作者|祁六金

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

5月過完，新能源市場的繁榮與隱憂交織呈現。

銷量榜單上，“蔚小理”格局演成了“理問零”，零跑、理想等新勢力激烈角逐；傳統車企比亞迪、吉利持續領跑，但價格戰陰影下全行業利潤承壓，引發了工信部、中汽協發聲。

與激烈的價格戰相呼應，新勢力在渠道方面的變革仍未停止。本月，極氪、理想等品牌加速下沉市場布局，合伙人代理制與「百城繁星計劃」，反映出車企對銷量與市場的爭奪。

售后領域更是暗潮涌動，頭部4S集團試水三電專修，新能源車險拒保、保費暴漲爭議頻發，而哪吒、威馬等品牌遺留的50萬“孤兒車”的售后難題，更是消費者的懸頂之劍，諸多現象背后的矛盾還有待破解......

每月一期新能源月報，帶您回顧市場動態與變化。本期月報分為4大部分，分別是:

01新能源銷量：

NO.1零跑連續三個月奪得新勢力銷冠、理想重回4萬+、小鵬再現環比下滑

NO.2事關價格戰，中汽協、工信部發聲

02主機-4S動態：

NO.3繼小鵬之后，又一新勢力引入合伙人代理制模式，加速布局下沉市場

NO.4發起內部效率革命，比亞迪、吉利、蔚來等多家車企調整內部人事和組織架構調整，應對市場競爭和盈利承壓

NO.5面向全國70城開展“百城繁星計劃”，招募合作伙伴共同建設銷售及服務門店，又一新勢力布局下沉市場

03售后熱議事件：

NO.6最大4S集團加速卷售后，不僅要開100家鈑噴中心，還要布局三電專修？

NO.7某迪陷“拒?！睜幾h、某米保費暴漲80%引車主抗議.....新能源車險頑疾何解？

NO.8哪吒、愛馳、威馬、高合......近五年多家新勢力倒閉，車企售后崩塌，50萬“孤兒車”誰來保障？

04更多影響力企業動態：

NO.9繼與主機廠原廠授權合作后，圍繞新能源貼膜輕改，天貓養車XLTNLAB與星紀元達成戰略合作

一、新能源銷量

NO.1零跑連續三個月奪得新勢力銷冠、理想重回4萬+、小鵬再現環比下滑

6月初，眾多車企準時公布了5月新能源銷量“戰報”。

整體來看，以比亞迪、吉利汽車、長城汽車等為代表的傳統車企，以及零跑、理想、小鵬、蔚來、小米、極氪等為代表的造車新勢力，均出現銷量同比大漲，多家新勢力同比增速超100%。

與此同時，價格戰對行業利潤造成壓力。乘聯分會秘書長崔東樹稱，今年1-4月汽車行業收入32552億元，同比增7%；利潤1326億元，同比下降5.1%。由于政策加持下的新能源價格優勢明顯，主流車企盈利壓力仍將急劇增大。

基于此，日前中汽協發布《關于維護公平競爭秩序、促進行業健康發展的倡議》，倡議明確提出：“企業不得以低于成本的價格傾銷商品”、“優勢企業不得擠壓其他主體生存空間”等四項核心主張。

在這種背景下，新能源汽車行業洗牌或將加速，未來競爭將更聚焦產品力與用戶體驗。

根據交付量/銷量，我們將5月的新勢力銷量分為三個梯隊，分別為“4萬+梯隊”、“3萬+梯隊”、“2萬+梯隊”、“1萬及以下梯隊”。

●4萬+梯隊：零跑連續三月登頂新勢力銷冠，鴻蒙智行重回新勢力前三

5月交付量/銷量在4萬輛+的新勢力有4家，分別是零跑汽車、理想汽車，以及鴻蒙智行。

零跑汽車：零跑5月共交付新車45607臺，環比增長11%，同比增長148%，連續3個月問鼎新勢力銷冠。

在業內人士分析看來，零跑成為新勢力銷冠“黑馬”，主要得益于產品布局和價格策略。

5月15日，2026款零跑C10上市，將800V高壓平臺、激光雷達端到端輔助駕駛等高端配置普惠至14萬級市場，進一步鞏固了零跑在大眾化新能源汽車市場的地位。

同時，5月25日，零跑還推出了「一口價」政策，其中C16增程200智享版一口價11.18萬元起，C11增程200智享版一口價10.38萬元起，其它車型也享有各種限時好禮，有效推動零跑近期的銷量提升。

