,上汽在3月以批售銷量口徑超越比亞迪之后,再次被反超,本月上市車企銷量冠軍又回到了比亞迪手里。與此同時(shí),吉利汽車的表現(xiàn)依舊驚人,除北汽藍(lán)谷外,其超過50%的增速領(lǐng)先其他車企,穩(wěn)坐第三位。

比亞迪重奪銷冠軍,上汽發(fā)展向好 整合中的吉利越發(fā)驚人

新能源汽車以及自主品牌崛起的大趨勢下,車企們的競爭格局正在改寫。其中近些年最明顯的變化就是,比亞迪從曾經(jīng)的“小透明”一躍成為中國車市的銷量冠軍。不過,今年3月,上汽曾以8322輛的優(yōu)勢完成了對比亞迪的反超,讓比亞迪痛失了一個(gè)月的銷量冠軍。

有趣的是,4月,比亞迪又奪了回來,當(dāng)月,比亞迪新能源汽車銷量38.01萬輛,同比增長21.34%。其中,漢/唐L作為新車型似乎也發(fā)揮了較大的作用,兩款車于4月9日上市。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天透露,兩款新車上市首月銷量均突破萬輛,成為比亞迪近期熱銷產(chǎn)品。



需要提到的是,比亞迪的冠軍位置并不安全。從4月銷量來看,比亞迪僅領(lǐng)先上汽集團(tuán)3572輛。與此同時(shí),從上汽集團(tuán)的表現(xiàn)來看,其似乎正在找回節(jié)奏,上汽集團(tuán)4月銷量37.65萬輛,同比增長4.59%,今年以來單月銷量實(shí)現(xiàn)“同比四連漲”。并且上汽集團(tuán)新能源車銷量漲勢較好,當(dāng)月,上汽集團(tuán)銷售新能源車12.81萬輛,同比增長71.7%,銷量規(guī)模創(chuàng)今年新高。



子公司來看,上汽乘用車、上汽大通、智己汽車等均實(shí)現(xiàn)增長,上汽通用五菱增長超20%,不過上汽大眾和上汽通用兩大支柱4月銷量呈同比下滑態(tài)勢。今年上海車展期間,兩大合資車企反攻信號明顯,前者亮相首款增程SUV概念車,后者則進(jìn)一步本土化推出別克新能源子品牌“至境”。

排在第三位的吉利汽車,自2024年9月以來常常成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn),整合動作頻繁。不過,從銷量來看,整合不僅沒有打亂其市場節(jié)奏,反而讓其銷量不斷增長。4月實(shí)現(xiàn)了同比52.75%的銷量增長,銷量達(dá)23.41萬輛。并且,吉利汽車受新能源驅(qū)動明顯,當(dāng)月新能源汽車銷量超12.56萬輛,同比增長144.15%,占比54%,單月銷量、滲透率均創(chuàng)歷史新高。



巧合的是,吉利汽車品牌整合也多集中在新能源方面,比如幾何、翼真并入吉利銀河,以及領(lǐng)克和極氪的合并,還有即將來臨的極氪和吉利汽車的合并。從這一角度來看,吉利汽車的整合似乎有了明顯效果。

長安、東風(fēng)雙雙下滑 廣汽正遇艱難時(shí)刻

今年以來,長安和東風(fēng)的整合傳聞是行業(yè)最大的關(guān)注點(diǎn)之一,而從4月銷量來看,兩大央企的銷量均呈下滑態(tài)勢。其中,長安汽車4月銷量為190661輛,同比下滑9.27%;東風(fēng)集團(tuán)股份當(dāng)月銷量138,719輛,同比下滑-2.74%。



詳細(xì)來看,兩家車企的銷量下滑與合資車企的表現(xiàn)都有較大關(guān)系,長安汽車方面,長安福特下滑幅度高達(dá)31.58%,東風(fēng)集團(tuán)股份方面,東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田的現(xiàn)狀也不樂觀,同樣下滑明顯。不過,兩家車企的新能源表現(xiàn)倒是還算出色,長安方面取得了同比增長46.7%的成績,東風(fēng)方面,4月新能源銷量從去年同期的23894輛增長至41448輛。



相比長安、東風(fēng),處境更加艱難的其實(shí)是廣汽集團(tuán),從品牌來看,廣汽本田、廣汽傳祺4月銷量均同比下降,廣汽豐田、廣汽埃安同比小幅增長。自主、合資均不強(qiáng)勢,也反映出了廣汽集團(tuán)如今艱難的處境。不過,廣汽豐田的小幅增長是件好事,因?yàn)檫@背后藏著鉑智3X累銷過萬的轉(zhuǎn)型成績。



統(tǒng)計(jì)中最后一個(gè)月銷量超過10萬輛的是長城汽車,其當(dāng)月銷量為100061輛,同比增長5.55%。從旗下子品牌來看,歐拉繼續(xù)暴跌,坦克也出現(xiàn)了小幅度下滑,魏牌雖取得了約8%的增長,但對其提振作用并不明顯。而真正為長城汽車帶來增長的是哈弗品牌,銷量為56748輛,同比增長20.60%。顯而易見,再折騰了幾年后,“哈弗興則長城興”還是一句至理名言。



其余車企相較上述車企體量并不大,賽力斯、江淮汽車、江鈴汽車月銷量在3萬輛級別,其中江淮汽車4月銷量下滑,另外兩家增長。北汽藍(lán)谷則是統(tǒng)計(jì)中銷量增速最高的,這也反映出極狐的快速成長。

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