中國第一汽車科技作者Erik的第290篇文章

自2024年初雷軍下場造車以來，所有的車企老板都開始做賬號。

長城汽車魏建軍在騎摩托，立耿直boy人設。

長安汽車朱華榮在背著雙肩包出差，立親民人設。

奇瑞汽車尹同躍笑瞇瞇的嘮嘮叨叨，立任勞任怨的老驥伏櫪沒有功勞也有苦勞的人設。

上汽和廣汽在忙著改過自新，立改頭換面，老的不如新的好人設。

理想汽車的李想重新出山，指點江山，又開始立勵志高中畢業生的智慧管理人設。

公關一號位上躥下跳，在立地球沒了我不轉人設。

忽悠的車企老板都以為復制雷軍，抄襲雷軍，就能成為雷軍。

一年多過去了，有效果嗎？

互聯網上最大的大嘴余承東，都開始罵罵咧咧了：

雖然他的產品可能不是那么好，但是都已經能賣得很爆。我們做的產品做的比他還好，你還賣不過他甚至還賣不過他的零頭。

還記得半年前，周鴻祎在車里遵遵教導余承東，可以幫忙一起搞短視頻，像雷軍一樣不在話下。

余承東顧左右而言他。

周鴻祎最近發的一條與車相關的微博，是5月27日選的“大紅大紫”配色的車要交付了。

其它的都是在講AI、臺灣黑客、烏克蘭。

關于周鴻祎投資25億的哪咤汽車，最近一條消息是：法人方運舟新增16條限制消費令信息，涉及買賣合同糾紛、服務合同糾紛、勞動爭議等案件.......

雷軍以外，流量吃的最飽的兩個人，一個人滿腹牢騷，還嫌不夠。

另一個已經事實上離開汽車賽道了。

其它的差生，還在自己的楚門世界里轉悠，假裝努力。

在網絡大眾眼里，雷軍和余承東以及其他所有富哥的區別：

1999頂配手機賺5%硬件利潤，29999的遙遙領先。

雷軍現在能上主桌吃飯了， 小米手機也已經不再是以前的小米了。

小米汽車也正在消耗著雷軍給大眾曾經的信任，直到雷軍的個人財富再上一個臺階之前，也可能在某個突如其來的崩塌時刻。

3·29安徽銅陵小米SU7爆燃事故造成3名女生慘死，一個多月后的YU7發布會前，雷軍開了一個小小的內部會，視頻恰好被漏出。

"過去一個多月是創辦小米以來最艱難的時刻"刷屏。

言詞間似有一些埋怨~

“我都已經第一時間道歉了，還要怎樣”？

“事故經常發，但你看其他老板，哪一個比得過我的態度？”

“工信部還出來特地發文，不讓夸大宣傳，我們宣傳算是保守的了，最能吹牛的吹了幾年，都沒什么事兒，怎么就看我老實，怎么全世界都在針對我，就因為我紅”？

沒人再記得3個女生家里，往后余生時時刻刻艱難。

小時候讀課文，讀到“人固有一死，或重于泰山，或輕于鴻毛”，總是嗤之以鼻。

長大了才發現，生前是泰山的，死后才能是泰山。

什么事情，到最后都有一個閉環：大家都這樣，能咋辦？

頭部的網紅吃盡了曝光的紅利，腰部尾部的還是沒有存在感，日子反倒越折騰越難了。

只有造車的水平，大家都還在原地踏步，在本業上沒人下功夫。

畢竟，臭搞技術的懂屁的騙錢？

段永平20年來接受媒體采訪，重復說的都有點煩了的一句話：做對的事情，把事情做對。

前段時間也閉上了嘴，表示要停一段時間。

少數要服從多數。