鴻蒙智行：在停更月銷數據兩個月后，5月鴻蒙智行對外公布了5月份銷量，全系交付44454輛。

具體車型來看，2025款問界M9（參數丨圖片）交付15481輛；問界M8交付12116輛；問界新M7交付4139輛；問界新M5Ultra交付4889輛。

智界R7交付5124輛，享界S9增程版交付超2000輛。

可以看到，在鴻蒙智行產品序列中，問界品牌仍是銷量擔當。按照單品牌車型來算，問界汽車5月交付超3.66萬臺，排在新勢力車企第三，問界M9、M8雙雙交付過萬，證明了其戰斗力。

理想汽車：理想5月交付新車40856輛，環比增長20%，同比增長16.7%。截至2025年5月31日，理想汽車歷史累計交付量超130萬輛。

在過去的一個月，理想完成了全系車型的智能煥新版升級，理想官方說預計在7月會回升到月銷5萬的水平。

值得注意的是，去年頗受爭議的理想MEGA，在今年5月銷量迎來了“新生”。MEGAHome在5月下旬開啟交付，訂單量顯著超越最初的計劃，理想預計MEGA的穩定交付量可以達到2500-3000輛/月。

●3萬+梯隊：小鵬同比暴漲230%，位居新勢力第四

5月交付量/銷量在3萬輛+的新勢力有1家，即小鵬汽車。

小鵬汽車：小鵬5月共交付新車33525輛，雖然環比有小幅下滑4%，但同比暴漲230%，連續7個月交付量超3萬輛。

小鵬能取得這樣的成績，主要得益于小鵬P7+和小鵬MONAM03的持續熱銷。

小鵬P7+上市6個月，累計交付超55000輛，持續霸榜中大型純電轎車銷量前三；MONAM03新款于5月底上市，搭載滿血版智能輔助駕駛的小鵬MONAM03Max版本車型，但首家官方指導價為11.98-13.98萬元，門檻明顯降低。上市僅1小時大定便突破12566臺，超過去年上市同期。

此外，小鵬二三季度還有系列新車上市，放量預計從第三季度開始，銷量有望再度提升。

●2萬+梯隊：小米熱度不減、埃安同環比下滑

5月交付量/銷量在2萬輛+的新勢力有4家，分別是小米汽車、埃安汽車、深藍汽車、蔚來汽車。

小米汽車：小米5月交付新車超28000輛，環比持平，但同比暴增224%。今年1-5月，小米汽車累計交付近13萬輛。

距離小米SU7正式上市已經過去了一年的時間，雖然小米這段時間來一直風波不斷，但想要購買小米SU7仍然需要等待較長的時間，這也說明了小米汽車的用戶擁有極高的品牌忠誠度。

此外，小米YU7也于5月在2025粵港澳大灣區車展上進行了展出，雖然尚未正式上市銷售，但可以預見這款車勢必會是一輛「爆款」。

廣汽埃安：埃安5月銷量26777輛，同比下降33.2%，環比下降5.4%，是榜單中唯一一家同環比均出現下滑的車企。

在網約車市場增速減緩后，埃安的銷量成績也受到波及。為此，埃安接連推出AIONRT、AIONUT、第二代AIONV等車型，希望擺脫掉對“網約車”標簽的依賴。但從銷量來看，貢獻主力仍是AIONS和AIONY，埃安的向上之路還有很長的路要走。

