有人說(shuō)，車圈撕起來(lái),“飯圈”都得靠邊站。

?TMT星球原創(chuàng) · 作者｜黃燕華

“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了，只不過(guò)是沒(méi)爆而已。”

近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭采訪時(shí)如是說(shuō)道。

在采訪中，魏建軍還提到，行業(yè)內(nèi)有很多不遵守商業(yè)規(guī)則的競(jìng)爭(zhēng)，有的主機(jī)廠偷工減料，甚至危及汽車安全、汽車壽命、汽車可靠性。

此前不久，奇瑞汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理姚飛（社媒ID姚遠(yuǎn)方）在奇瑞風(fēng)云“A9創(chuàng)始人版車主群”評(píng)價(jià)吉利銀河星耀8時(shí)，用了“爛車一臺(tái)，鑒定完畢”“二排擠得很”“音響爛”等形容詞，引發(fā)熱議。

今年3月，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上稱：“縱觀中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)，日系車已經(jīng)全面落伍了，缺乏足夠的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)應(yīng)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。”他還表示奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌“智能化卻相對(duì)落后”，新勢(shì)力車型“缺少了一種走四方的能力”。

事實(shí)上，車圈“不客氣”言論遠(yuǎn)不止上述這些。

國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)為何會(huì)上演如此多的“口水仗”？車圈真的需要這些“不客氣”言論？

01

車圈“口水仗”頻現(xiàn)

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，口水戰(zhàn)已成為近年來(lái)車企間爭(zhēng)奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的重要手段。

車企老板和他們的高管們，在自己微信朋友圈、微博、自家發(fā)布會(huì)以及論壇等其他公開場(chǎng)合上“內(nèi)涵友商”，甚至指名道姓：

去年7月，蔚來(lái)汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟發(fā)微博稱：“高層定調(diào)：不要搞低水平內(nèi)卷。卷周榜多多少少就有點(diǎn)低水平內(nèi)卷的意思，想哥@李想收手吧。”

次月，時(shí)任極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人的徐繼業(yè)在其微信朋友圈發(fā)文稱，“雷軍這樣的企業(yè)家，有點(diǎn)公德心和羞恥心好不好？每臺(tái)車虧6萬(wàn)，虧那么多你還賣那么多干嘛？有些企業(yè)虧是因?yàn)椴徽蹆r(jià)就賣不掉了，小米和雷軍這叫啥？放在以前這就叫作傾銷，這是最惡劣的商人本質(zhì)。”

今年3月，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在第二代Hi4技術(shù)大會(huì)暨二代哈弗梟龍MAX預(yù)售發(fā)布會(huì)上表示：“發(fā)布會(huì)我想基本上分三大模式，一種就是如數(shù)家珍，把小事說(shuō)的很神秘，一般消費(fèi)者很朦朧，覺(jué)得挺神秘，實(shí)際上作為我們車圈里邊，那些技術(shù)都非常簡(jiǎn)單，這是一種模式，造成一種神秘感，而且很多量化的數(shù)據(jù)來(lái)表達(dá)；

第二種就是拉滿吊打，這個(gè)遙遙領(lǐng)先、1000萬(wàn)、5000萬(wàn)是吧，就是非常有激情；

第三種，基本上就照著PPT是吧，也不管下邊人的感受，實(shí)際上等他演講念完之后，媒體老師也就醒了。”

上個(gè)月，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩公開表達(dá)對(duì)“打死也不做增程”的看法：“消費(fèi)者既然選擇（增程），就有它的合理性，講這句話就是與市場(chǎng)為敵。”

鄧承浩表示自己是搞動(dòng)力技術(shù)出身，“講這句話的人不懂技術(shù)。”他承認(rèn)增程有缺陷，但全世界99%的國(guó)家都適合推增程。“我個(gè)人覺(jué)得不應(yīng)該講‘打死也不做增程’。中國(guó)現(xiàn)在的消費(fèi)者認(rèn)為，高端玩增程，低端玩混動(dòng)，因?yàn)楣┙o是增程多，中國(guó)的道路上跑了小兩百萬(wàn)的增程車。再講這句話沒(méi)有意義，所以沒(méi)有一個(gè)增程企業(yè)去回應(yīng)。”

據(jù)「TMT星球」觀察，持續(xù)不斷的口水戰(zhàn)，也確確實(shí)實(shí)為車市帶來(lái)了較高的關(guān)注度和討論度。

02

行業(yè)需要“不客氣”言論？

那么，問(wèn)題來(lái)了：車圈為何會(huì)掀起如此多的口水戰(zhàn)？

原因還得從價(jià)格戰(zhàn)說(shuō)起。眾所周知，近幾年新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)可謂是愈演愈烈。價(jià)格戰(zhàn)下，不少車企的生存空間受到持續(xù)擠壓。

當(dāng)然，很多車企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，也紛紛選擇了跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)。但隨著行業(yè)內(nèi)卷逐步加劇，越來(lái)越多的車企發(fā)現(xiàn)，單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)無(wú)法達(dá)到他們想要迅速痛擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。

而這種不安和焦慮情緒，時(shí)不時(shí)地觸動(dòng)著各大車企敏感的神經(jīng)，車圈“互懟”現(xiàn)象也就時(shí)有發(fā)生。

或許，一些車企并非想卷入輿論戰(zhàn)與競(jìng)對(duì)相互暗諷甚至“正面硬剛”。但口水戰(zhàn)如同價(jià)格戰(zhàn)一般，游戲的轉(zhuǎn)盤已經(jīng)開啟，誰(shuí)也無(wú)法置身事外。

誠(chéng)然，適度的競(jìng)爭(zhēng)性言論，如對(duì)比技術(shù)參數(shù)、安全性能等，可以推動(dòng)行業(yè)更加透明化，迫使車企提升產(chǎn)品力和創(chuàng)新速度。

但惡性的輿論戰(zhàn)最終會(huì)反噬參與其中的各方。需知，品牌形象的損害通常要更長(zhǎng)的時(shí)間方能修復(fù)，而消費(fèi)者的信任一旦失去，企業(yè)想要重建勢(shì)必將付出更大的代價(jià)。

此外，攻擊甚至詆毀同行，對(duì)于中國(guó)車企整體屬于內(nèi)耗，不僅會(huì)影響車企自身的品牌力，也不利于行業(yè)的良性發(fā)展，甚至有可能阻礙中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步。

03

結(jié)語(yǔ)

汽車產(chǎn)業(yè)正處于從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越的關(guān)鍵期，需要所有參與者都保持理性。車企們應(yīng)該將彼此間的競(jìng)爭(zhēng)回歸到產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)提升和用戶體驗(yàn)的優(yōu)化上，而非把精力分散到無(wú)謂的口水戰(zhàn)中。

車企之間是對(duì)手，也應(yīng)該是隊(duì)友，當(dāng)下全球汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，局面復(fù)雜，未來(lái)充滿諸多不確定性，取長(zhǎng)補(bǔ)短增加中國(guó)車企內(nèi)部的合力與中國(guó)品牌的軟實(shí)力或許更為重要。

*文中題圖來(lái)自：魏牌新能源官網(wǎng)。