寧夏
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當下新能源汽車無論是插電混動或者增程式混動以及純電車型，所配備的電池幾乎全為磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，這類電池大多采用被動式風冷高壓電池系統或水冷系統，在遭遇極寒或酷暑的天氣下其性能將會顯著衰減，帶來的是續航里程、充電速度等將會大打折扣！
近日有消息稱日產全新一代聆風基于CMF-EV平臺打造，定位純電動緊湊型SUV，將會首次搭載日產最新研發的電池新技術智能液冷系統，它可精準維持電池包始終處于最佳工作溫度區間，并能回收充電口的余熱用于電池預熱，在極端寒冷天氣下能有效提升實際續航。
日產官方宣布全新聆風滿電續航里程可達約300至500公里，意味著它將提供多種不同容量的電池包，同時全新聆風支持快充，直流快充情況下充電14分鐘即可增加約250公里的續航，還支持V2X外放電功能，并繼續采用全新3合1前置電機前輪驅動布局，同時后懸架升級為多連桿獨立懸架系統。
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