深藍汽車：深藍5月銷量25521輛，環比增長27%，同比增長78%。

5月22日，深藍S09上市一個月后，累計大定訂單破21168輛，而該車在上市第8天，大定便已突破1萬臺。

深藍的風格始終穩扎穩打，但5月底因未經用戶同意通過車機系統強制推送購車廣告，引發了較大的爭議，CEO鄧承浩公開致歉并承諾整改。

蔚來汽車：5月蔚來公司共交付新車23231輛，同比增長13.1%，但環比下滑3%。

其中，蔚來品牌交付新車13270輛；樂道品牌交付新車6281輛；firefly螢火蟲品牌在其首個完整交付月交付新車3680輛。

其中，主品牌（蔚來）交付13270輛，樂道品牌交付6281輛，螢火蟲品牌首月完整交付3680輛。

一方面，主品牌同比下滑明顯，2024年5月蔚來品牌交付20544輛（創歷史新高），2025年同期下降35.4%。

另一方面，樂道品牌交付破6000輛，螢火蟲品牌在尚未公布BaaS方案且外界普遍不看好的情況下，仍然賣出了3000多輛，說明其產品力得到了認可。

●1萬+及以下梯隊：阿維塔創歷史新高，嵐圖銷量破萬

5月交付量/銷量在1萬輛+的新勢力有3家，分別是極氪汽車、阿維塔汽車、嵐圖汽車。

極氪汽車：極氪科技集團5月交付量為46538輛。其中，極氪品牌交付量為18908輛，領克品牌交付量為27630輛，其中新能源車型17268輛。

5月是極氪007GT的首個交付月，交付破萬，換句話說，極氪001、007、7X、009、X等車型加起來的交付不足萬輛。這也意味著，極氪需要新的車型刺激銷量，而定位“超豪華SUV新旗艦”的9X，將在三季度上市，或許有望帶來銷量的增長。

此外，5月極氪改變了直營模式，引入了合伙人（代理制）模式，以填補極氪在下沉市場的渠道布局空白，加速今年銷量目標的實現。

阿維塔汽車：阿維塔5月銷量12767輛，同比增長179%，環比增長9.3%。這是阿維塔連續3個月月交付破萬，4月底上市的20.99萬起的阿維塔06是當之無愧的銷量主力。

嵐圖汽車：嵐圖5交付新車10022輛，同比增長122%，但環比來看，與今年3-4月的10012、10019輛基本持平。

接下來看傳統車企5月新能源銷量。

比亞迪：行業龍頭地位穩固，高端品牌方程豹銷量過萬

比亞迪5月銷售新車382476輛，其中乘用車銷售376930輛，同比增長14.1%。

當前比亞迪在新能源市場已擁有絕對的領先地位，旗下已布局比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌。作為銷量核心主力，王朝/海洋系列5月銷量達348393輛，同比增長10.5%，占總銷量的91%。

方程豹品牌表現亮眼，銷量達12592輛，同比激增418.2%。騰勢品牌也實現15806輛的銷量，同比增長29.3%。

作為比亞迪最高端的品牌，仰望品牌5月銷量僅139輛，環比增長3.0%，同比下滑80%。1-5月仰望累計銷量798輛，同比下滑84.3%。

海外市場方面，5月比亞迪新能源汽車海外銷量8.9萬輛，同比增長133.6%，歐洲、東南亞為主要增量市場，海外銷量的增長呈現加速上揚的趨勢。

吉利汽車：新能源銷量、滲透率均創歷史新高

吉利汽車5月銷量235208輛，同比增長46%，1-5月累計銷量1173144輛。

5月吉利汽車新能源銷量及滲透率均創歷史新高。5月新能源銷量（含吉利、領克、極氪）138021輛，同比增長135%，新能源銷量占比59%。1-5月，吉利汽車新能源總銷量超60萬輛，同比增長137%。

上汽集團：新能源成增長主力，銷量同比大增五成

2025年5月上汽集團整車合計銷量365983輛，同比增長10.15%，其中新能源汽車銷量124575輛，同比增長50.3%，新能源車滲透率為34%。

奇瑞集團：新能源銷量增速高于行業平均水平

2025年5月奇瑞集團共銷售汽車205732輛，同比增長9.1%。

新能源銷量方面，5月集團銷售新能源汽車63169輛，同比增長47.7%，新能源車滲透率為30%。今年1-5月，集團累計銷售新能源汽車287798輛，同比增長111.5%。

長城汽車：新能源滲透率進一步提高

2025年5月長城汽車銷售新車102231輛，同比增長11.8%。其中，新能源車型銷量32638輛，同比增長32.4%，新能源車滲透率為32%。

NO.2事關價格戰，中汽協、工信部發聲

5月31日，針對汽車行業的價格戰，中國汽車工業協會發布了《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》。

中汽協指出，一段時間以來，行業盈利水平下降，以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業效益下降的重要因素。產品售后服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。

針對價格戰帶來的負面影響，中汽協提出了四點倡議：

一，所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；

二，優勢企業不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；

三，企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益；

四，所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改。

針對中汽協發出的倡議，工信部相關負責人表示，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，堅決維護公平有序的市場環境。

與此同時，在近期舉辦的2025粵港澳大灣區車展中，多家車企高層先后表達了對價格戰的看法。

蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，希望卷技術、卷服務，不卷價格。

小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬也提到，期待中國車企一起卷服務、卷科技、卷質量，一起攜手走向全球。

廣汽集團副總經理閤先慶則表示，中國人有一句老話“一分錢一分貨”，在汽車行業這個充分競爭的行業里，價格就是價值的體現。

二、主機-4S動態

NO.3繼小鵬之后，又一新勢力引入合伙人代理制模式，加速布局下沉市場

5月9日，據相關媒體報道，此前一直采用直營模式的極氪汽車，或將引入合伙人（代理制）模式，旨在填補其在下沉市場的渠道布局空白，并加速今年銷量目標的實現。

對此，極氪方面確認，將在四五線等下沉的空白市場，和低效市場渠道上引入合伙人模式，門店依舊沿用極氪家名字，構建“直營為主、合伙人模式為輔”的戰略新打法，滲透補強下沉市場。

合伙人模式并非傳統的經銷商模式，其核心是代理制，通過引入投資人合作伙伴，提供建店資源并管理銷售團隊。

合伙人主要負責為用戶提供銷售、交付、售后環節的服務，而用戶仍然通過極氪官方App下單和開票，保持訂單制生產。無論是直營還是合伙人門店，所售賣的極氪車輛均執行全國統一零售價。

在渠道規劃方面，極氪明確了一二線直營門店已進入的市場，將繼續保持直營模式。對于三線市場，已布局的直營門店原則上仍保持直營模式；而在空白市場和低效市場，則引入合伙人模式（代理制）。

為快速跑通合伙人模式，綜合考慮地域分布、市場規模、投資人資質等多方面因素，極氪首批選取衢州、惠州、三亞、烏魯木齊、臨沂5個已開業城市轉型合伙人模式。在合伙人的篩選方面，優先吉利、領克體系內投資人，同時向社會優質投資人開放。

此外，極氪還透露了門店擴張計劃。2025年，極氪規劃新開近200家門店，預計到今年底門店總數將達到560家左右。

通過引入合伙人模式，極氪能用相對較低的成本和更加快速落地的方式，加快極氪渠道在四五線等下沉城市的鋪設，同時還能保持品牌的一致性和價格透明度。

在起步之初，造車新勢力紛紛追隨特斯拉建立直營銷售體系。后來，一些車企為了分擔運營成本，結合直營和傳統銷售模式衍生出代理加盟模式，讓經銷商負擔運營成本，但不壓庫。

作為曾經特斯拉直營模式的擁躉，極氪不是唯一調整策略的新勢力品牌。

早在2023年9月，小鵬就率先擴大代理經銷商的招募，推出“木星計劃”的渠道改革方案，與傳統經銷商模式不同，加盟商可采用代理授權制，全國統一價，0庫存運營，有固定的傭金。

不過，無論是什么樣的創新渠道，無論是燃油車還是新能源車，只有好賣的車能讓經銷商賺到錢。只有產品真正受到市場認可，才能讓車企在激烈的市場競爭中活下來。

NO.4發起內部效率革命，比亞迪、吉利、蔚來等多家車企調整內部人事和組織架構調整，應對市場競爭和盈利承壓

隨著市場競爭日益激烈，近期多家車企宣布啟動人事和內部組織架構調整。

5月7日，吉利汽車宣布，計劃收購極氪已發行的全部股份。交易完成后，極氪將與吉利汽車實現完全合并。

吉利汽車方面表示，此舉是進一步落實《臺州宣言》，聚焦汽車主業，提升資源利用效率，深化品牌協同的重要步驟，將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力。

無獨有偶，5月份，廣汽集團宣布對研發體系進行重組，將廣汽研究院拆分為整車、平臺、造型3個獨立研究院，并整合至廣汽集團產品本部，共同構成全新的“大研發體系”。

此外，比亞迪方面將旗下兩大高端品牌騰勢、方程豹的品牌公關部進行了調整；一汽-大眾也宣布將對組織架構進行調整，涉及市場、服務、用戶運營等多個部門。

新勢力方面，5月蔚來汽車宣布計劃將樂道和螢火蟲品牌整合進蔚來主品牌體系，具體涉及樂道品牌產品研發、用戶服務、車型營銷等部門以及螢火蟲事業部。

事實上，早在2024年開始，為應對激烈的汽車市場競爭，不管是自主品牌車企，還是合資車企就已經進行了不同程度的調整，如廣汽集團、上汽集團等等。

據《中國經濟報》統計，2024年超過50家車企管理層進行了調整。調整涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃等多個關鍵部門多個崗位。

車企密集整合的背后，是市場競爭日益激烈與盈利持續承壓的現實挑戰。

中國汽車工業協會數據顯示，2024年汽車行業利潤率為4.3%，較2023年下跌0.7個百分點。今年1-4月，汽車行業利潤同比下降5.1%，車企盈利壓力急劇增大。

站在車企角度，進行內部人事調整、品牌和架構重組，也是應對市場競爭、降低成本、應對行業變革和提升競爭力的重要舉措。

NO.5面向全國70城開展“百城繁星計劃”，招募合作伙伴共同建設銷售及服務門店，又一新勢力布局下沉市場

本月，理想汽車第一產品線總裁湯靖發文稱，理想正在全國范圍內的下沉城市開展“百城繁星計劃”，希望借此招募合作伙伴，共同建設銷售及服務門店。

在具體合作方式上，銷售層面，理想的銷售渠道由“直營”改為“自營”，合作伙伴提供展廳場地租賃，并承擔裝修與設備投入。

理想保留汽車銷售4S體系內的前2S（Sale銷售、Sparepart零配件）職能，將后2S（Service服務、Survey信息反饋）職能轉給合作伙伴。

服務層面，經營主體為合作伙伴，同樣需承擔裝修與設備投入。而在城市超級充電站領域，以合作伙伴加盟形式開展，由理想提供設備，合作伙伴提供場地和電力容量。

招募信息顯示，理想對場地的硬件要求包括：

位于城市核心汽車商圈，臨近城市主干道；

銷售展廳不少于500平米，項目總面積不少于2000平米；

專用停車位不少于15個，如建設超充站另需5個專用停車位；

電力容量不低于300千瓦，如建設超充站另需500千瓦電力容量。

理想汽車高級副總裁鄒良軍在近期的業績發說明會上表示，越來越多的消費者青睞購買新能源汽車，同時由于理想L6的推出，理想汽車在四五線城市看到了更大的市場機會，“百城繁星計劃”將幫助理想加強在四五線城市的覆蓋。

據悉，在過去的一年里，理想在四五線城市做了試點，試點城市包括四川自貢和達州，不到半年的時間里，自貢和達州兩個城市在20萬以上乘用車（PV）市場中取得了28%的市占率。

鄒良軍指出：“通過對四五線城市的百城繁星計劃，希望在2026年，僅四五線城市的拓展門店就能給理想帶來超過10萬臺的市場增量。”

三、售后熱議事件

NO.6最大4S集團加速卷售后，不僅要開100家鈑噴中心，還要布局三電專修連鎖？

本月，據業內人士透露，三電專修連鎖品牌“電驢閃修”入駐了中升集團旗下4S店的鈑噴中心，目前已在全國布局33家直營維修中心和1家維修基地。

“電驢閃修”隸屬于電驢集團，除了電驢閃修服務，還有電驢培訓服務、電驢檢測服務、電驢延保服務三個板塊。

電驢與中升的合作，主要是在電驢閃修和電驢培訓服務兩個層面。

一方面，“電驢閃修”在全國的布局并非獨立選址，而是直接入駐中升集團旗下4S店的鈑噴中心，形成“店中店”的合作模式，專注提供三電維保服務。

在開店規劃上，電驢已在全國布局33家直營維修中心及1家維修基地，并規劃到2025年底增至200家中心和10家基地，2026年底實現500家中心和30家基地，目標覆蓋全國90%城市。

在中升控股的官方招聘平臺，可以看到正在招聘“事故車外拓專員”和“三電檢測技師”崗位，工作地分別為蘇州電驢和成都電驢閃修。

另一方面，根據公開信息，電驢新能源培訓學院與中升售后部門深度合作，為中升旗下奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯、一汽豐田、廣汽豐田4S店的維修技術主管提供培訓服務。

在行業視角下，中升的布局動作既符合行業發展大趨勢，也與其自身的發展戰略相吻合。

隨著早期新能源車陸續脫保，以及車齡增長，與三電相關的檢測、維修及更換需求在不斷增加。

目前市場上真正形成規模的三電維修連鎖企業卻很少，核心難題集中在客源、技術人才、資金投入和配件供應鏈管理等方面。

而中升控股作為全國最大的4S集團，本身有較強的資金實力，依托其中升GO會員體系，龐大的客戶基盤數量和線上客戶管理體系支撐，有足夠多的業務量來支撐運營。

NO.7某迪陷“拒?！睜幾h、某米保費暴漲80%引車主抗議.....新能源車險頑疾何解？

本月，接連發生兩起新能源保費事件，又將新能源車險市場的結構性矛盾再次推向風口浪尖。

一是經營車險臨近一周年之際，某迪傳來拒保自家車主的消息。

據媒體報道，江西一位某迪

二是隨著第一批某米車主陸續進入續保期，社交平臺曝出了多份相關保單顯示保費保障。

保單顯示，部分車輛在一年未出險的情況下，第二年保費從5000暴漲到了9000元，漲幅高達80%，引發車主維權抗議，網絡甚至傳出“多家保險公司拒保某米汽車”的消息。

上述事件并非孤立，背后折射出新能源車險市場長期存在的諸多頑疾。

從技術層面看，新能源汽車與傳統燃油車在構造上存在本質差異，電池、電控等核心部件維修成本高昂，且技術迭代快，配件價格波動大，這使得保險公司在定損、核保時面臨巨大風險，只能通過“一刀切”的拒?；虼蠓鶟q價來控制成本。

從市場層面分析，新能源車險業務的賠付率長期居高不下。中保協數據顯示，新能源車險綜合成本率持續高于傳統車險，部分險種甚至超過100%，這意味著保險公司在該業務上處于虧損狀態。面對經營壓力，保險公司不得不采取激進的承保策略。

此外，新能源車險市場競爭格局尚未穩定，中小保險公司在技術、數據、服務等方面難以與頭部企業抗衡，只能通過提高保費或縮小承保范圍來維持經營，進一步加劇了市場亂象。

從目前現狀來看，傳統保險公司依舊占據定價權主導權；車企自營保險模式尚未顯現競爭優勢，卻已暴露出承保能力不足、盈利能力存疑、且對車企自身的口碑也產生了負面影響；整個新能源車險業務保費高、出險率高、維修成本高的主要痛點也將繼續存在。

NO.8哪吒、愛馳、威馬、高合......近五年多家新勢力倒閉，車企售后崩塌，50萬“孤兒車”誰來保障？

本月，數萬哪吒車主遭遇尷尬一幕：手機APP陷入全面癱瘓狀態，車聯網數據停更、遠程控車失效、導航定位丟失，車輛變成一塊廢鐵。

有車主反饋被反鎖車外，在地下車庫干等兩小時；有人發現自己的續航數據卡在三天前；有用戶所有門都打不開，最后用APP打開了后備箱。

如果說臨時斷網尚可忍受，那么當車企資金鏈斷裂時，車主面臨的將是系統性服務崩塌。

據《車市物語》不完全統計，包括哪吒、愛馳、威馬等車企在內，近五年陷入經營困境的新能源車企，已累計產生50萬“孤兒車”。這些車主不僅要面對維修配件斷供、4S店關停的困境，更要承受車輛隨時斷網的風險。

自2025年以來，有大量哪吒車主投訴“維修無配件”、“車載互聯故障”等。像愛馳、恒馳、高合等品牌的車主們，也都通過各種渠道，講述自己在車企遭遇經營困境甚至破產倒閉后的種種遭遇，并借此呼吁能有個合理的解決方案。

2024年年底，極越經歷“一夜閃崩”，百度和吉利官方連夜表態，愿意兜底售后。但等到半年后，在“極越無聲-我們發聲”的公眾號上，依舊不斷有用戶求助，比如“系統bug無人修”、“充電異?！钡葐栴}。

兜底承諾雖然讓車主松了口氣，可是否真的有效，且能持續，或許無人可以拍著胸脯承諾。

四、更多影響力企業動態

NO.9繼與主機廠原廠授權合作后，圍繞新能源貼膜輕改，天貓養車XLTNLAB與星紀元達成戰略合作

本月，天貓養車XLTNLAB與星紀元達成戰略合作，雙方將圍繞聯合研發限定款車衣設計、獨家門店線下履約服務、官方商城入駐等多維度展開新能源汽車個性化定制服務，為星紀元車主帶來個性化出行體驗。

星紀元是奇瑞旗下的高端新能源智能轎車。隨著新能源成為4S體系布局汽后的戰略級賽道，4S集團既要滿足用戶貼膜改色、輕量化改裝等個性化需求，又要應對新能源車型技術迭代快、用戶運營顆粒度精細的挑戰。

基于這一行業痛點，天貓養車XLTNLAB展現出獨特價值，以新形象、新模式卡位新能源第1站。天貓養車XLTNLAB正加速完善自媒體、企微及小程序等數字化生態體系，同期搭建全品類供應鏈，引入國際知名品牌合作，開發聯名限定款與現象級爆款。

這意味著，天貓養車XLTNLAB為4S集團提供了「即插即用」的解決方案，涵蓋全鏈路經營的數字化基建，也包含車窗膜、改色膜、輕改件等供應鏈，讓4S集團無需重構服務體系，即可在現有客戶流量池中疊加新能源服務模塊，實現全方位能力升級。

繼與主機廠建立原廠授權合作之后，天貓養車XLTNLAB與星紀元的合作，可以視作是另一種在新能源洗美賽道的深度合作。